Vì sao máy bay ATR72 hạ cánh chỉ chạy một cánh quạt? - Câu hỏi hay

Tôi để ý khi máy bay ATR72 hạ cánh xuống đường băng, một cánh quạt được tắt đi. Tại sao phải làm việc này và vì sao khi chỉ có một cánh quạt, máy bay vẫn di chuyển bình thường tới bãi đậu mà không bị lệch?

Máy bay di chuyển trên mặt đất như thế nào?  /  Làm thế nào để cân trọng tải máy bay?

.

Sau khi máy bay hạ cánh và lăn vào vị trí đỗ, việc duy trì cả 2 động cơ hoạt động là không cần thiết. Để đảm bảo an toàn và tiện lợi phi công sẽ tắt động cơ số 1( là động cơ bên trái) mục đích là để Thợ máy có thể tiếp cận và đặt chèn, lắp chống đuôi và để khu vực cửa hành khách sẽ không còn chịu ảnh hưởng từ sức nóng từ khí xả của động cơ. Lúc này động cơ bên phải (động cơ số 2) vẫn hoạt động bình thường nhưng cánh quạt được phanh lại - đây là chế độ Hotel mode để duy trì việc cấp khí, cấp điện phục vụ hành khách trong quá trình khách rời khỏi máy bay. - (lang_tu_yen_thanh0302)

Trên đường băng thì sau khi hạ cánh, máy bay ATR 72 chạy một bên động cơ là đủ duy trì lực đẩy để Taxi (đưa máy bay lăn vào sân đỗ), vừa để phát điện. Khi chuẩn bị cất cánh, người ta phải khởi động cả 2 động cơ để chuẩn bị sẵn sàng, việc khởi động này có sự hỗ trợ của nhân viên kỹ thuật mặt đất. - (VAECO)

Toàn đi Dream II, không biết gì về máy bay, vào hóng hớt thôi. Hì hì. - (phutai)

Hỏi lạ thế. Nếu tất cả hai động cơ thì chạy thế nào được :D - (Hà Sơn)

À đó là do lúc máy bay hư một động cơ nên nó không chạy thôi. - (chuyên viên hàng không)

Chào bạn! Có lẽ việc tắt một động cơ khi đã hạ cánh là để tiết kiệm. Khi máy bay đã hạ cánh rồi thì điều khiển hướng là do bánh lái đằng trước (bạn thấy ở ô tô, móc kéo đều được bố trí lệch 1 bên) nên việc chỉ có 1 động cơ đẩy 1 bên không gây ảnh hưởng đến hướng chạy. Ngay cả khi đang bay trên không, nếu hỏng 1 bên máy bay vẫn có thể bay với 1 động có còn lại (lúc đó sẽ lái bằng đuôi). - (Trần)

tại sao ư! cánh quạt là để hút không khí vào buồng đốt, khi đó buồng đốt sẽ đốt không khí lên một nhiệt đô nhất định ( mức độ rất cao ), rồi đẩy ra ngoài, khi đó áp lực tăng sẽ đẩy máy bay đi, " 2 hay 4 động cơ thì cũng chung một buồng đốt cho nên có tắt 3 động cơ đi thi máy bay vẫn chạy bt, nhưng vận tốc chỉ bằng 1/4 mà thôi " - (kubin)

Hết xăng đấy, may mắn cho bạn đó ! - (công)

ồ đấy là động tác kỹ thuật của các phi công. anh ta hay cô ấy tắt một động cơ là vì tiết kiệm nhiên liệu. kéo dài thọ mệnh cho đông cơ. vì các loại khí tài dùng cho máy bay tất cả đều có thời gian giới hạn cho phép sử dụng của nhà xs. động tác này nhằm giảm chi phí trong kinh doanh thôi! - (thợ máy vườn)

Nguyên lý hoạt động của máy bay mang lại độ an toàn cao nhất cho hành khách,mỗi máy bay có từ 2-4 động cơ, máy bay 2 động cơ đang bay mà bị trục trặc một động cơ thì một động cơ còn lại vẫn hoạt động bình thường và máy bay vẫn hạ cánh an toàn, máy bay không bị lệch là nhờ có 2 cánh tà máy bay phi công điều chỉnh để giữ thăng bằng, như là xe máy mà bọn đua xe nó chỉ chạy một bánh sau vậy đó các bạn - (Tiags)

