Máy bay di chuyển trên mặt đất như thế nào? - Câu hỏi hay

Tôi quan sát bánh máy bay thì không thấy bộ phận truyền động lực như của ôtô hay các thiết bị vận tải khác. Không biết khi máy bay di chuyển trên đường băng có giống ôtô di chuyển không? Xin cám ơn.

Mình làm trong ngành hàng không tại Mỹ xin trả lời bạn. Đối với máy bay cánh quạt (propeller), cánh quạt được dùng để tạo lực đẩy để đưa máy bay di chuyển trên đường băng. Đối với máy bay phản lực, động cơ phản lực tạo lực đẩy được gọi là thrust để di chuyển máy bay. Nếu bạn để ý một tí, bạn sẽ thấy có 1 động cơ phụ nằm ở phía đuôi có hình chóp của máy bay. Đó là máy phát điện (generator) được dùng để cung cấp điện cho toàn bộ máy bay. Chính máy phát điện này sẽ cung cấp điện cho 1 mô tơ điện nằm ở bánh đáp chính (Main Landing Gear thuật ngữ của hàng không gọi là MLG). Chỉ có máy bay đời mới mới có thiết bị điện này. Mô tơ điện này sẽ giúp máy bay di chuyển về phía trước hay de lui mà không cần đến động cơ phản lực hay hay động cơ cánh quạt của máy bay. Tóm lại, máy bay sử dụng động cơ phản lực, hay động cơ cánh quạt hay motor điện để di chuyển máy bay. - (NguoiSaigon)

Hiện tại theo như tôi được biết có 2 loại máy bay:
Thứ nhất: Máy bay lên thẳng - Trực thăng loại này không cần đường băng
Thứ 2: Loại phản lực - Loại này cần đường băng vì cần lấy đà.
Khi tốc độ đủ lớn do khí động lực sẽ nâng máy bay lên
Vấn đề mà bạn hỏi liên quan đến quá trình chuyển động của phản lực.
Cái này có thể tóm tắt nôm na như sau: Nguyên lý phản lực là khí từ buồng đốt nhiên liệu của máy bay phụt ra với áp suất rất cao từ đó đẩy máy bay theo hướng ngược lại với hướng của luồng khí đó. Tức là máy bay sẽ lao về phía trước. Các bánh của máy bay lúc này đóng vai trò giảm ma sát giữa thân máy bay và đường băng chứ không đóng vai trò là bộ phận truyền động. Thân ái - (Casino)

Khái niệm máy bay di chuyển trên mặt đất được gọi là "Taxiing". Máy bay vẫn sẽ sử dụng động cơ cánh quạt (propellers) ở 1 số loại máy bay nhỏ hoặc động cơ phản lực (jet engines) ở các máy bay dân dụng lớn để đẩy máy bay về phía trước. Tuy nhiên, động cơ lúc này vân hành ở mức độ thấp, chưa tạo ra đủ lực như lúc cất cánh. Thông thường thì lực đẩy từ propellers hay jet engines sẽ lấy nhiên liệu trực tiếp của máy bay, nhưng gần đây 1 số loại máy bay hiện đại đã chuyển qua sử dụng năng lượng điện để đẩy máy bay, nhằm tắt động cơ, tiết kiệm nhiên liệu. - (Bach Duong)

Xin trả lời bạn rằng Máy bay khi di chuyển trên mặt đất vẫn dùng lực đẩy của động cơ như ở trên không ( Động cơ hoạt động ở công suất nhỏ đủ để đẩy máy bay tiến về phía trước ) . Sự di chuyển của máy bay ở mặt đất không liên quan đến bất kì một cơ cấu ruyền động nào ( trục khuỷu , bánh răng ...v.v ) . Phần bánh của máy bay chỉ dùng để lăn và phanh máy bay lại khi cần thiết . - (athltl)

máy bay chạy được trên mặt đất là nhờ phản lực của động cơ, hệ thống bánh chỉ có chức năng: phanh, lái. - (vũ văn luận)

Máy bay di chuyển được trên sân bay là nhờ hệ thống thủy lực: bơm thủy lực, mô tơ thủy lực, hệ thống van thủy lực và đường ống. Còn máy bay chuyển hướng trên đường băng cũng nhờ hệ thống thủy lực luôn - (nguyễn hùng phong)

Máy bay di chuyển trên mặt đất như thế nào?

Chào bạn!

Điều khiển máy bay (đối với loại máy bay cánh bằng) di chuyển trên mặt đất (trên đường lăn, đường băng) có hai giai đoạn: Giai đoạn máy bay di chuyển ở tốc độ nhỏ (chậm) và giai đoạn máy bay di chuyển ở tốc độ lớn (nhanh).

1. Giai đoạn máy bay di chuyển ở tốc độ nhỏ (chậm).Muốn điều khiển cho máy bay di chuyển phi công phải sử dụng phanh (tay) kết hợp với bàn đạp (chân). Khi bóp phanh đồng thời đạp, bàn đạp chân trái. Máy bay di chuyển sang trái và ngược lại. Khi bóp phanh đồng thời đạp, bàn đạp chân phải, Máy bay di chuyển sang phải. Nếu bóp phanh, hai bàn đạp (chân trái, chân phải) để thăng bằng máy bay sẽ lăn chậm hoặc dừng thẳng hướng với hướng máy bay. Tốc độ di chuyển (nhanh, chậm) phù hợp tương đương với chế độ vòng quay động cơ (Gas) của máy bay.

2. Giai đoạn máy bay di chuyển ở tốc độ lớn (nhanh), Muốn điều khiển cho máy bay di chuyển phi công chỉ cần sử dụng hai bàn đạp (dưới chân) để điều khiển bánh lái hướng (ở phía sau phần đuôi đứng của máy bay). Khi máy bay di chuyển với tốc độ lớn (nhanh) động lực không khí tác dộng vào bánh lái hướng, lúc này bánh lái hướng có tác dụng làm thay đổi đầu máy bay. Muốn cho máy bay di chuyển sang trái, phi công phải đạp, bàn đạp chân trái và ngược lại muốn cho máy bay di chuyển sang phải phi công phải đạp, bàn đạp chân phải. Nếu muốn cho máy bay chạy thẳng hướng hai bàn đạp điều khiển bánh lái hướng (chân trái và chân phải) để thăng bằng. (Không có gió cạnh).

- (n_viethai)

Rất tiếc là máy bay ko lùi được với 2 loại động cơ phản lực và cánh quạt. - (Jacky do)

Chào bạn Casino!
Không phải có 2 loại Máy bay như bạn nói, theo mình được biết có rất nhiều loại Máy bay bạn ạ! Động cơ Máy bay có hai loại "động cơ phản lực" và "động cơ cánh quạt".
Máy bay trực thăng hay Máy bay lên thẳng là một loại phương tiện bay có động cơ, hoạt động bay bằng cánh quạt, bay được nhờ lực nâng khí động học (lực nâng Zhukovsky) được tạo bởi cánh quạt nâng nằm ngang. Có thể cất cánh, hạ cánh thẳng đứng, không cần sân bay, chỉ cần bãi đáp có kích thước lớn gấp rưỡi đường kính cánh quạt là nó có thể hạ cánh và cất cánh được, loại Máy bay này cũng có thể bay đứng trong không khí và thậm trí bay lùi. - (n_viethai)

Máy bay di chuyển trên đường băng bằng lực đẩy động cơ. - (Teo)

Bác phi công nào vào giải thích giùm cho chính xác đi nào? Một câu hỏi rất hay. 

