Làm thế nào để cân trọng tải máy bay? - Câu hỏi hay

Khi đi máy bay thường có quy định là hàng ký gửi là 20 kg, hàng xách tay là 7 kg. Xin hỏi làm thế nào cân được trọng tải máy bay?

Chất liệu và kết cấu của cánh máy bay  /  Cửa sổ máy bay làm bằng vật liệu gì?

Một số máy bay đã có sẵn chức năng cân trọng tải rồi bạn à, máy bay tự đo trọng tải từng phần và tính ra con số chính xác. Còn những máy bay ít hiện đại và nhỏ hơn thì như cân oto trọng tải lớn thôi. Các tính trọng tải thì có rất nhiều cách, đối với trọng tải lớn người ta có thể giảm trọng tải vào cân theo cách có thể tính được hao hụt bao nhiêu % rồi nhân lên. Cũng không khó hiểu lắm đâu. - (Black Kat)

Máy bay khi cất cánh gồm có: Máy bay, nhiên liệu, tổ bay ( phi công và tiếp viên ), hành khách, hành lý xách tay của khách và tổ bay, hành lý kí gửi của khách, hàng hóa thương mại, các vật phẩm,dụng cụ phục vụ chuyến bay như : suất ăn, nước uống, báo chí, áo phao... có 2 điểm để cân bằng máy bay là vị trí bánh xe phía trước và phía sau. Tùy vào lượng khách, hành lý, hàng hóa của từng chuyến bay cụ thể mà nhân viên tính trọng tải sẽ sắp xếp khách ngồi trên khoang bay ở khu vực nào, hành lý chất xếp như thế nào để máy bay có thể bay ổn định. Tính trung bình hành khách là nam 75kgs, nữ 65 kgs, trẻ em trên 12 tuổi là 35kgs, em bé dưới 2 tuổi thì ko tính, hành lý xách tay 7kgs, kí gửi 20kgs ( tùy vào loại vé, hãng hàng không ...). Nhân viên trọng tải dựa vào những con số cụ thể đó để tính tải máy bay.Việc tính trọng tải này cực kỳ quan trọng vì tính toán sai 1 con số thôi sẽ làm lệch tải, mất cân bằng cả máy bay, phi công sẽ xử lý sai, cất cánh hạ cánh sẽ gặp nguy hiểm... Công việc này cần một khoảng thời gian nhất định, đó là lý do mà hành khách đi máy bay cần phải có mặt để làm thủ tục ít nhất trước 30 phút so với giờ bay để nhân viên tính tải có thời gian làm việc, phi công có thời gian kiểm tra lại bảng tải. Vì vậy khi hành khách đến trễ hơn so với giờ kết sổ chuyến bay ( 30p trước giờ bay ) thì sẽ không được làm thủ tục. Và cũng vi như vậy mà nhân viên thủ tục phải kiểm soát hành lý xách tay của khách, càng tuân thủ quy định thì việc tính tải càng chính xác.
Thân - (Trung Nguyen)

Đó là cong việc của bên bộ phận cân bằng trọng tải. Việc cân bằng trọng tải dựa trên tãi trọng cất cánh tối đa của máy bay những yếu tố liên quan đến việc tính toán này khá nhiều nhưng phụ thuộc chính là các yếu tố như số lượng khách trên chuyến bay, hành lý,hàng hóa và số lượng nhiên liệu nạp trên máy bay. thân - (stevenbk87@gmail.com)

Dùng cân đẩu vân, vì máy bay sẽ cỡi lên mây khi bay, vì vậy lúc đó cân đẩu vân sẽ cân tiện thể, sau khi cân xong sẽ trừ bì đi thì sẽ ra tải trọng - (khanhslc)

