Tại sao phải kéo rèm cửa sổ lúc máy bay cất hạ cánh? - Câu hỏi hay

Tại sao lúc máy bay cất cánh và hạ cánh, cơ trưởng đều yêu cầu kéo rèm che cửa sổ lên? (Hồng Mai)

Tại sao phải kéo rèm che cửa lên lúc máy bay cất hạ cánh. Ảnh minh họa: ShutterStock

Mời độc giả đặt câu hỏi tại đây.

1. Hành khách rất tò mò do đó họ sẽ nhanh chóng phát hiện ra điều bất thường bên ngoài, một dấu hiệu hỏng hóc trên cánh, động cơ hay vật thể lạ để thông báo ngay cho tổ bay. Để làm điều này, các cửa sổ trên máy bay được yêu cầu mở lên.

2. Trong trường hợp khẩn cấp, thời gian thoát khỏi máy bay sẽ tính bằng giây. Nếu tấm màn cửa sổ được mở, phi hành đoàn có thể quan sát bên ngoài và quyết định nhanh kế hoạch sơ tán như sử dụng cửa thoát hiểm phía bên nào.

3. Đối với các chuyến bay ban ngày, mở cửa sổ và đèn sáng tối đa trong cabin sẽ giúp mắt người quen với ánh sáng tốt hơn. Do đó nếu có gì bất thường và hành khách cần được sơ tán thì độ tương phản ánh sáng không thay đổi đột ngột gây ảnh hưởng thị lực của hành khách.

4. Vào ban đêm, tấm màn cửa sổ được mở giúp cho nhân viên cứu hộ dưới mặt đất dễ dàng quan sát những gì xảy ra bên trong.

5. Hành khách được yêu cầu mở màn cửa sổ trước khi cất và hạ cánh vì đây được coi là thời điểm quan trọng và hầu hết các tai nạn hàng không đều xảy ra trong giai đoạn này. - (La Thăng)

Vì thời điểm cất cánh và hạ cánh là thời điểm thường xảy ra tai nạn nhất trong ngành hàng không.
Ba lý do chính mà phi hành đoàn luôn yêu cầu khách không đc kéo rèm cửa xuống là:
1) hành khách có thể phát hiện những sai lầm và báo ngay cho phi hành đoàn
2)trong trường hợp khẩn cấp, phi hành đoàn có thể nhìn ra ngoài và lập kế hoạch sơ tán ngay lập tức
3) trong trường hợp khẩn cấp, các nhân viên mặt đất có thể nhìn thấy cabin, để có biện pháp xử lý an toàn nhất. - (saigon sneakershop)

Tại vì cơ trưởng yêu cầu. - (Quang Minh)

Quá đơn giản. Nhìn hình minh họa là mình có thể đoán ra 1 phần nào. Thứ nhất lúc hạ cánh là lúc máy bay ohai3 thay đổi độ cao tức thay đổi về áp suất. Mà áp suất là lực trên đvdt nên nó tác động lên máy bay rất mạnh. Những chiếc rèm này ko bình thuo72nf, nó được thiết kế trong trường hợp xấu nhất là kính vỡ, tránh trường hợp tai hại là gió luồn vào máy bay gây mất thăng bằng - (Bánh Mì Thịt)

1. Hành khách rất tò mò do đó họ sẽ nhanh chóng phát hiện ra điều bất thường bên ngoài, một dấu hiệu hỏng hóc trên cánh, động cơ hay vật thể lạ để thông báo ngay cho tổ bay. Để làm điều này, các cửa sổ trên máy bay được yêu cầu mở lên.

2. Trong trường hợp khẩn cấp, thời gian thoát khỏi máy bay sẽ tính bằng giây. Nếu tấm màn cửa sổ được mở, phi hành đoàn có thể quan sát bên ngoài và quyết định nhanh kế hoạch sơ tán như sử dụng cửa thoát hiểm phía bên nào.

3. Đối với các chuyến bay ban ngày, mở cửa sổ và đèn sáng tối đa trong cabin sẽ giúp mắt người quen với ánh sáng tốt hơn. Do đó nếu có gì bất thường và hành khách cần được sơ tán thì độ tương phản ánh sáng không thay đổi đột ngột gây ảnh hưởng thị lực của hành khách.