- (Mu)

việc di chuyển trên mặt đất của máy bay cũng dùng lực đẩy từ động cơ cánh quạt hoặc phản lực như khi di chuyển trên không. việc phanh/giảm tốc độ cũng được xử lý bằng đảo chiều động cơ. về cơ bản, việc di chuyển của máy bay được đảm nhiệm bởi động cơ và cánh gió. chỉ có bánh trước hỗ trợ việc rẽ trên mặt đất thay cho cánh gió khi ở trên không - (Quang Anh)

máy bay dùng động cơ phản lực mà bạn - (nmcuong)

Không ! Bánh máy bay chỉ có nhiệm vụ chạy theo hướng phi công điều khiển, phanh lại. Máy bay đi được là do động cơ tạo ra sự chênh lệch áp suất giữa phía trước và phía sau. - (Rang Tham My)

Không giống bạn ạ, theo mình được biết thì bánh máy bay chỉ làm cân bằng thôi, còn hoàn toàn do động cơ tuabin gió hết - (Kid)

Máy bay dùng lực đẩy của động cơ chứ có dùng số như ô tô đâu. - (Ktoan Lee)

Ko giống nhé bạn.
Máy bay dùng động cơ phản lực đẩy máy bay chạy trên đường bay rồi cất cánh khi đủ tốc độ cho phép của từng loại máy bay - (oh)

Hệ bánh xe và càng (gọi chung là hộp số hạ cánh) của máy bay chỉ có tác dụng nâng đỡ phần thân máy bay ở trên nó, giúp máy bay hạ/cất cánh và chạy trên đường băng cũng như đường dẫn từ sân đỗ ra đường băng. Còn để máy bay di chuyển được thì phải dùng đến hệ động lực hoạt động theo nguyên lý phản lực đó chính là các tua-bin phản lực gắn trên 2 cánh của máy bay ( như Boeing và Airbus) hoặc gắn ở 2 bên phần đuôi của các loại máy bay cỡ nhỏ (như máy bay Bombadier của Canada chế tạo), cũng có thể hệ động lực đó chỉ đơn giản là 1 cánh quạt lắp ở phần đầu của các loại máy bay cỡ nhỏ (máy bay huấn luyện, thể thao...) hoặc 2 cánh quạt lắp ở 2 bên cánh máy bay cỡ vừa (như máy bay ATR 72) với mục đích là tạo ra một dòng khí chuyển động ngược về sau giúp máy bay đó tiến về phía trước. Như vậy để máy bay có thể lăn bánh từ bãi đáp ra đường băng hoặc chạy trên đường băng để cất cánh (chạy trên mặt đất - Taxiing) thì phi công sẽ sử dụng các động cơ phản lực này nhưng với công suất chỉ đủ để tạo ra lực đẩy giúp máy bay lăn bánh về phía trước. Tuy nhiên, khi máy bay muốn lùi lại (di chuyển trong bãi đỗ chẳng hạn) thì cần phải có một xe ô tô đẩy vào càng trước của máy bay để giúp nó chạy lùi vì động cơ của nó chỉ giúp nó chạy về phía trước mà thôi. - (Nguyễn Hoàng Vinh)

Để ý chút sẽ thấy đuôi máy bay vẫy qua vẫy lại khi mới hạ cánh, máy bay lúc này vẫn còn ở tốc độ cao, khí động lực học vẫn còn giúp máy bay điều chỉnh hướng được. Khi máy bay di chuyển ở tốc độ chậm lúc máy bay rẽ trái hay phải thì cảm nhận rất rõ máy bay dừng lại trong thời gian ngắn khi rẽ đấy là do điều chỉnh hướng bằng phanh các bên bánh khác nhau. Ví dụ muốn rẽ trái thì bên trái phanh lại, muốn rẽ bên phải thì bên phải phanh lại. Chúc vui vẻ. - (manh_dream)

Chao ban Thanh!
Ban da quan sat rat ky khi dua ra cau hoi nay.
May bay khong co bo phan truyen dong nhu xe hoi.Tat ca chuyen dong cua may bay deu nho vao cac dong co gan tren canh,cho du do la dong co phan luc hay dong co canh quat (jet hoac propeller).Tuy nhien,may bay co nhieu che do de chuyen dong,khi lan tren duong lan (taxi way),duong bang (run way) hay cat canh (take off).Neu de y ban se thay khi may bay dang lan vao bai do (parking bay) ma khu vuc do co do doc nhat dinh thi ban se thay dong co may bay se ru len, giong nhu luc chay da de cat canh vay. - (Nhan vien hang khong)

Máy bay di chuyển được là nhờ có 2 chân đạp phía sau... Đây là câu trả lời tốt nhất! - (Cường)

chào bạn, mình học chuyên ngành hàng không xin giải thích với bạn như sau: Máy bay di chuyển dưới mặt đất nhờ lực đẩy của động cơ phản lực (lực đẩy nhỏ hơn so với khi bay nhiều). Bánh chỉ dẫn hướng đi cho máy bay và đỡ khối lượng thôi. Chính vì vậy máy bay không đi lùi được, muốn lùi được nó phải có 1 xe đẩy chuyên dụng ở sân bay! - (Hà Văn Kiên)

Bạn Hà Văn Kiên. Bạn nghĩ sao mà nói là máy bay không tự đi lùi được. Hầu hết các loại động cơ máy bay dù là turbo fan, turbo jet hay turbo prop đều có chế độ reversal. Ở chế độ này dòng khí sẽ bị đảo chiều nhờ cơ cấu thrust reversal với turbo fan, turbo jet hoặc xoay góc lá cánh quạt với turbo prop. Sở dĩ chúng ta hầu như ko bao giờ thấy máy bay đi lùi vì chế độ này mục đích chính là dùng như phanh khi máy bay hạ cánh. Mặt khác tất cả các sân bay tại Việt Nam! đều không cho phép sử dụng chế độ này khi khai thác mà phải dùng xe đẩy chuyên dụng. Tuy nhiên thỉnh thoảng vẫn có một số trường hợp cho phép đi lùi. - (hvt)

@nguyễn hùng phong. Tôi thấy trả lời của bạn thế nào ấy. Hệ thống thủy lực nào? Phải chăng ý bạn nói phản lực. - (Vũ Chính)

Máy bay di chuyển trên mặt đấy ( Đường băng ) vẫn nhờ vào sức đẩy của động cơ Phản lực, Tuabin hoặc cánh quạt thổi gió ngược về phía sau để đẩy Máy bay lăn về phía trước tùy theo nhu cầu Tốc độ là di chuyển hay cất cánh - Phi công sẽ kiểm soát lực đẩy của các động cơ.
Bánh xe chỉ làm nhiệm vụ lăn theo và Hãm phanh ( kết hợp cùng các cánh gió trên cánh thân và cánh đuôi ) - (LTHD)

máy bay di chuyển do động cơ quạt gió tạo lực đẩy cho máy bay bay lên ! - (Xuan Hoang Nguyen)

"Lực đẩy để đẩy về phía trước máy bay xuất phát từ cánh quạt của nó hoặc động cơ phản lực. Lực đẩy ngược lại cho việc sao lưu có thể được tạo ra bởi reversers lực đẩy như trên C17 Globemaster, hoặc pitch cánh quạt đảo ngược như trên C130 Hercules. Tuy nhiên hầu hết máy bay không được thiết kế để de, và phải được đẩy lùi bằng cách sử dụng một máy kéo."
- (NguyenQ)

Ra vào bãi đỗ thì có xe chuyên dụng để đẩy hoặc kéo. Khi chạy ra đường băng thì dùng động cơ phản lực 2 bên cánh để điều khiển. Hiện nay có loại bánh máy bay có tích hợp động cơ điện để chạy (tiết kiệm năng lượng cho động cơ phản lực) nhưng chi phí thay thế cao nên chưa phổ biến. - (khuecntt)