Bạn phải hiểu loadcell là gì? Nó là 1 phần tử rất nhỏ trong 1 chiếc cân điện tử. Những load cell này dựa trên nguyên lý cầu điện trở cân bằng Wheatstone. Giá trị lực tác dụng tỉ lệ với sự thay đổi điện trở cảm ứng trong cầu điện trở, và do đó trả về tín hiệu điện áp tỉ lệ từ đó hệ thống xử lý sẽ tính toán và cho ra số cân mà cân đo được. Quay lại vấn đề của bạn là cân trọng tải máy báy thì sẽ phải bố trí cân ở mặt đất mà trong cân sẽ phải đặt rất nhiều load cell này để cân (tương tự như lò xo bạn ahm) hay bạn để ý 1 chút là cân mà dung để do trọng tải của xe tải ở các trạm cân nó cũng tương tự như vậy - (Nguyễn Phong Tùng)

Giống cân voi ấy - (Mai anh)

Để làm được công việc này đòi hỏi rất nhiều yếu tố, nhưng cơ bản là căn cứ vào các thông số trọng tải cất cánh và hạ cánh tối đa (khi đã có nhiên liệu) của nhà sản xuất máy bay quy định mà chuyên viên cân bằng trọng tải sẽ tính ra được trọng tải tối đa mà loại máy bay đó cho phép. Sau đó dựa chỉ số trung bình của trọng lượng hành khách ( thường là 75 đến 80 kg cho 1 khách người lớn) do nhà sản xuất máy bay quy định để tính trọng lượng hành khách cộng với trọng lượng, hành lý, hàng hóa thực tế thì tính ra được trọng tải thực tế của máy bay. Để đảm bảo an toàn cho máy bay thì trọng tải thực tế này phải nhỏ hơn hoặc bằng trọng tải cho phép của máy bay được tính.
Rất mong những thông tin trên sẽ giúp bạn hiểu rõ hơn về công việc này. - (NguyenPi07)

giống ngày xưa cân voi, để máy bay lên 1 chiếc thuyền rồi đánh dấu mức nước vào thân thuyền, sau đó cho cỡ 1 tấn lên thuyền rồi đánh dấu mức nước. rồi lấy 2 mức đó trừ nhau nhân với diện tích sàn tàu, ra khối lượng gần đúng. - (hanlong)

cân máy bay dễ mà, bỏ xuống tàu sân bay, đo mực nước, lấy đá bỏ lên cho bằng mực nước ngập sau đó cân đá lại thì ra trọng lượng máy bay. thế cũng hỏi - (xuanthuc)

Thông thường mỗi cb nv cân bằng tải có khoảng 1tieng để cbtt cho mb,họ dua vào con số booking để dự tính trc tải của mb(bao gồm hàng hoá và khách).. Khi cb kết sổ(thường la 30' trc khi cc) họ chỉ việc chỉnh sửa lại tải của mb sẽ k chênh lệch nhiều so với trong tải booking ban đầu..cho nên họ phải qui định chung số kg binh quân cho mỗi hanh khach la vay để tiện cho việc uoc luong trọng tải cb.. Cho dù ban co hanh lí hay k cung đều nằm trong vùng an toan cua mb cho phép! Chứ nếu nhu chờ cho cb đóng ket sổ thì mới bắt đầu can bang tải thì k kịp tgian.. - (Pc)

Hệ thống càng bánh máy bay có gắn thiết bị cân! Khi khách hàng lên đủ rồi! Nếu quá tải thiết bị cân sẽ như thang máy vậy! Và họ phải bỏ bớt hàng hóa xuống! (chứ không bỏ người) - (ngo manh hoa)

Trọng tải máy bay được xác định khi thiết kế. Tất cả những gì có thể người ta đã tính. Ví dụ đi ăn buffet bạn ăn tối đa cũng chỉ tới mức chưa thêt vượt số tiền bạn phải bỏ tiền ra cộng toàn bộ chi phí với lãi của nhà hàng - (cuongnh)

mời bạn đọc truyện " Trạng Lương Thế Vinh cân voi" là cân được thôi đó mà - (Đức Hòa)

Đâu cần cân chính xác làm gì bạn. - (khanhtssc)