4. Vào ban đêm, tấm màn cửa sổ được mở giúp cho nhân viên cứu hộ dưới mặt đất dễ dàng quan sát những gì xảy ra bên trong.

5. Hành khách được yêu cầu mở màn cửa sổ trước khi cất và hạ cánh vì đây được coi là thời điểm quan trọng và hầu hết các tai nạn hàng không đều xảy ra trong giai đoạn này. - (Phạm Nghĩa)

Lúc cất cánh và hạ cánh là 2 thời điểm nguy hiểm nhất. Vì thế tiếp viên luôn yêu cầu mọi người dựng thẳng lưng ghế, mở tấm che cửa sổ để có thể phản ứng ngay lập tức khi có sự cố xảy ra.
- Hành khách có thể nhìn ra ngoài và phát hiện những việc bất thường xảy ra bên ngoài, do đó có thể báo cáo cho phi hành đoàn.
- Để bên ngoài có thể nhìn vào trong, giúp phán đoán tình hình và đưa ra phương án giải cứu thích hợp. Giả sử cháy, hoặc khủng bố mà cửa sổ bị đóng kín mít thì sẽ làm tình hình trở nên rất tồi tệ
- Nếu bạn không kéo cửa sổ thì nhân viên của họ sẽ phải làm việc này. Điều này làm tăng chi phí và thời gian - (Q&Q)

Hành khách chung ta quan sát & phát hiện những dấu hiệu lạ như lửa, khói...phát ra từ cánh máy bay để phi công kịp thời giải quyết sự cố - (4th)

Lúc cất và hạ cánh là lúc dễ xảy ra sự cố nhất nên kéo rèm cửa làm cho mọi người dễ nhìn thấy và báo cho tiếp viên biết để kịp thời xử lý tình huống. - (Pham Bay)

Theo em thì kéo rèm khi cất hạ cánh để cho phong cách. - (Phạm Quang Trung)

Để còn cảm nhận được mình bắt đầu di chuyển, ảnh hưởng đến tâm lý - (ngọc quyền hoàng)

Để nếu điều tồi tệ xảy ra. Chúng ta được nhìn trái đất lần cuối ! - (Đoàn Tiến)

de de nhin khi thoat hiem - (Robot)

Mở cửa sổ để:
1. Đẻ tiếp viên quan sát tốt hơn
2. Để chính hành khách quan sát bên ngoài xem có vấn đề gì ko.
3. Để cho mắt bạn quen với nguồn sáng bên ngoài phòng trường hợp khẩn cấp cần chạy - (whypigeon)

Vì khi hạ và cất cánh, máy bay có nguy cơ bị cháy nổ, tai nạn ... cao nên việc mở cửa sổ là để đội cứu hộ có thể quan sât từ bên ngoài vào bên trong dễ dàng. Theo mình nghi là vậy - (Hung Do)

Cất cánh và hạ cánh là 2 thời điểm quan trọng của chuyến bay vì có thể có nhiều sự cố nguy hiểm xảy đến nên hành khách cũng là "tai mắt" cho phi hành đoàn khi phát hiện ra những sự cố thì có thể báo lại ngay cho tiếp viên...
Ngoài ra, trong trường hợp khẩn cấp thì bạn có thể quan sát bên ngoài tốt hơn. - (vnabluesky)

Bởi vì khi cất cánh và hạ cánh là 2 thời điểm nguy hiểm nhất , điều này giúp phi công và phi hành đoàn quan sát được bên ngoài tốt hơn nếu xảy ra sự cố , lúc đó họ sẽ chọn được lối thoát hiểm tốt nhất để di chuyển hành khách - (Dung Tran)