Máy bay di chuyển trên mặt đất bằng sức đẩy của động cơ như khi bay trên trời. - (Nguyễn Hùng)

chào bạn mình sẽ trả lời là máy bay di chuyển bộ phận truyền động lực trên bánh là không có mà chỉ có hệ thống phanh còn việc máy bay di chuyển là nhờ động cơ đẩy bằng không khí áp xuất cao.trường hợp di chuyển ngoài đường băng sẽ có xe chuyên dụng kéo để tránh bay các đồ vật xung quanh và gây tiếng ồn vì gió - (duong nguyenkhac)

Các bác nói không sai chút nào và cũng chưa đúng yêu cầu của người hỏi, vậy tôi hỏi thế này: Nếu máy bay cần lùi lại một tí thì chả lẻ (theo ý các bác) nó cho động cơ quay ngược? Tôi thấy máy bay đi lùi trên sân bay rồi đó ! - (Doan Trà Quang)

Một số bạn không đọc kỹ câu hỏi nên trả lời sai hoàn toàn, chỉ có bạn " người Sài gòn" trả lời rất chính xác. Người ta hỏi khi máy bay di chuyển trên mặt đất lúc ở sây bay đi tới, de lui, qua trái qua phải như ô tô như các bạn đã thấy ở các sân bay là do động cơ điện nằm trong cùm bánh hoạt động chứ không phải dùng động cơ phản lực để di chuyển trên mặt đất, bạn cứ để ý kỹ xem, khi máy bay di chuyển trên mặt đất thì chỉ nghe tiếng máy rì rì như máy phát điện chạy rất êm để di chuyển chứ không phải rồ ga động cơ phản lực rất lớn khi bay cũng như lúc cất cánh. - (Hiểu nhầm)

Máy bay có hẳn động cơ phản lực, đủ mạnh để bay lên chứ đừng nói là chỉ di chuyển trên mặt đất. Vậy thì cần gì truyền động ở càng bánh xe nữa bạn? Động cơ thổi khí ra phía sau giúp mbay tiến lên. Còn khi phải lùi thì cần có xe chuyên dụng để đẩy, hoặc kéo. - (Kim Tran)

Nó di chuyển nhờ vào lực đẩy tạo ra từ các động cơ, (động cơ phản lực mà) - (Hưng)

Tất nhiên là chạy bằng lực đẩy từ các cánh quạt, tội gì mà phải truyền lực cho bánh xe làm gì nữa khi có những động cơ khổng lồ ở hai bên bánh cánh - (hqman76)

khi chưa nổ máy thì có xe kéo,khi nổ máy rồi thì bay nhè nhẹ,là đi đó bạn - (abc@gmail.com)

sử dụng lực đẩy của động cơ phản lực. - (Tuấn)

Xin bổ sung là khi máy bay lùi ra khỏi chổ đỗ thì phải có xe chuyên dụng để đẩy, càng đẩy sẽ chống vào càng trước máy bay. Khi lùi xong thì máy bay tự lăn ra đường cất cánh bằng động cơ ở công suất thấp. Khi lấy đà để cất cánh thì động cơ sẽ phải hoạt động ở công suất cao nhất. - (Dung Ha)

Khi máy bay muốn di chuyển từ đường băng vô bãi đỗ hoặc ngược lại thì sẽ có một xe kéo móc vào bánh trước của máy bay kéo đi - (kiet)

May bay di chuyen bang cac dong co phan luc tren cac canh quat. - (phuong le)

May bay chạy được là nhờ hệ thống phản lực ở đuôi máy bay bánh trước của máy bay có tác dụng rẽ trái rẽ phải. Ngoài ra hệ thống bánh còn có tác dụng cất hạ cánh được dễ dàng. - (Trung)

Chả lẻ bạn nghĩ máy bay cũng có sên - nhông - dĩa như xe gắn máy hả ? - (cachua)

Tôi nghĩ bánh xe máy bay cũng được truyền động để làm quay chứ! Vì máy bay khi chạy lùi thì sao? - (nguyen anh tuan)

Tại Việt Nam, máy bay di chuyển trên đường băng như sau:
1. Sau khi máy bay đáp và lăn vào bãi: máy bay sẽ di chuyển về phía trước nhờ lực đẩy của động cơ (ATR72 là lực đẩy từ động cơ cánh quạt, Boeing và Airbus là động cơ turbine khí) và chỉnh hưởng bằng bánh lái mũi (Nose Landing Gear).
2. Khi máy bay từ bãi muốn lăn ra đường lăn: sẽ có 1 xe chuyên dụng (tractor) đẩy lùi máy bay ra đường lăn. Sau đó máy bay sẽ được nổ động cơ để lăn tiếp ra đường cất cánh. Khi lăn ra đường cất cánh thì nguyên lý hoạt động như trường hợp 1. - (thanhvinhthuyen)

Bánh xe của máy bay chi giúp máy bay lăn bánh trên đường băng, còn máy bay chuyên động được là nhờ cánh quạt hoặc động cơ phản lực. - (phuoc anh)

Lực đẩy Máy bay bay trên không cũng chính là lực di chuyển máy bay trên mặt đất. - (Nguyễn Thị Vân Thu)

Đối với máy bay phản lực dùng động cơ phản lực như boeing airbus thì nó dùng chính lực đẩy của động cơ phản lực làm động cơ di chuyển. Khi đó động cơ chỉ vận hành công suất rất nhỏ khi cần cất cánh thì lúc đó động cơ mới chạy gần tối đa khi đó bạn sẽ nghe được tiếng gầm rú đặc trưng - (Thanh Thoai ( allwind@gmail.com))

Động cơ phản lực. - (Hồ Tri)

vẫn dùng tuocbin thổi để đi thôi mà bạn - (Tùng Ya)

Bằng sức đẩy của động cơ phản lực mà bạn - (le hoang)

Bạn hỏi câu này chắc hẳn là không để ý. Lúc ngồi trên máy bay trước khi cất cánh bạn sẽ thấy máy bay dùng lực đẩy của động cơ để di chuyển tiến. Trong trường hợp phải lùi từ cổng (gate), máy bay cần có 1 xe đẩy (tugs) hỗ trợ - (Trung)

Di chuyển của máy bay nhờ cả vào động cơ phản lực gắn ở cánh hoặc thân máy bay, động cơ hoạt động dựa trên nguyên lý khí động học chứ không truyền động tới bánh máy bay nên bạn không nhìn thấy cơ cấu truyền động. - (ban)

May bay di chuyen tren mat dat bang dong co phan luc hay suc gio cua chong chong. - (Thong N.)

khi ra đường băng thì máy bay thường được xe kéo kéo ra . trên đường băng máy bay dùng chính động cơ phản lực để đẩy máy bay tiến lên phía trước . - (Cao Anh)

Người ta dấu bộ phận truyền động lực trong cái càng máy bay làm sao mà thấy được!!! Rõ khổ! Còn cái động cơ nó tạo ra cái lực đẩy để cho vui thôi! - (vuivui)

Không, di chuyển như đang bay, hoàn toàn phụ thuộc vào tuabin khí trên cánh máy bay. - (Hung)

máy bay di chuyển trên mặt đất cũng giống trên không là nhờ lực phản của tuabin gió ở hai bên thôi bạn - (thien tri ha)

Khi máy bay di chuyển trên đường băng, nó sẽ dùng lực đẩy của động cơ đẩy thân máy bay tiến về phía trước. Bánh xe chỉ có nhiệm vụ lăn. Riêng phần đổi hướng sẽ do bánh trước đảm nhiệm. - (Quang Anh)

Nó bay bằng gì thì chuyển động bằng thứ đó - (tùng)

máy bay di chuyển được là nhờ lực đẩy của cánh quạt (đối với máy bay cánh quạt) hoặc động cơ phản lực. việc điểu chỉnh hướng đi trên mặt đất là do bánh trước điều khiển rẻ trái phải. - (tom)