Vì nêu tắt cả hai cánh quạt máy bay sẽ đâm đầu xuống đất. - (Thiên Bảo)

xăng máy bay không rẻ.. - (nvdao77)

Tiết kiệm dầu Jet A1 - (kanehoshi)

Thời buổi khó khăn phải tiết kiệm chứ, tắt bớt 1 động cơ đỡ tốn xăng nhiều lắm đó?!! Nói vui vậy thôi. Theo tôi được biết ngay cả động cơ phản lực máy bay thương mại vẫn bay được với 1 động cơ khi các động cơ khác bị hỏng. Xem chương trình "AIR CRASH INVESTIGATION" máy bay vẫn bay được với lộ trình dài mà chỉ với 1 động cơ còn lại mà thôi và dĩ nhiên nó cũng hạ cánh an toàn. - (Saigonese)

Từ trước tới giờ toàn đi xe của bộ, chưa nhìn thấy máy bay bao giờ miễn bình luận - (kenwood)

Khi hạ cánh rồi máy bay sử dụng động cơ phụ vào bộ chuyển động nên không cần động cơ cánh quạt như khi đang bay nữa. - (Hung VP)

Mình chưa thấy bạn nào giải thích cho bạn Phong biết tại sao chiếc ATR72 chỉ chạy 1 cánh quạt lại không bị chạy lệch đường băng:
- Theo nguyên tắc khí động học thì khi chỉ có 1cánh quạt bên phải chạy thì máy bay sẽ di chuyển lệch sang bên trái, và ngược lại khi chỉ có cánh quạt bên trái chạy thì máy bay sẽ bị lệch sang phải.
- Do đó người ta đã thiết kế cánh phía đuôi, loại cánh dựng đứng., cánh đứng này sẽ di chuyển lệnh sang phải và sang trái giúp máy bay chuyển hướng sáng trái, phải khi di chuyển. Vậy là khi chỉ có một cánh quạt chạy, người phi công sẽ điều khiển cánh đuôi để máy bay di chuyển mà không bị lệch hướng. Ví dụ: khi chỉ có một cánh quạt bên phải hoạt động máy bay sẽ bị lệch sang trái, khi này cánh đuôi sẽ được điều khiển lệch sang phải để bù lại lực giúp mày bay chạy thẳng hướng - (Hà Văn Lân)

Khi máy bay ATR vừa hạ cánh xong,vận tốc của máy bay vẫn còn lớn,để giãm tốc phi công sẽ tắt bớt một động cơ,sau đó tiếp tục lăn vào sân đỗ với một động cơ.Vừa an toàn vừa tiết kiệm được nhiên liệu.Mấy bay di chuyển với một động cơ lúc này không bị lệch vì động cơ này chỉ chạy tốc độ tối thiểu.Phi công vẫn hoàn toàn điều khiển được máy bay di chuyển đúng hướng. - (Nguyen Phuc Dat)

Vì lúc đó trời rét nê, tắt bớt đi cho đỡ lạnh - (drbich)

Tới đất rồi tắt bớt 1 cái,điều khiển 2 cái...mệt quá - (Vthieu)

Để tiết kiệm nhiên liệu. - (phucdiags)

Bình thường mà bạn, không chỉ ATR72, mà các loại máy bay khác như A320, A321, B777 khi hạ cách xuống đường băng thì phi công thường tắt 01 động cơ đi để tiết kiệm nhiên liêu, tăng tuổi thọ của động cơ. Lúc này, máy bay chỉ cần 01 động cơ hoạt động để tạo lực đẩy, và để không bị lêch thì phi công kết hợp điều khiển cánh máy bay để lái máy bay về đến bãi đỗ - (The Anh)

lúc ha cánh máy bay dẫn hướng bằng bánh chứ không dẫn hướng bằng cánh - (luongvanhoai)

1 cánh quạt quay cộng với bánh được bẻ lái nữa thì máy bay sẽ di chuyển theo ý mình - (pham_minh20011993)

Cho đỡ tốn xăng, lúc cất cánh và hạ cánh trong trường hợp khẩn cấp vẫn có thể bay bằng một động cơ được tức là một bên cánh quạt được mặc dù tải vẫn như vậy, cái này do các chuyên gia sản xuất máy bay đã tính kỹ cho nên máy bay vẫn là phương tiện vận chuyển an toàn nhất bạn ạ ! - (Thanh Hằng)