Mỗi loại máy bay có khả năng chịu tải trọng khác nhau. Những thông số đó được quy định bởi các nhà sản xuất (Boeing, Airbus...), của nhà khai thác (Vietnam airline,Air France...) nhằm đảm bảo an toàn. Thông thường có 3 yêu tố phải giới hạn phải tuân theo MZFW,MTOW và MLDW, cái nào nhỏ nhất thì lấy. Còn chuyện làm sao tính tải máy bay được thì có một bộ phận gọi là Cân Bằng Trọng Tải (Loadsheeter,Loadplanner..) sẽ làm việc đó. Thân. - (Kent)

Đoàn tàu đang chạy người ta còn cân được, cái máy bay đâu là gì. Như bạn Phong Tùng giải thích là đúng, giờ khoa học công nghệ phát triển, họ dùng các loadcell để cân những thứ siêu trường siêu trọng. Các trạm cân xe tải trên đường đều sử dụng loadcell, xe đang chạy cũng phát hiện được quá tải trọng :) - (nchicuong)

Tất cả các linh kiện và phụ kiện máy bay đã có chỉ số trọng lượng cụ thể. Nó tính tổng lên là ra thôi, cần j cân. - (huancao_8x)

Khi hành khách và hàng hóa đã đưa lên máy bay xong, phi công kiểm tra máy bay một lượt cuối cùng, nhìn vào lốp máy bay xẹp đến mức nào thì biết được trọng tải của máy bay - (Phuoc Nguyen)

Dễ lắm, chỉ cần liên hệ với nhà sản xuất là được. - (phuchoang221184)

Em thi em chua thay cai cam bien can may bay nao o cang ca. vay tai sao chung ta lai phai can may bay nhi coa ban nao biet ko ? - (dotcomhn)

Nhà toán học Lương Thế Vinh còn cân được đàn voi đó bạn. Bằng cách cho đàn voi lên chiếc bè, dùng phấn gạch mức chìm, sau đó lấy đá bỏ lên ngang mức đó rồi cân khối đá sẻ ra. Bạn có thể dùng phương pháp này để cân máy bay. Nhưng thường nhà sản xuất họ cân rồi. - (mgocle)

ý bạn là cân khối lượng toàn bộ máy bay hay là cân bằng tải trọng cho máy bay. Để cân được khối lượng máy bay, người ta sẽ kích bổng máy bay lên bằng các bộ kíck chuyên dụng của từng loại máy bay. máy bay sẽ được đưa về các cấu hình chuẩn (nhiên liệu rỗng, thuỷ lực đầy, dầu nhờn đầy, cabin dầy đủ...,) tại các điểm kíck sẽ có gắn các thiết bị đo tải trọng tại các điểm này. Dựa vào tải tại các điểm cụ thể này sẽ có công thức tính ra toàn bộ khối lượng máy bay. Đương nhiên các phương pháp cân đều do nhà chế tạo máy bay đưa ra trong quá trình chế tạo. - (hvt)

Đối với máy bay người ta làm phép tính cộng để biết đã chở được bao nhiêu. Mỗi loại phương tiện vận tải có một tải trọng quy định do nhà sản xuất đưa ra. Còn quy định là số kg ký gửi , bạn có thể mang nhiều đồ hơn nếu trả thêm tiền. - (Sol Nguyễn)

Gỡ từng phần ra cân rồi ráp lại, cộng các con số ra trong lượng cả chiếc máy bay. - (Duc)

Cho nó rơi xuống cái hồ to có nước thì biết trọng lượng liền chứ gì. - (CAO)

Bạn trungnguyen nói như thật, đúng là phân bố hành khách không để cho dồn lại đầu hoặc đuôi nhưng cũng ko cần chính xác từng ly như bạn nói. Mọi thứ chỉ tương đối vì máy bay khi lên trời vẫn phải chỉnh lại (trim) bánh lái(elevator) cho cân rồi bay tiếp.
Khi máy bay cất cánh xong thì việc trim này là bắt buộc cho các chuyến bay, còn lý do thì dài lắm bạn ạ. - (trandang)