Bộ phận phản lực của máy bay đẩy máy bay di chuyển trên mặt đất, bánh trước có nhiệm vụ bẻ lái, điều chỉnh hướng đi cho máy bay khi di chuyển trên mặt đất thôi bạn nhé. Máy bay không có bộ phận truyền lực dưới bánh xe như ôtô bạn nhé
- Thân! - (Phúc)

Khi đi trên mặt đất, bạn có thấy động cơ máy bay vẫn quay không (Tuy nhiên số vòng quay của động cơ đã giảm để không tạo nên lực nâng), 2 (hoặc 3, 4) động cơ tạo ra luồng gío về phía sau, theo nguyên tắc phản lực, máy bay sẽ tiến về phía trước. - (Dung Ba)

Bạn đã không quan sát kỹ máy bay bao gồm những bộ phận nào, bay bằng cách gì, tốc độ máy bay chạy được do đâu mà có, bánh máy bay chỉ là để chạy trên đường băng thôi chức không có bộ phận truyền động, trong trường hợp máy bay đang đỗ, muốn quay đầu để chạy ra đường băng thì phài cần có xe kéo, trường hợp máy bay khởi động rồi và đường băng thuận lợi thì máy bay sẽ di chuyển bằng động cơ phản lực ở hai bên cánh (hệ thống động cơ cánh quạt đẩy gió về phía sau) và tùy theo tốc độ muốn di chuyển mà phi công sẽ tăng tốc động cơ cho phù hợp. như vậy máy bay di chuyển trên đường băng là do hệ thống phản lực chứ không phải do hệ thống truyền động ở bánh máy bay. - (Hồ Dũng)

Khi chạy chậm từ nơi đỗ ra đường băng. Máy bay dùng động cơ thuỷ lực, rất nhỏ gọn, mô men lớn, khi ra đường băng tăng tốc dùng đcơ phản lực - (Minhtuan)

Nếu dùng động cơ phản lực, lúc di chuyển trên đường băng máy bay lùi ra kiểu gì? - (Mr Thanh)

máy bay di chuyển được trên mặt đất là do động cơ vân hoạt đông kết hợp với bánh lái  càng trước và cánh đuôi - (Long Kaka)

lực đẩy được đẩy toàn bộ trọng lượng máy bay đi bằng 2 động cơ gắn trên cánh. Theo nguyên lý động cơ hoạt động đẩy không khí ra sau thì máy bay tiến lên trước, còn động cơ phản lực thì dùng lực đẩy ở đuôi máy bay theo dạng tên lửa. - (bình nguyễn)

Về học lại vật lý lớp 8 thì sẽ rõ. - (vật lý)

Máy bay di chuyển trên mặt đất cũng bằng động cơ chạy ở tốc độ thấp và vì chỉ quay theo một chiều nhất định nên máy bay không thể lùi được. Trong bãi đỗ của sân bay luôn có các xe chuyên dụng nâng bánh trước và đẩy lùi máy bay đến khoảng trống máy bay có thể đánh lái được và phi công sẽ tự lái ra đường băng và bay. - (Nguyen Tan Canh)

Các bạn nên đọc phần giải đáp của bạn NguoiSaigon là rõ ràng nhất. Vì khi máy bay de lui tôi vẫn thấy có người đứng phía trước cầm cờ hiệu chỉ dẫn, nếu mà máy bay de bằng động cơ phản lực chắc là người đó bị thổi bay mất tiêu. - (Đức Tuấn)

Bạn Nguoisaigon và Nguyễn Hoàng Vĩnh trả lời đúng nhất, muốn tham khảo cụ thể và dễ hiểu các bạn xem các clip trên Youtube nói về máy bay cất cánh, hạ cánh và de lui là biết ngay. Tôi đã từng nghiên cứu về vấn đề này. - (maixuantien)

Chạy lùi thì sao nhỉ? - (huy can)

Bánh máy bay chỉ dùng để đỡ máy báy di chuyển, hãm và chuyển hướng con lực đẩy do động cơ hai bên cánh. Cánh quạt máy bay có thể thay đổi góc chếch để có thể thổi gió về sau khi đi tới hoặc bay, thổi về trước khi hãm (hạ cánh), như vậy máy bay hoàn toàn có thể lùi mà không cần nhờ xe đẩy nhưng thường thì người ta dùng một xe kẹp vào càng bánh trước để đẩy máy bay. - (Châu)

Bạn NguoiSaigon trả lời hay quá. - (ABC)

Theo tôi từng quan sát ở những sân bay quốc tế thì máy bay không lùi được, các bạn thử tìm hiểu vì sao máy bay lùi được nhờ lực tác động nào ? - (nguyenthaixuandalat)

thứ nhất là 2 bánh mũi ( nose wheel) c0s 2 xi lanh.( actuator) 1 cái rẽ trái 1 cái rẽ phải. tất cả được điều khiển bởi hệ thống thủy lực. khi động cơ đạt vận tốc quay phù hợp và cho phép của Tower control. thì phi công thực hiện Taxi (lăn). ra đường băng cất cánh thì pilot sẽ tăng áp và vận tốc quay sẽ đạt mức cho phép để chạy đà và take off. máy bay muốn lùi thì fai dùng xe chuyện dụng đẩy (push pack) - (susuluoc)

1like cho apu cap dien cho moto dien lap tai MLG de day mat bay. Ban nguoisaigon trong nghanh co khac chuan kinh.  - (dotcomhn)

Máy bay được tác động trên 4 lực và được dựa theo định luật của NEwTon's.

- (Kevin)

Máy bay di chuyển trên mặt đất bằng lực khí động học tạo ra từ chính động cơ dùng khi bay. - (Quân)

Làm gì có chuyện máy bay tự lùi lại được! Từ chuyện máy bay không thể lùi được ta suy ngay ra nguyên lý hoạt động của máy bay rồi còn gì nữa! - (Trần quốc vũ)

Máy bay di chuyển trên mặt đất được là nhờ động cơ phản lực (tua bin ) hoặc cánh quạt ở hai bên cánh hoăc phía trước quay hút gió phía trước đẩy về phía sau hiểu nôm na là như vậy .Tốc độ vòng quay của tua bin hoặc cánh quạt càng nhanh thì lực kéo càng lớn ,tốc độ càng cao đến một mức độ nào đấy khoảng 250km/h cánh máy bay chém vào không khí tạo lực nâng máy bay sẽ cất cánh được theo minh hiểu là vậy
Phạm Đức - (Pham Đức)

Máy bay di chuyển được là nhờ động cơ phản lực. Còn bánh của nó chỉ có tác dụng đỡ thân khi máy bay di chuyển trên mặt đất mà thôi. - (Bxv)

Theo tôi nghĩ thì máy bay di chuyển trên mặt đất bằng lực đẩy của hệ thồng phản lực , cánh quạt và bánh xe chỉ là bộ phận đỡ máy bay trên mặt đất và không được gắn động cơ. Nếu cần di chuyển khi máy bay không khởi động động cơ phản lực thì sẽ có xe kéo chuyên dụng :D - (Lê Văn Vũ)