Vì như máy bay thông thường như Airbus sẽ hạ 2 bánh sau xuống trước sau đó mới hạ 2 bánh trước. Riêng ATR72 thì hạ 1 bánh sau + 1 bánh trước của 1 bên xuống trước (hạ nghiêng 1 bên), sau đó mới thăng bằng máy bay nên phải tắt 1 động cơ 1 bên đi. - (Hoài Nam)

Bạn thử tìm hiểu về kĩ thuật Glide của máy bay xem? - (NSS)

Có lẽ ở vn muốn tiết kiệm nhiên liệu. Một máy vẫn không lệch, máy bay dùng thắng để quẹo sau khi đáp. - (p0sun)

Tiết kiệm nhiên liệu, đang bay mà tắt mới mệt. - (Ngoc)

lạnh quá thì tắt thôi - (Minh mèo)

bạn không nói rõ làm tôi hết hồn, sau khi hạ cánh an toàn thì mới tắt một động cơ đi. Động cơ còn lại hoạt động như một máy phát điện để làm tất cả mọi nhiệm vụ dưới mặt đất như điều hòa, tín hiệu di chuyển.... cánh quạt tuy quay nhưng không tạo ra lực kéo vì nó có góc tấn là 0 độ. Hai động cơ này sẽ luân chuyển vị trí để nó sẽ mòn đều. Các loại máy bay khác có một động cơ nhỏ ở đuôi. - (lifecare333)

...Tắt 1 động cơ khi đáp bằng ATR72, thường để giảm tốc độ đó bạn....chứ kg chuyện tiết kiệm nhiên liệu đâu.....đi máy bay an toàn là trên hết....còn tiết kiệm là chuyện của nhà sản xuất, phải cố gắn đưa ra những mẫu máy bay với động cơ mới, vận hành và tiết kiệm kiệm nhiên liệu nhiều nhất......theo yêu cầu của thị trường...:) - (Kim Tran)

vi ly do an toan cho hanh khach , nhan vien phuc vu mat dat , vi cua len xuong cua may bay phia ben trai , nen phai tat dong co phia trai ,de canh quat khong gay ra nguy hiem . - (bob.thangnguyen)

Do máy bay atr72 hạ cánh theo tư thế nghiêng sau đo mới thăng bằng trên mặt đất. Nghĩa là 1bánh trước và 1 bánh sau tiếp đất thay vì tiếp đất bang 2 banhs sau rồi mới thăng bằng như những máy bay khác. Nên tắt 1 d.c một bên - (hoài nam)

Ở đoạn tiếp cận cuối cùng (final approach), do máy để flaps tối đa, nên tạo nhiều lực cản, do đó động cơ vẫn hoạt động tương đối. Khi gần tới đường băng, phi công sẽ chuyển throttle về IDLE, nghĩa là ko tạo lực đẩy bất kì như số N ở ô tô, xe máy.
Chế độ IDLE của ATR72 hơi đặc biêt, 1 động cơ sẽ gần như ko hoạt động, 1 động cơ hoạt động cầm chừng để tạo ra điện vận hành máy bay tuy nhiên sẽ ko tạo ra bất kì 1 lực đẩy nào cả. - (Hiếu)

người ta tắt động cơ 1 bên thui chứ tắt 2 bên máy bay rớt lun sao ==> đó là lý do máy bay hạ cánh bằng 1 bên quạt. - (Thang Nguyen)

An com ngo de noi chuyen quoc te ma! - (khoa)

Tắt 2 máy? khởi động rất cực . Để 2 máy? Hành khách sẽ bị gió thổi tung!. Bạn hãy để ý, ATR luôn tắt động cơ bên phía cửa xuống của hành khách. - (Vo Than Giao)

Khi hạ chỉ còn 1 động cơ vì tắt 2 động cơ thì không hạ cánh được nó rơi thôi! - (dung)

do lực nâng máy bay lên tỉ lệ thuận với bình phương vận tốc, bạn có thể tra công thức lift force trên wiki, khi bay, động cơ thực ra đóng vai trò đẩy tới, lực nâng do cánh đẩy lên cân bằng trọng lực nên không rớt.
Nếu muốn hạ cánh thì bạn giảm lực đẩy, ở đây người ta tắt 1 động cơ, lực nâng giảm dần thế là đáp đất thui - (Huy)

Xăng lên giá, tắt bớt đi 1 cái cho đỡ hao xăng! - (Bùi Kiệm!)