Tai nạn thường xảy ra (nếu có) là lúc máy bay cất cánh và hạ cánh, và tổ bay phải chuẩn bị tốt nhất để đề phòng trường hợp này và di tản hành khách ra khỏi máy bay trong thời gian 90 phút (theo luật hàng không), vì vậy tổ bay yêu cầu kéo rèm cửa lên để:
- Nếu có vấn đề gì với máy bay, khách hàng sẽ phát hiện và thông báo ngay cho tổ bay (khách luôn nhìn ra ngoài cửa sổ).
- Tiếp viên có thể thấy được tình hình bên ngoài để hành động khi có sự cố (đáp trên nước, lửa cháy ở đâu...)
- Ban ngày tổ bay sẽ vặn đèn sáng tối đa, và ban đêm sẽ tắt đèn trong khoang khi cất và hạ cánh để mắt của mọi người thích nghi với ánh sáng bên ngoài để không bị choá khi cần phải ra khỏi máy bay trong tình huống khẩn cấp.
- Nhân viên cứu hộ mặt đất có thể thấy được tình hình trong khoang để hành động hữu hiệu nhất (cháy ở nơi nào?khói ở đâu? còn ai bị kẹt...).
Nói chung là các hãng hàng không đưa ra những quy luật này để tranh thủ thêm thời gian cứu hộ, được thêm giây nào, hay giây nấy. - (NH)

Mục đích là khi có sự cố, hành khách có thể hiểu được những diễn biến bên ngoài, vị trí xung quanh, nơi nào nên thoát hiểm... Người cứu hộ cũng có thể quan sát bên trong, tìm người gặp nạn... dễ dàng hơn. - (Trần Văn Sơn)

Làm gì có rèm mà kéo, nó là tấm nhựa mà - (Nhuachuremdau)

Để cho tiếp viên có thể nhìn thấy tình hình bên ngoài để kịp thời xử lý nếu máy bay có trục trặc, tai nạn hoặc cứu hộ - (Tiếp viên)

À, để ngắm đường băng đó. Hehe. - (Bobo Phan)

Để bạn quen với ánh sáng giữa trong và ngoài máy bay (một trong những giải pháp liên quan đến an toàn bay) - (Khuất Tuấn Anh)

để lấy sáng tự nhiên phòng khi hệ thống chiếu sáng bị trục trặc khi có sự cố lúc hạ cánh. Ngoài ra dựng lưng ghế thẳng đứng giúp việc thoát hiểm diễn ra nhanh hơn - (Quang Vu)

KHả năng liên quan đến lỗ thở đặt trên kính - (Đỗ Trọng Đức)

Vì an toàn máy bay, hầu hết tai nạn hàng không là ở giai đoạn cất và hạ cánh. Mở cửa sổ gíup hành khách trong tình trạng sẵn sàn ứng phó khi có sự cố (thực tế thống kê trong tai nạn hàng không, khách hàng chỉ có VÀI PHÚT để thoát khỏi máy bay). Bẻn cạnh đó, nhất là trong điều kiện tầm nhìn giới hạn hoặc thời tiết xấu, đèn sáng tỏa từ cửa sổ giúp liên lạc dưới đất dể hơn. Tôi làm cho hãng Boeing cho nên cũng hiểu tí tí - (Xung Trau)

Đơn giản là để cân bằng ánh sáng. Bạn thử một lần bước từ trong phòng sáng ra bóng tối bạn sẽ hiểu tác dụng của việc mở tấm che cửa sổ. - (Nguyenhoa)

Vì lí do an ninh an toàn. Để tầm nhìn không bị hạn chế khi có sự cố xảy ra. - (tuansbdn)

Để khi hạ cánh có sự cố gì thì phi hành đoàn có thể quan sát nhanh bên ngoài để ra quyết định hướng dẫn thoát hiểm nhanh, chính xác nhất. Bên cạnh đó lực lượng cứu hộ cũng có thể quan sát bên trong để đánh giá và đưa ra phương án cứu hộ chính xác. Ngoài ra còn giúp người ngồi trong máy bay tránh bị sốc ánh sáng của mắt khi ra khỏi máy bay. - (Vova)

Để tiếp viên có thể thấy được bên ngoài khi máy bay gặp sự cố nhé bạn. - (Lê Tuấn Vũ)

Làm như vậy để mắt người quen dần với ánh sáng của môi trường bên ngoài, nếu trường hợp hành khách cần sơ tán khẩn cấp khỏi máy bay trong lúc cất cánh hoặc hạ cánh thì sẽ không bị loá mắt lúc mới bước ra khỏi máy bay để nhảy xuống lối thoát hiểm. - (Doan Lan Phuong)