Cách tính trọng tải máy bay rất đơn giản, nó bao gồm 4 loại trọng lượng như sau:
- Trọng lượng máy bay trên sân đỗ (Zero Fuel Weight): gồm trọng lượng rỗng của máy bay (Basic Weight) + Trọng lượng tổ bay (bao gồm cả hành lý xách tay) + Trọng lượng suất ăn, báo chí, nước sạch sử dụng trên tàu + Trọng lượng hành khách (bao gồm hành lý xách tay) + Trọng lượng hành lý, hàng hóa ký gửi + Trọng lượng thùng mâm chứa hàng hóa hành lý (nếu có)
- Trọng lượng máy bay khi nạp dầu (Taxi Fuel Weight): Gồm trọng lượng Zero Fuel Weight + Tổng dầu nạp vào máy bay
- Trọng lượng máy bay khi cất cánh (Take-off Fuel Weight): Gồm trọng lượng Taxi Fuel Weight - số lượng dầu mất đi khi máy bay di chuyển từ vị trí đỗ ra đường băng cất cánh (tùy từng loại máy bay, như B777 là 400kg, A330 là 300kg, A321 là 200kg...)
- Trọng lượng máy bay khi hạ cánh (Landing Weight): là trọng lượng Take-off Fuel - lượng dầu mất đi khi di chuyển đến điểm đến
Ngoài việc tính toán trọng lượng thì còn phải quan tâm đến chỉ số cân bằng của máy bay theo từng loại trọng lượng trên, cái này quan trọng hơn vì nó liên quan đến việc cân bằng cất hạ cánh của máy bay...
Trên sân bay Nội Bài có 1 bộ phận chuyên trách xử lý công việc này là đội Tài liệu và hướng dẫn chất xếp có nhiệm vụ cân bằng trọng tải chuyến bay, giám sát quá trình chất xếp dỡ hàng hóa hành lý chuyến bay.
Thân - (ngotamlang)

làm như trạng lường cân voi vậy ta...............hài thật!! - (nhanlq1983)

Khi khoa học vật lý thành công nguyên lý và thiết bị "cân đối địa từ các cấp" thì lúc đó việc "cân" các vật trên trái đất, các cấp vũ trụ đều trở thành dễ dàng. - (Nguyễn Duy Thành)

xem trên discovery là dùng phương pháp cân bằng động lực học bạn à. Từ đó người ta tính ra tải trọng của máy bay. bạn google lại cơ sở vật lý động lực học và lực hấp dẫn của trái đất trước thì sẽ tự hiểu thôi. - (hà)

Khi thiết kế nhà sản xuất đã tính toán được trọng tải máy bay. Từ đó quy định được số người và số hàng hóa mang theo - (Mr.Nam)

Vat Ly 11 -12 co hoc ma - (lacvan)

Đó là hệ thống cân tự động dựa trên tổng sức nặng đè lên 3 càng của máy bay. Hệ thống cân thủy lực này ngày càng phổ biến và lắp đặt dễ dàng vào các máy móc, thiết bị có yêu cầu tương tư. - (nguyen ngoc hai)

Khi nao may bay k cat canh noi thi luc do da quá tải. de ợt. - (tititaca)

Xay be , chua day NUOC , cho may bay ha canh vao trong be ! Do the tích NUOC Tran ra ngoi ! Don gian , de Hieu ! - (Hair)

1 chiếc máy bay làm ra thì rất công phu.mỗi bộ phận đc làm ở nhiều địa điểm khác nhau.vd như cánh làm ở nơi này.thân hay đuôi thì lam ở nơi khác.sau khi làm xong các bộ phận đó rui họ mới gép lại với nhau.vì thế ko cần phải cân cả chiếc may bay,ho chỉ cân các bộ phận đó rùi công lại la đc. - (Hehe)

Rất đơn giản. Tất cả các càng máy bay đều được gắn hệ thống cảm biến đo trọng lượng. Các cảm biến này nối với máy tính và phân tích kết quả để thông báo cho phi công biết. - (Trần Văn Bền)

Tôi nghĩ theo vât lý lớp 12, đặt cảm biến đo độ biến dạng của lò xo của bộ phận giãm xốc gắn trục bánh xe ,:) - (ngamnbk92)