Mình không chắc lắm xin đừng ném đá nhé.theo mình biết thì máy bay có thể di chuyển được là nhờ lực đẩy của động cơ,khi lực đẩy lớn hơn tải trọng của máy bay nó sẽ làm máy bay di chuyển và khi tốc độ đủ lớn thì máy bay có thể bay lên khi điều khiển phần di động phía sau cánh máy bay để tạo sự chênh lệch áp suất trên và dưới cánh.trên bánh máy bay không có cơ cấu truyền động lực nhưng có cơ cấu phanh trên tất cả các bánh và có cơ cấu điều hướng trên bánh trước,tuy nhiên máy bay chỉ có thể chuyển hướng khi chạy chậm còn khi chạy nhanh chắc bạn cũng biết điều gì sẽ xảy ra khi thân máy bay dài và nặng như vậy.thân! - (tuấn)

di chuyển bằng lực đẩy của động cơ 2 bên cánh đó bạn - (Duy nguyễn)

máy bay di chuyển trên đường bằng khác với xe ôtô . máy bay di chuyển bằng sức đẩy của 2 động cơ bên canh máy bay - (hưng nguyễn)

di chuyển bằng bánh tương tự như oto thôi. - (Hung Vu)

máy bay dùng động cơ phản lực mà bạn - (Nam Thanh)

máy bay di chuyển được là do động cơ phản lực. - (paul)

Máy bay chỉ có thể tiến được chứ không lùi được như ô tô. Muốn lùi là phải có xe kéo móc vào càng của bánh trước để giúp máy bay lùi lại. Tôi chỉ biết vậy theo quan sát của tôi. Còn bạn muốn biết cặn kẽ thì tìm hiểu ở khoa kỹ thuật hàng không thì sẽ rõ hơn về nguyên lí hoạt động của máy bay. Chúc bạn tìm ra được câu trả lời thỏa đáng. - (nguyenthientan2008@gmail.com)

Nhờ phản lực : Định luật bảo toàn động lượng và năng lượng - (nguyendando)

Phía sau máy bay có động cơ phản lực đẩy và xung quanh có các lực đẩy của cánh quạt nên nó sẽ di chuyển được đó bạn. - (TUỔI TRẺ)

Nó dùng lực đẩy động cơ, tốc độ chưa đạt mức nâng máy bay lên nên nó có thể chạy bình thường trên mặt đường là tự nhiên thôi. - (Hà Thanh)

Chào bạn,
Theo mình được biết thì máy bay di chuyển trên mặt đất chính bằng lực của động cơ. Lúc này lực động cơ phụt ra chỉ vừa đủ để nó chạy trên đường băng thôi. - (Phuong DAO)

Trên đường bằng sẽ có "xe taxi", có nhiệm vụ đón và dẫn hướng cho máy bay từ bãi đỗ ra đường băng và ngược lại - (toilangthang)

Hoàn toàn giống bạn ạ.Nó có bánh xe di chuyển mà.Khi đạt đến 1 vận tốc nhất định thì lực nâng do sự chênh lệch áp suất sinh ra đưa máy bay rời khỏi mặt đất thôi.Đó là lý do vì sao đường băng phải đủ chiều dài cho từng loại máy bay.đối với máy bay có cánh cố định (loại mà bạn nói đến ấy) thì lực nâng chỉ có khi có đủ vận tốc, mất vận tốc sẽ mất lực nâng nên máy bay không thể bay đứng một chỗ trên không trung được. - (trungbk.hut@gmail.com)

Mình là người trong ngành hàng không, mình xin chia sẻ chút kiến thức của mình về câu hỏi của bạn.
- Nguyên lý chuyển động trên mặt đất của máy bay và oto là khác nhau
Máy bay : chuyển động do phản lực của dòng khi đốt xả ra từ động cơ
Oto : chuyển động do bánh xe quay tác động lên mặt đường
Do đó, bánh của máy bay có tác dụng làm giảm ma sát chuyển động giữa thân máy bay và mặt đất. Nói một cách đơn giản, máy bay chuyển động giống như bạn đang đốt 1 quả tên lửa và cho nó bay đi . - (Raknaroc)

cũng giống như di chuyển của ô tô, chỉ khác là đi tới chứ không lui. - (Quoc Hoi)

khi trong sân bay, bánh máy bay nhận lực qua hệ thống thuỷ lực để di chuyển. khi ra đường băng sẽ chuyển đổi thay thế bằng lực đẩy của tua bin cánh quạt để máy bay tăng tốc và cất cánh. - (vu)

Đa số các giải thích cho rằng khi di chuyển trên mặt đất máy bay vẫn dùng động cơ phản lực hay tuabin gió ở chế độ chậm không đủ để cất cánh. Tôi nghĩ hoàn toàn đúng, nhưng chỉ giúp máy bay tiến, còn khi chạy lùi tôi thấy có một xe kéo chuyên dụng gắn vào càng sau kéo máy bay về phía sau. - (loyal)

máy bay chạy trên đường băng được là nhờ định luật vạn vật hấp dẫn.. - (Trung nguyên)

Máy bay di chuyển về phía trước trên đường băng là dựa vào phản lực do luồng khí phụt về phía sau từ buồng đốt nhiên liệu, giống như khi bạn đứng trên thuyền mà ném 1 vật gì về phía sau thì sẽ thấy thuyền di chuyển về phía trước. - (heistein1991)

Máy bay trên mặt đất cũng được đẩy đi bằng động cơ như khi bay nhưng làm việc ở công suất thấp - (Nhật Linh)

Nhưng tất cả các loại máy bay hiện nay đều sử dụng động cơ điện thay vì động cơ phản lực nên tốn rất ít nhiên liệu - (Viet Tan)

Đối với máy bay míc lăn thường trên đường băng ở 2 bánh sau có bánh răng vừa là chuyển động vừa là hãm phanh - (nguyen khoa)

May bay noi chung di chuyen tren mat dat duoc la nho phan luc hoac dong co. - (Huynhanhbinh)

Đó chính là sự khác biệt giữa ngành kỹ thuật hàng không và các ngành kỹ thuật khác bạn à. Bạn có biết lực khí động là lực gì không. Hãy tìm hiểu môn học khí động học nhé. - (Hồng Hiếu)

Bạn cứ hình dung qua phaó hoa khi nó bay thì bạn hiểu thôi do phản lực tác dụng chứ không phai do truyền động như xe máy - (hop)

Đơn giản quá mà bạn, máy bay không có hệ thống dẫn động xuống bánh mà nó di chuyển được nhờ hệ thống phản lực từ động cơ. Với máy bay vận tải thường được lắp đặt động cơ tuabin cánh quạt hoặc động cơ phản lực và được lắp trên cánh máy bay. Với máy bay chiến đấu thường được lắp đặt động cơ phản lực phái đuôi hoặc động cơ tuabin cánh quạt trên cánh máy bay. Với máy báy bay trực thăng được lắp động cơ cánh quạt phía trên đầu. Thường tất cả các loại máy bay chỉ dùng phản lực để di chuyển về phía trước và không di chuyển lùi được, việc chuyển hướng di chuyển hoàn toàn phụ thuộc vào bánh lái phía đuôi hoặc trên hai cánh phía trước, với trực thăng đổi hướng phụ thuộc vào độ nghiêng của cánh quạt. Với các máy bay khi di chuyển lùi thường phải nhờ sự hỗ trợ bởi các xe chuyên dụng. Mình chỉ giải thích sơ qua cho bạn dễ hiểu thôi, mình không thuộc ngành hàng không nên chỉ giải thích theo ý hiểu của mình. - (Ly Nguyen Thi)

Mình là phi công đây. Trên đường băng thì máy bay không di chuyển, chỉ nằm im hưởng thụ. - (hoang tu uyen)

Các cánh quạt hay tuốc bin của máy bay thổi về phía sau tạo áp suất vào không khí làm máy bay dịch chuyển về phía trước. Bạn thử lấy cái quạt bàn để lên miếng ván có gắn mấy bánh xe phía dưới bốn góc cắm điện cho quạt quay nó sẽ dịch chuyển giống như vậy - (ho nam)

Máy bay chuyển động trên đường băng giống như ô tô lắp động cơ phản lực - (Lại Bá Ất)