Vì khi có sự cố gì thì lực lượng cứu hộ nhìn thấy được bên trong - (Trung Trần Quang)

Tại vì nếu có sự cố xảy ra, như thân máy bay bị cháy,trong lúc hạ cánh hay cất cánh, tiếp viên và hành khách có thể nhìn từ trong máy bay để biết khu vực nào đang cháy mà tránh mở cửa thoát hiểm, mở phao trượt để hành khách trượt xuống. Hoặc nếu đáp khẩn cấp khu vực có nhiều chướng ngại vật có thể làm hành khách bị thương nếu trượt vào khu vực đó. - (Trung Nguyen)

Cụ thể là tiếp viên hàng không đến những cửa sổ đóng để yêu cầu kéo lên để quan sát xem có khói, lửa gì bên ngoài không. - (Hoa Le)

Mục đích chính theo mình là để khi gặp sự cố hành khách có thể biết tình trạng bên ngoài ra sao để có hướng thoát hiểm. - (Hien Le Dac)

Den ban Khoi chong mat . - (Cuong Vu)

Trong trường hợp khẩn cấp (trong đó có nhiều khả năng trong thời gian cất cánh hạ cánh) mọi người nên được chuẩn bị chỉ trong trường hợp. Vì vậy, trong thời gian ban ngày, mở cửa sổ màu và đặt đèn cabin đầy đủ làm cho mắt sử dụng ánh sáng mặt trời vì vậy nếu có điều gì sai và hành khách cần phải sơ tán sẽ không có sự thay đổi đột ngột trong độ tương phản ánh sáng mà có thể dẫn đến mờ mắt tạm thời. Cùng một điều ở các chuyến bay đêm, sắc thái cửa sổ đang mở và đèn cabin đang mờ đi. - (Thanh Nguyen)

Để trong trường hợp có tình huống bất thường, hành khách sẽ có quan sát tốt hơn với ngoại cảnh từ trước và có phản ứng thích hợp với điều kiện bên ngoài khi có sự cố. - (vivu)

Tại vì trong quá trình cất và hạ cánh thì nguy cơ xảy ra tai nạn cao nhất trong mỗi chuyến bay. Khi kéo cửa sổ lên đón nhận ánh sáng giúp mắt của hành khách có thể điều tiết được với ánh sáng thường phòng khi xảy ra tai nạn còn nhanh chóng xác định được lối thoát hiểm, hạn chế có thêm sự hoảng loạn khi không xác định được phương hướng. - (Đức Thuận Ngô)

Theo mình đóng cửa để tạo sự ổn định trong máy bay, mọi người ổn định tại chỗ ngồi. Máy bay hạn chế rung lắc nhất - (dao duy tung)

1. Hành khách rất tò mò do đó họ sẽ nhanh chóng phát hiện ra điều bất thường bên ngoài, một dấu hiệu hỏng hóc trên cánh, động cơ hay vật thể lạ để thông báo ngay cho tổ bay. Để làm điều này, các cửa sổ trên máy bay được yêu cầu mở lên.

2. Trong trường hợp khẩn cấp, thời gian thoát khỏi máy bay sẽ tính bằng giây. Nếu tấm màn cửa sổ được mở, phi hành đoàn có thể quan sát bên ngoài và quyết định nhanh kế hoạch sơ tán như sử dụng cửa thoát hiểm phía bên nào.

3. Đối với các chuyến bay ban ngày, mở cửa sổ và đèn sáng tối đa trong cabin sẽ giúp mắt người quen với ánh sáng tốt hơn. Do đó nếu có gì bất thường và hành khách cần được sơ tán thì độ tương phản ánh sáng không thay đổi đột ngột gây ảnh hưởng thị lực của hành khách.

4. Vào ban đêm, tấm màn cửa sổ được mở giúp cho nhân viên cứu hộ dưới mặt đất dễ dàng quan sát những gì xảy ra bên trong.