Cứ đặt cái máy bay lên cái cân, thế là xong. - (mitdac)

Các cụ ngày xưa hay chửi chúng ta lười học thì sau này chỉ đi làm cu li bốc vác. Các cụ biết đâu rằng ngày nay cái bọn muốn làm cu li bốc vác trên máy bay và tàu thuỷ, lại còn phải học chắm gấp đôi gấp 3 chúng ta. Tấ nhiên lương bọn chúng lại cao rồi. Máy bay ngày xưa chả dám chở quá tải 1 cân, các loại máy bay lớn hiện nay thì quá tải dăm bảy tấn cất cánh là chuyện thường, tất nhiên khi hạ cánh thì đố dám quá tải một lạng. Thường thì phải xả hết dầu đi và càng nhẹ càng tốt khi hạ cánh tránh gãy càng. Tất nhiên là khi chở bằng máy bay bớt lạng nào thì giảm chi phí lạng ấy. Người ta tính tiền để chở người và thêm mỗi người 20 Kg là ngần ấy tiền, nếu bạn mang ít hơn thì thôi. Nếu mang hơn 20 kg thì nhà máy bay phải lấy thêm tiền của bạn, có thế thôi. Máy bay là một hệ thống cân bằng, nên phải có ông kỹ sư mới tính nổi đặt ở các vị trí bao nhiêu cân để cho máy bay nó cân bằng. giống như người ta quảy gánh thì phải để 2 bên quang nặng bằng nhau thì mới không bị đổ. Tuy nhiên khi gánh bạn có thể điều chỉnh vị trí đòn gánh cho nó cân nếu bên nặng bên nhẹ. Còn máy bay thì điểm cân bằng bị cố định bởi vị trí cánh, nên phải xếp cho thật cân.đấy là cái tài của mấy vị cu li Loader máy bay. Tá nhiên bánh lái có thể điều chỉnh nhưng không nhiều và tốn nhiên liệu với lại rất nguy hiểm. Tóm lại là mấy tay cu li bốc váv trên máy bay phải thật khoẻ. Theo mình biết thì hình như nữ làm việc này nhiều hơn nam, vì chị em khoẻ hơn "Sức lao động trí lực nhé, thể lực ở đây xuống thứ yêu rồi". Còn tuyền trưởng thì chả bao giờ mang ít hơn ba ông bốc vác theo tàu cả. Giống như HLV bảo chỉ có thằng ngu mới mang 2 thủ môn đi would cup, luôn phải mang ba. - (lifecare333)

Câu hỏi hay, anh đang hỏi chú thì chú lại hỏi anh - (anh.huyk59a)

làm thế nào cân được trọng tải máy bay?

có hai cách để làm việc này
một là trên lý thuyết: người ta có thể căn cứ vào các thông số của loại máy bay cộng với số hành khách và các hàng mang theo để tính được một con số tương đối về trọng lượng hiện tại của máy bay. Nhưng cách này có dung sai quá lớn vì lý do rất đơn giản không ai cân hành khách. Mà người châu âu thì trung bình nặng tới hơn 100 kg còn người á thì chỉ 70 kg và hàng xách tay của họ cũng ko biết là bao nhiêu kg, vậy nên dung sai sẽ lên tới vài tấn. như vậy thì nguy hiểm quá ko thể áp dụng được.

cách thứ hai là phải cân cái máy bay thật như người ta cân hàng. Nhưng ở đây có một vấn đề là cái máy bay rất to nên nếu làm cân to vậy thì rất đắt, nên người ta tập trung vào mấy cái càng của máy bay. Tòan bộ trọng lượng của máy bay đè cả vào 3 cái càng của nó vậy nên người ta cho máy bay chạy lên 3 cái đệm trong đó có dầu cao áp. Căn cứ vào áp xuất của dầu cao áp trong 3 cái đệm này người ta sẽ tính được rất chính xác trọng lượng hiện tại của máy bay. - (em tu)

hì hì. trái đất tự quay quanh trục của nó với vận tốc 4km/s, vậy máy bay chỉ cần rời khỏi mặt đất một tiếng đồng hồ là có thể ở cách xa nơi cũ 14.400 km rồi đó các bác à. đấy là chưa kể đi theo chiều quay của trái đất từ tây sang đông.  - (trancaoquy1)