Có nhân công kéo đẩy ra vị trí bay, cất cánh. Giống như ở VN, bánh máy bay chỉ để trang trí thôi, còn khi bay sẽ nhả bỏ. - (vietnampro)

Theo như giải thích của các bạn, tôi hiểu là máy bay chạy trên đương băng là nhờ cánh quạt hoặc động cơ phản lực, nhưng trường hợp máy bay chạy lùi thì sao, vì tôi thấy cánh quạt vẫn quay xuôi chứ kg quay ngược, và động cơ phản lực thì không thể thổi ngược được. Tôi cũng muốn biêt máy bay trực thăng di chuyển trên sân bay băng cách nào. Tks. - (song lo)

Các bạn chỉ nói máy bay chạy tiến. Vậy có bạn nào giải thích máy bay đi lùi như thế nào ko? - (ly toet)

Các bạn trả lời không vào câu hỏi rồi, máy bay khi di chuyển trên mặt đất thì dùng động cơ để tiến về phía trước, còn muốn đi lùi thì phải có xe chuyên dụng gẳn cần đẩy vào càng trước máy bay rồi đẩy lùi thôi.  - (duchung)

Một điều thú vị là máy bay không tự lùi được. Muốn lùi lại thì phải dùng xe để kéo. Bạn nguyên anh tuân lưu ý nhé. - (phuoc anh)

Từ đầu đến giờ toàn nghe giải thích lạc đề! Người ta chỉ hỏi làm sao máy bay DI CHUYỂN TRÊN ĐƯỜNG BĂNG khi ko thấy bộ phận truyền động đến bánh xe thôi mà!
Đơn giản thôi bạn ơi, máy bay đi tới thì bằng lực đẩy của động cơ chính nó! Đi lùi thì cần 1 xe chuyên dụng của nhà ga, nó sẽ đẩy lùi máy bay bằng 1 bộ phận gắn vào bánh trước máy bay! Phi công chỉ cần bẻ lái bánh trước để máy bay ra đúng tâm đường băng thôi!
Tôi không phải là nhân viên của bất kỳ hãng hàng không nào, cũng không công tác trong sân bay, tôi chỉ nhìn qua kính của sân bay mỗi khi đi máy bay thôi! Mà tôi chỉ mới đi có 1 lần! - (Làm Công)

Khi di chuyển trong phạm vi sân bay khi mà xung quanh có nhiều thiết bị và các máy bay khác. Các máy bay hiện đại ngày nay dùng động cơ điện để di chuyển máy bay. Động cơ phản lực chỉ được sử dụng từ lúc ra đường băng để cất cánh và bay. Vì nếu sử dụng động cơ phản lực với mục đích di chuyển trong không gian hạn chế cho các máy bay lớn, như A380 chẳng hạn, nó có thể dễ dàng thổi bay các ô tô hỗ trợ xung quanh cũng như làm hỏng các thiết bị liên quan của sân bay trong phạm vi gần. - (Tim)

Không bánh xe làm sao máy bay bay lên được hỡi các bạn !  - (chien)

Thế máy bay di chuyển lùi trên đường băng thì thế nào? (VD lùi vào bãi đỗ) - (Anh Huy)

Tôi thường thấy con trai tôi di chuyển may bay tới lui, nó chỉ cần cột dây vào mũi máy bay và kéo nó đi, con tui thật đúng là thiên tài nhí! - (trần gia lệ)

Tôi được biết rằng hiện các loại máy bay dân dụng kể cả máy bay quân sự hiện nay không tự đi lùi bắng chính động cơ của mình được, khi đi lùi máy bay cần có xe đẩy ở mặt đất ( thường là xe cung cấp điện cho máy bay khởi động động cơ ) tuy nhiên máy bay cũng trang bị hệ thống ác quy để khởi động nhưng vì công suất của động cơ lớn tiêu tốn nhiều năng lượng khi khởi động nên hệ thống này được ưu tiên sử dụng trong trường hợp gặp sự cố khi đang bay. Về nguyên lý động cơ phản lực cũng giống như động cơ cánh quạt chỉ tạo chênh lệch áp suất một chiều đẩy máy bay về phía trước thôi. - (Nam Quân)

Khi trên đường băng, máy bay nhờ sức từ động cơ phàn-lực để đẩy nó đi tới. - (Hưng)

Vậy máy bay muốn rẽ trái hay rẽ phải thì làm sao?? - (Lộc)

Máy bay di chuyển theo phương ngang được là nhờ động cơ phản lực, khi máy bay di chuyển trên đường băng đạt được tốc độ nào đó thì khi đó do kết cấu khí động học của máy bay ( trên vòm cong còn phía duới phẳng) sẽ làm cho áp suất phía trên máy bay thấp hơn phía dưới và đó là lý do máy bay được đẩy lên trên. tốc độ càng cao độ chênh lệch áp suất càng lớn. Do đó độ cao của máy bay phụ thuộc gần như vào tốc độ máy bay ( một số máy bay thì có thể thay đổi độ nghiêng của cánh để tăng hoặc giảm áp suất này) - (Tài Trần)

theo tôi thì di chuyển bằng chính động cơ đẩy của máy bay rất tốn nhiên liệu, chính vì vậy sau khi các máy bay hạ cánh an toàn trên đường băng nó sẽ được các ô tô có đầu kéo di chuyển linh hoạt về nơi bến đậu, rất thuận tiện, nhanh mà lại rẻ và an toàn - (Anh Hùng Chiến Quốc)

Máy bay có hai chuyển động, di chuyển dưới mặt đất như đi vòng, vào nhà ga bằng động cơ đẩy bánh xe. Còn khi bay thì bằng động cơ cánh quạt hoặc động cơ phản lực. - (thieungockhue2004)

bánh máy bay chỉ có chức năng nâng đỡ toàn bộ máy bay, giúp máy bay chuyển động trên đường băng theo nguyên lý chuyển động lăn và lực chuyền động không tác động trực tiếp lên trục bánh xe ma thông qua phản lực của động cơ tua bin hoặc cánh quạt theo nguyên lý về khí dộng học - (tiencuong2002_vn)

máy bay chuyển động nhờ lực đẩy không khí của động cơ, còn bánh máy bay chỉ có tác dụng để "lăn"-giảm ma sát trong quá trình cất cánh và hạ cánh cũng như chuyển hướng khi lăn bánh trên đường băng, hoàn toàn không có tác dụng "kéo"hoặc "hãm phanh" như trong các xe động cơ mà bạn thấy - (nhất Linh)

tôi là kỹ sư hàng không, với tất cả những loại máy bay tôi được tiếp xúc thì tất cả đều sử dụng lực đẩy của động cơ máy bay để chuyển động, không hề có sự truyền mômen nào tới bánh xe, lực đẩy của máy bay giúp máy bay bay trong không khí và nó dư sức để đẩy máy bay lăn trên đường băng - (Đồng Văn Đức)

Cac ban quen mat giai doan may bay duoc xe keo tu san do ra duong bang roi - (Long)

Máy bay di chuyển trên mặt đất chia làm 2 dạng
1 là di chuyển từ lúc vừa hạ cánh đến taxiway
2 là di chuyển từ trong taxiway đến sân đỗ
nếu là vừa hạ cánh thì sẽ sử dụng động cơ như 1 số bạn trên đây đã nói
còn di chuyển sau khi máy bay tắt máy rồi thì họ sẽ sử dụng kết hợp 3 phương tiện và con người là phi công, máy kéo xe, và có thể dùng thêm người hướng dẫn trong ngành gọi vui là là lơ máy bay đó.
khi di chuyển như thế cần 1 sự kết hợp giữa người phi công và người lái máy kéo đầu máy bay để di chuyển đúng đến nơi cần thiết như hanga chẳng hạn. - (vincent latino)

Hầu hết các động cơ máy bay đều truyền chuyển động là nhờ vào luồng khí thổi. 