5. Hành khách được yêu cầu mở màn cửa sổ trước khi cất và hạ cánh vì đây được coi là thời điểm quan trọng và hầu hết các tai nạn hàng không đều xảy ra trong giai đoạn này. - (võ đức quyền)

Để khi có bất kì tai nạn nào, người ta có thể ở bên ngoài xác định được người ở vị trí bên trong bằng cách nhìn qua cửa sổ. - (Monster)

Vì để hành khách được nhìn thấy bên ngoài khi máy bay cất hạ cánh. - (dinhdang111@gmail.com)

Để hành khách có thể quan sát các tình huống bên ngoài, và nếu có sự cố xảy ra thì có phản ứng kịp thời và chủ động - (hủ tiếu gõ)

Vì phòng trường hợp khẩn cấp cần sơ tán hành khách thì tiep viên và hành khách có thể nhìn bên ngoài xác định tình hình và tìm lối thoát hiểm an toàn nhất.
Với cả khi mở cửa sổ ánh sáng bên trong và ngoài máy bay là giống nhau nên tình huống nguy hiểm người trên máy bay không bị "sốc" ánh sáng và dễ dàng quan sát hơn - (tpham8)

Theo tôi,
1_ hành khách có thể phát hiện các sự cố trong lúc cất cánh.
2_ ngắm cảnh sân bay ..hehe - (Hai lúa đồng tháp)

Trong trường hợp có bất trắc xảy ra, lực lượng cứu hộ có thể quan sát được từ bên ngoài khi tiếp cận thân máy bay. - (Misha Ho)

Mở lên để khi có sự cố gì thì nhìn dc bên ngoài ra sao còn xử lý tình huống - (thanhphong)

nếu ko may máy bay gặp tai nạn trong lúc đó thì lực lượng cứu hộ sẽ dễ dàng quan sát bên trong hơn khi tiếp cận xác máy bay - (Thông)

Rất đơn giản là gì an toàn. Trong trương hợp gặp sự cố nhân viên có thể nhìn thấy và hướng dẫn hành khách rút lui đến nơi an toàn và có thể nhìn thấy được xe cứu thương nói chung là để quan sát bên ngoai trong những trường hợp khẩn cấp. - (dannytranmai)

Vì khi khủng bố chiếm máy bay,đều yêu cầu đóng tấm che lại để ngoài trong không thể thấy diễn biến - (Lê Hoàng)

Để khách quan sát được tình trạng máy bay, mặt đất và thực hiện quy trinhg thoát hiểm nếu có trục trặc xảy ra với máy bay - (stephaneb02001)

Lý do rất đơn giản là hành khách dễ dàng nhận ra bao giờ máy bay tiếp đất. để không phải bất ngờ vì lúc máy bay hạ cánh thường va chạm rất mạnh. Ngoài ra bạn đi máy bay ban đêm thì ánh sáng trong khoang còn hạ thấp xuống ngang ngữa với ánh sáng bên ngoài. Vì quá trình cất và hạ cánh thường là quá trình nguy hiểm nhất của 1 chuyến bay. Kéo rèm cửa sổ máy bay còn giúp cho hành khách dễ dàng nhận ra các điều bất thường trong trường hợp xảy ra sự cố để còn dễ dàng di tản. Gấp bàn ăn và dựng thẳng lưng ghế cũng chính là lý do này. Thân chào! - (vykiss)

Chào bạn, thời điểm máy bay cất hạ cánh là thời điểm nguy hiểm nhất của một chuyến bay. Vì vậy tất cả các rèm che phải được kéo lên để tiếp viên có thể xử lý tốt khi có tình huống bất trắc xảy ra. Nếu có tình huống bất trắc tiếp viên có thể quan sát tất cả các cửa sổ để chọn hướng bung phao và sơ tán hành khách đảm bảo an toàn nhất. Đôi lời chia sẻ cùng bạn. Thân mến! - (TM)

Việc này chỉ xãy ra vào lúc trời sáng có thể nhìn thấy bên ngoài. Lúc máy bay lên xuống độ nghiêng của máy bay thay đổi, nếu mắt bạn " thấy" máy bay nghiêng qua trái thì cơ thể bạn lập tức hướng qua phải để luôn thẳng với hướng trọng lực, giống như ngồi xích đu vậy. - (Nguyen Vinh)