Ra tiệm mua cân đồng hồ rồi mua chiếc máy bay ở tiệm bán đồ chơi sau đó để lên cân thôi, dễ ẹt đó mà. - (lemon_cover)

Không chính xác tuyệt đối đâu bạn, người ta ước tính trung bình 01 khách là 75kg (khách và hành lý sách tay), còn hành lý ký gửi thì cân chính xác. Đối với thành viên tổ bay là 90kg/người. Nếu tổng trọng tải bao gồm (hành khách, hành lý, tổ bay, suất ăn, vật tư vật phẩm, hàng hóa, xăng dầu...và bản thân trọng lượng máy bay (do nhà sản xuất đưa ra). Tổng trọng tải trên không vượt quá trọng tải cất cánh tối đa cho phép của máy bay đó (tùy thuộc vào loại động cơ, thời tiết thực tế và chướng ngại vật sân bay, chiều dài đường băng .v.v.v). Mình làm trong ngành HK. - (thangloi.toc@gmail.com)

Người ta ra ngoài chợ mua cái cân rồi về bỏ máy bay lên cái cân rồi cân chứ sao nữa - (Long heo)

Cho mấy tay đồng nát 1 chiếc, ngày mai có đáp án liền, hehehe - (bumcheo)

dùng loadcell để cân thôi. - (Cơ_ Điện tử)

Khi máy bay cất cánh, người ta cho máy bay đi qua một cái bè. Sau đó đánh dấu mức nước trên bè. Sau đó cho máy bay lên rồi cho đá xuống, đến khi nào mức nước bằng dấu lúc cho máy bay xuống bè thì thôi. Sau đó đem đá ra cân là biết. - (Hà Duy Cường)

Người ta cân dựa theo áp suất chênh lệch của lốp máy bay trước và sau khi cho hàng hóa và hành khách lên máy bay tính theo tỷ số nén nhân lên là biết mà. - (Trung Phong)

Dùng Cân Đẩu Vân của Tôn Ngộ Không là câu trả lời cuối cùng và chính xác nhất của tui :D :D :D - (TNT Kuter)

Đễ giải thích thì nó hơi dài, và để hiểu rõ quá trình cân bằng trọng tải bạn cần phải tham gia khoá học cân bằng trọng tải. Sơ lược để trả lời câu hỏi cho bạn thì phần ý kiến của bạn Pc là đúng đấy .
Mình xin trả lời ngằn gọn dựa trên câu hỏi của bạn :
- Hàng lý kí + hàng hoá sẽ được cân trực tiếp , nv cân bằng tải sẽ dựa trên số liệu đó đễ cân bằng mb ( cách cân bằng mb bạn cần phải học chuyên ngành bạn mới rõ ), mỗi người có cách cân bằng khác nhau nhưng phải tuân thủ quy định an toàn của ngành .
- Hàng lý xách tay thường được chất xá .
Nói chung bạn muốn hiểu rõ và xâu sắc hơn tốt nhất hay vào trường hàng không Việt Nam tìm hiểu.( Chuyên ngành cân bằng trọng tải ) - (motvongtraitao)

Tải trọng máy bay gồm tải trọng không tải (rổng)và tải trọng tối đa do nhà sản xuất quy định.(tải trọng này phụ thuộc vào đôi cánh máy bay lớn hay nhỏ)
Ở phân xưởng bảo dưỡng định kỳ của nhà sx cũng có thiết bị cân tải trọng của máy bay - (huỳnh trung thiện)

Tại sao máy bay thường thiết kế 2 người cùng lái một lúc? - (Trần Nam)

cân giống như cân voi hồi xưa á, cho lên cái thuyền coi nó xuống cỡ nào xong chất đá lên bằng chừng đó, mang đá đi cân là ôk. - (Thang Nguyen)