- (hung nguyentran)

Đầu tiên, máy bay có cánh quạt thì dùng lực cơ học từ cánh quạt đẩy gió để cho máy bay chuyển động, còn trường hợp còn lại là không có cánh quạt thì dùng động cơ phản lực, hồi trước có xem mấy video nói rõ về vụ phản lực này lắm, bạn lên youtube tìm xem có không, tại hồi mình xem là trên TV. - (noky_92)

Gió thổi nó tự chạy thôi, chẳng cần động cơ gì  hết - (Phương)

tat ca cac banh cua may bay deu khong co bo truyen dong, chi co phanh thoi, may bay di chuyen bang chinh dong co, canh quat, hoac phan luc cua chinh may bay do, con co the co xe keo vao san do, hoac vao xuong de sua chua. - (lehongson1958)

Chuyển động và bay được là nhờ có hệ thống "chân vịt" hoàn hảo các bác ạ.. Hí hí.  - (Mr gaining)

Nói chung là sử dụng lực đẩy của động cơ, không sử dụng cơ năng như các phương tiện khác, các anh giải thích rườm rà quá - (nguyenhungcuong8571)

Mình là người lái máy bay nhiều năm mới nghỉ hưu xin trả lời bạn như sau:
- Để máy bay tự nó di chuyển dưới đất (không dùng xe đẩy hoặc kéo)thì nó phải dùng lực đẩy, kéo của động cơ.
- Phần điều khiển nó di chuyển theo đường lăn và vào bến đỗ thì tuỳ loại máy bay nhà thiết kế sẽ thiết kế các bộ phận để lái nó lượn vòng. Máy bay loại lớn thì có thiết kế đế điều khiển bằng tay, còn loại máy bay nhỏ (thường các loại có vài chỗ ngồi thì điều khiển bằng chân (có thể dùng phanh)vì phanh của máy bay là phanh cả hai bên .Tất nhiên máy bay lớn cũng điều khiển hướng bằng chân được (khi lăn )nhưng chỉ ở góc độ rất nhỏ. Còn khi máy bay cất cánh thì điều khiển bằng bánh mũi (bánh trước của máy bay, vì lúc đầu tốc độ còn nhỏ (thường dưới 150 km/h)sau đó lái hướng có tác dụng rồi thì dùng lái hướng giữ máy bay chạy thẳng đường băng để cất, hạ cánh.) sơ sơ là như thế. - (ngocthi)

Tiện xin hỏi các chuyên gia trong lĩnh vực Hành không ?
Khi máy bay hạ cánh xuông sân bay: Hệ thống bánh trước hay sau tiếp đất trước và tại sao ?
Xin cảm ơn.  - (Phan Liên)

Máy bay di chuyển trên mặt đất bằng hệ thống điều khiển của phi công bạn ạ ! - (pham)

Đúng như ý kiến của một số độc giả đã nêu. Máy bay di chuyển được trên mặt đất là nhờ sức đẩy của cánh quạt hay của động cơ phản lực dựa trên những nguyên lý của khí động học. Bánh xe chỉ có tác dụng để lăn và chuyển hướng khi ở trên mặt đất mà thôi, chính vì vậy mà các bạn không thấy hệ thống truyền động gắn vào các bánh xe. Nếu các bạn để ý thêm một chút thì sẽ thấy các máy bay phản lực không bao giờ tự lùi được mà phải có xe đẩy, trong khi đó các máy bay nhỏ sử dụng cánh quạt thì có thể đi lùi bằng cách đổi sải (pitch) cánh quạt để tạo sức đẩy về phía trước, còn bình thường thì cách quạt sẽ tạo lức đẩy về phía sau - (Van Minh)

Các bạn sai hết. Bánh lái của máy bay chỉ để đẹp.  - (Luu hoang)

Bạn Nguyễn Hùng Phong chắc cũng làm trong lĩnh vực máy móc cơ khí automation...like bạn 100 phát luôn. Chính xác - (Bay nhé)

Bạn Nguoisaigon ơi, bạn làm cho hàng không, giải thích hộ mình là tàu bay lùi như thế nào? 

- (Pham Phu Thinh)

Sai hết rồi nó dùng xe kéo đấy chứ - (nguyễn văn phong)

Vậy khi máy bay lùi thì sao ta? - (buitrongthanh)

Máy bay di chuyển trên mặt đất nhờ lực đẩy của động cơ bạn nhé. - (kĩ sư)

Máy bay di chuyển trên mặt đất là nhờ lực đẩy của động cơ, của cánh quạt. Khu vực ko phù hợp cho động cơ thì có xe kéo. Tôi cũng từng trong không quân nên biết điều này - (vinh quang)

Khi tiến máy bay dùng lực đẩy của động cơ, khi lùi phải nhờ xe chuyên dụng đẩy lùi - (Ba Hùng)

Máy bay di chuyển bằng động cơ được gắn ở dưới hai cánh. Bánh dùng để rẽ trái phải và phanh. - (Tien)

Máy bay di chuyển được nhờ có động cơ bạn ạ. Câu trả lời này là chuẩn nhất đó ! - (Paul No)

Vấn đề người hỏi muốn hỏi: truyền động cho lốp xe khi máy bay di chuyển trên đường băng, theo mình nghĩ, chắc là truyền động thủy lực (motor thủy lực) - (Mekong)

Nói một cách đơn giản là máy bay dù bay hay chạy trên mặt đất đều dùng động cơ phản lực, đó là quạt ở 2 cánh, bánh chỉ dùng để phanh và rẽ (khi ở dưới đất). Tốc độ phụ thuộc vào ga (máy bay thế hệ mới thì có chế độ ga tự động). - (nhatlive2003)

Tất cả các câu trả lời đều đúng ! Chỉ khác nhau mức độ phân tích sâu. - (us_friendship15)

Tôi không làm về ngành hàng không nhưng với kiến thức nghèo nàn của tôi thì tôi nghĩ máy bay chạy trên mặt đất sử dụng các quạt trên hai cánh. Máy bay không lùi được bởi tua bin cánh quạt trên cánh máy bay đã quay theo hướng đẩy máy bay tiến lên. Tuy vậy với sự điều khiển tài tình tốc đô quạt gió của các động cơ, may bay có thể rẽ trái, rẽ phải rất chính xác theo ý đồ của người điều khiển. - (BD)

Việc di chuyển trên đường băng của máy bay đúng là nhờ hệ thống thủy lực như: Bơm thủy lực, mô tơ thủy lực...cũng giống như một số loại xe chuyên dụng có tải trọng lớn cũng được di chuyển bằng hệ thống thủy lực kiểu này mà không cần hệ truyền động như hộp số, trục truyền động hoặc xích... - (ndtri)

Chào bạn, thực ra khi chuyển động sử dụng phản lực từ cánh quạt như một số bạn đã trả lời, ngoài ra để lưu chuyển máy bay trên sân bay, về các khu vực kỹ thuật, hay cầu cảng, người ta sử dụng xe ô tô chuyên dụng để kéo. Tại bánh xe máy bay chỉ trang bị hệ thống phanh hãm. - (phu)

Máy bay di chuyển trên mặt đất nhờ gió thổi vào đuôi đứng giống như cánh buồm (vertical stabilizer) và điều khiển sang trái sang phải nhờ bánh lái (Rudder) hihi. Đúng không các bác nhẩy? - (Air-tech)

theo tôi biết , hiện giờ có 2 loại máy bay : máy bay cánh quạt và máy bay phản lực , cả 2 loại này phần gear (bánh) đều không có thanh truyền động như ô tô, chúng di chuyển nhờ sức đẩy của động cơ, riêng loại máy bay cánh quạt di chuyển lùi trên mặt đất được nhờ có chế độ đổi sải cánh cánh quạt tạo sức gió thổi ngược ra phía trước để lui, còn loại tuốc bin phản lực thì chỉ có di chuyển lên phía trước, muốn lùi thì phải nhờ lực khác tác động lùi, nếu cần tìm hiểu về cấu tạo căn bản các loại máy bay bạn lên google tìm nhé . - (phu vungoc)