Khi cất cánh và hạ cánh máy bay đều phải kéo cửa sổ để phòng sự cố khi có vấn đề gì về tai nạn chúng ta co thể nhìn từ phía trong ra được để có cáng sử lý tốt hơn . Vậy thôi ban a - (Duykhangxlht2005)

Theo mình coi trong phim thì thấy mở để phòng khi máy bay gặp sự cố. Thì bên ngoài sẽ nhìn bằng máy đo thân nhiệt xem bên trong có sự sống hay không - (Vũ hùng tuấn anh)

Theo mình. Ở trên trời,máy bay đi với vận tốc nhanh nhưng trên đó không có vật điểm nên khách cảm thấy máy bay đi rất chậm. Nhưng khi hạ cánh nếu mở rèm thì khách sẽ thấy các vật điểm và sẽ cảm nhận được tốc độ máy bay,thay đổi đột ngọt đó làm khách bị chóng mặt,choáng. - (M10)

Mở, để để quan sát (chức năng của cửa sổ) , lúc máy bay đang cất ,hạ cánh. tùy tình huống cụ thể để sử lý, nếu có điều gì bất trắc xảy ra. - (Anh Pham Ha)

Mở rèm cửa để nếu chẳng may có gì, hành khách còn biết được tình trạng bên ngoài để tự xử lý, nhân viên cứu hộ ở mặt đất còn quan sát được tình trạng bên trong máy bay để cứu hộ tốt hơn. Khi máy bay bay trên không, chẳng thể có nhân viên cứu hộ bên ngoài nên cứ việc kéo rèm lên hay xuống thế nào tùy thích, miễn không làm phiền người khác. - (phuocmai)

Tốc độ cao có thể gây sốc choáng mất kiểm soát, khi nhìn vật thể chuyển đông qua cửa sổ - (Phuquang Trieuly)

tất cả đoán sai hết - (krussja)

Việc nhắc hành khách kéo tấm che cửa sổ là việc của tất cả các tiếp viên bạn à. - (Phongdic4)

Trong suốt thời gian hoạt động của một chuyến bay, cất và hạ cánh là khoảng thời gian nguy hiểm nhất và là khoảng thời gian tiềm ẩn nhiều nguy cơ không mong đợi. Chính vì vậy, kéo rem che cửa sổ lúc cất/ hạ cánh là biện pháp mà hành khách có thể góp phần cùng phi hành đoàn phát hiện sớm nhất những sự cố để kịp thời xử lý. - (Lê Chí Hiệp)

lúc cất hạ cánh phải mở cửa sổ vì đề phòng trường hợp khẩn cấp như hạ cánh bằng bụng hay rớt máy bay khi cất cánh thì nhân viên cứu hộ có thể quan sat tình huống bên trong ứng phó kịp thời. đồng thời người bên trong có thể quan sát ra bên ngoài vị trí hiện tại của mình để lần tìm cửa thoát hiểm trong tình huống mb có khói - (tongleminhtrung)

Em da hieu - (vulan1985tn)

Lúc cất cánh máy bay cần công suất rất lớn, để tránh cháy hoặc hỏng đèn chiếu sáng đều phải tắt vì vậy kéo tấm che lên để lấy ánh sáng trời, trăng sao - (Khải Hoàn)

Kéo rèm để hành khách biết là đúng đi máy bay chứ không phải xe hơi bay, kinh khí cầu... - (Gu Gồ)

hãy tưởng tượng, bạn đang ở trong một chiếc ô tô hay bất kỳ phương tiện nào đó đang BẮT ĐẦU chuyển động hay dừng lại - (Thanh Cong Nguyen)

Theo tui nghĩ
1: để dễ phát hiện sự cố.
2: khi cất và hạ thường trên khoang hành khách sẽ bị tắt đèn( vì lúc cất và hạ cần nhiều năng lượng cung cấp cho thiết bị khác chẳng hạn)
khi mở ra để lấy ánh sáng tự nhiên.
3: Để mọi người còn ngắm dưới mặt đất nữa chứ, còn lên 9 tầng mây rùi điều đó nhiều khi không còn ý nghĩa. ^-^ - (Tiệp Phạm)

Để nếu có tình huống khẩn cấp thì tiếp viên biết bên nào an toàn để mở cửa thoát hiểm. - (Nguyễn Huy Bảo)