Theo em nghĩ bánh máy bay chủ yếu dùng để lăn thôi, còn phanh thì người ta điều chỉnh độ nghiêng của cánh. Và cánh quạt, lực phanh của bánh không đủ để giảm tốc độ.
Bánh nhanh mòn và nguy hiểm - (chieu)

Vậy nó chạy lui thế nào được hả các bạn? - (Ngoc)

Hơi lạc để tí nhé, nếu vậy lúc đứng yên thì không thể tăng ga max nhỉ (như về mo của xe máy và ôtô). - (Den)

Khi tiến vào chỗ đậu dùng lực đẩy của động cơ, khi lùi ra vị trí xuất phát đường băng dùng xe kéo đẩy gắn vào trục bánh trước - (duyvcb)

Về máy bay về cơ bản có hai loại: + máy bay phản lực
+ máy bay cánh quạt
Cả hai loại này chuển động được là nhờ lực kéo hoặc lực đẩy của động cơ.
Loại máy bay phản lực chuyển động được là nhờ lực đẩy của động cơ phản lực gắn trên máy bay, nôm la là khi động cơ phản lực trên máy bay hoạt động sẽ tạo ra luồng khí có tốc độ lớn về phía sau, mà theo định luật 3 niutơn thì không khí sẽ tác động ngược trở lại máy bay một lực đúng bằng lực mà luồng khí do động cơ tạo ra thổi về phía sau nhưng theo chiều ngược lại tức là đẩy máy bay chuyển động về phía trước.
Còn máy bay cánh quạt cũng vậy: động cơ cánh quạt trên máy bay làm quay cánh quạt với tốc độ lớn sẽ tạo ra luồng khí với tốc độ cao về phía sau, cũng tương tự như trên không khí sẽ tác động ngược trở lại máy bay một lực làm máy bay chuyển động về phía trước, nó cũng tương tự như cái quạt máy nhà bạn khi nó quay nó tạo gió cho bạn mát, nhưng do nó công suất quá nhỏ không thể làm quạt nhà bạn chạy nguợc trở lại được.
do thời gian có hạn mình chỉ giải thích sơ qua cho bạn hiểu bản chất tại sao máy bay lại chuyển động được như vay thôi còn giải thích cặn kẽ thì sẽ rất dài vì nó liên quan đến kiến thức của nhiều lĩnh vực như khí động học động, lực học ...bạn tự tìm hiểu thêm nhé.
Tiện thể qua đây mình cũng giải thích thêm cho bạn một chút nữa nhé:
như những người không biết họ cứ gọi là máy bay trực thăng( hay máy bay lên thẳng). Nhưng không phải vậy, nó chỉ là trực thăng không được gọi là máy bay trực thăng là sai bản chất. loại này về bản chất cũng hoạt động như máy bay cánh quạt, nhưng việc điều khiển khí động rất phức tạp.
mình mong rằng mình giải thích trên đây sẽ giúp bạn phần nào hiểu được những thắc mắc của bạn
chúc bạn vui vẻ

- (Nguyễn Công Tùng)

Theo tôi khi máy bay bay và lăn trên đường băng cùng dùng chung động cơ chỉ có điều khi chuyển bánh trên đường băng có dùng toàn bộ động cơ hay không thôi (thường gồm có 01 động cơ chính, 02 động cơ phụ hai bên). Khi tăng tốc cũng không khác khi ta tăng ga nó sẽ đạt đủ quán tính được tạo động lực học cộng lực nâng. Tốc độ bay nhanh hay chậm cũng tùy thuộc vào sự tăng giảm ga. Như vậy khi máy bay chạy trên đường băng chẳng qua là động lục chỉ tác dụng đủ để máy bay di chuyển trên đường băng kết hợp phanh khi dừng.

- (dũng)

khi trời mưa, động cơ phản lực có ảnh hưởng gì kg các bạn? thanks. - (ngovanlim)

May bay phan luc di chuyen tren duong bang la nho luc day cua dong co phan luc. Con dieu khien may bay luc nay la nho he thong ban dap de dieu khien banh truoc de lai may bay di dung duong ban, .khi o tren khong thi co cau nay se dieu khien canh lai huong tren duoi dung cua may bay de dieu khien huong cho may bay. - (duong xuan thinh)

lùi thì dùng xe kéo đẩy - (mr buom)

Máy bay phản lực dân dụng thông dung, việc di chuyển trên mặt đất do phản lực của động cơ, tuy nhiên tại mỗi bánh máy bay ở phía bụng có mo tơ riêng. Khi máy bay bắt đầu lăn bánh hoặc di chuyển ở khoảng cách ngắn hoặc bắt đầu tiếp cận vào ống lồng, thì cơ trưởng sẽ điều khiển máy bay dùng lực ở những mô tơ này. - (Thúy Nga)

Máy bay hổng có chạy lùi được, do đó ở sân bay có cái xe đẩy máy bay chạy lùi, còn chạy tới thì dùng động cơ phản lực. - (xuan duy)

có bạn nói máy bay có thể lùi khi dùng hệ thống thổi ngược, nhưng xin thưa với bạn là không ai dùng thổi ngược để lùi vì lý do khi thổi ngược lại ở tốc độ máy bay không có hoặc nhỏ (thường nhỏ hơn khoảng 130km/h ) thì động cơ dể bị chết máy (động cơ phản lực) vì khi đó hệ thống thổi ngược sẽ thổi khí đã được đốt cháy rồi quay ngược lại phía trước và miệng động cơ sẽ hút khí này vào và dầu cũng phun vào nên không thể thành hỗn hợp để đốt cháy được nữa dẫn đến động cơ chết máy, hơn nữa hệ thống điều hoà cũng hút khí này vào làm cho không khí trong khoang lái và khoang hành khách rất khó thở...thường ngừơi lái chỉ dùng hệ thống này để giảm tốc độ khi hạ cánh và sẽ đưa về chế độ ga nhỏ nhất khi tốc độ máy bay nhỏ hơn 130km/h và tắt khi máy bay ở tốc độ lăn (khoảng 30-40km/h) - (t.n.thi)

Máy bay lùi thì có 1 cái xe ra đẩy lùi - (MINH MINH)

Lùi thì đảo ngược chiều quay của cánh quạt

- (DO Hoang AN)

Mấy bác này chưa đi máy bay. Cách quạt có thể tăng tốc hoặc giảm tốc (chuyển động ngược lại). Ngoài ra khi hạ cánh thì phần thân cánh có thể chuyển động nâng lên hoặc cúp xuống để cảng gió giảm vận tốc. Để nhìn thấy quạt quay tới hay lui đi máy bay mua vé ngồi ở giữa sẽ nhìn thấy ngay - (Thanh)

Muốn lùi thì phải có xe chạy trên mặt đất kéo lùi chứ sao?  - (Phạm Cát)

Máy bay di chuyển trên mặt đất hướng tiến do động cơ cánh quạt và động cơ phản lực, hướng lùi do một xe ô tô kéo ngược ra đường băng. - (Yeukhoahoc)

Việc máy bay chuyển động là nhờ vào động cơ( bán phản lực or phản lực)bánh trước điều chỉnh rẻ cùng cánh đuôi đứng.các bánh đều có phanh hãm tốc khi di chuyển trên mặt đất. - (Huỳnh Trung Thiện)