Vì sao máy bay có xu hướng bay chếch lên cực bắc? - Câu hỏi hay

Tại sao máy bay thường có xu hướng bay chếch lên cực bắc mà không đi thẳng theo đường ngang.

Vì sao trên máy bay có khói trắng?  /  Giới kỹ thuật e ngại khi Boeing 777 đập đuôi

Hình vẽ mô tả đường đi dự kiến và thực tế của chiếc máy bay số hiệu 214 của hàng không Hàn Quốc Asiana. Đồ họa: USA Today.

Đó là do tác động lực quay ly tâm của trái đất ( Còn gọi là lực Coriolis), sẽ làm cho các chuyển động ở bắc bán cầu chếch về bên phải và ngược lại ơ Nam Bán cầu. Do đó đường đi dự kiến của chuyến bay là đường thẳng, nhưng thực tế do tác dụng của lực quay ly tâm của trái sẽ làm cho đường bay hình vòng cung, chếch về cực Bắc. HIện tượng tác đồng của lực này xảy ra tương tư với đường ray xe lửa, với những đường ray riêng biệt các chiều đi và về, thì đường ray hướng bên tay phải của xe lửa thường bị mòn nhiều hơn. Sông ngòi cũng tương tự. - (baphuoc.ly)

trái đất hình cầu nên khi mà bạn nhìn lên bản đồ 2d này thì mình cứ tưởng nó bay chếch nhưng thực ra trên thực tế, đó là đường bay ngắn nhất (giống như nó bay mà ôm theo trái đất ấy!) - (goshrecondspecialcute)

tại vì ông phi công thích bay như thế. - (dongian)

Nguyên tắc của tổ chức HK là đường bay phải ôm theo bờ lục địa để có thể hạ cánh khẩn cấp khi có sự cố. Bay giữa đại dương làm sao hạ cánh an toàn được., thậm chí bay trên lục địa cũng phải vòng vèo theo hướng có nhiều sân bay, cẩn tắc vô áy náy mà. - (doangia)

Vì đó là đường bay ngắn nhất. Để dễ hiểu hơn, bạn có thể lấy 1 quả địa cầu, rồi dúng 1 đoạn dây chun hơi căng ra và ghim 2 đầu dây xuống 2 điểm, ví dụ 1 điểm là Seoul (Hàn quốc) và điểm kia là Washington (Mỹ), bạn sẽ thấy ngay đường dây chun chính là đường ngắn nhất và trùng với đường bay như trong hình trên. - (Duy)

Thông thường trước khi bay, Phi công đă có kế hoạch bay từ ttrước, tuy nhiên thực tế có thể thay đổi vì lý do thời tiết hoặc lý do khác nhưng vẫn đảm bảo an toàn. Còn lý do tại sao máy bay bay từ Hàn Quốc khi bay sang Mỹ không bay thẳng theo đường thẳng, theo mình nghĩ là vì lý do an toàn. Bởi vì theo quy định, thi khi có sự cố xảy ra thì trong vòng một khoảng thời gian nào đó máy bay phải đáp xuống được sân bay gần nhất, nhưng từ Hàn Quốc bay thẳng sang Mỹ thì phải đi ngang giữa Thái Bình Dương, nếu có chuyện gì thì làm sao tìm được sân bay mà đáp, vì vậy mà các máy bay đi Mỹ phải bay chếch lên phía bắc, gần đất liền là vậy. Ví dụ như chiếc B777 có 2 động cơ, trong trường hợp khi đang bay bị cháy một động cơ, một động cơ còn lại hoạt động vẫn bay được nhưng trong vòng 1 tiếng đồng hồ phải tìm được sân bay hạ cánh. (hình như cái này trong hàng không gọi là ETOP hay sao đấy, minh đã đọc mà quên rồi) - (Tuấn)

Chỉ những chuyến bay bên trên xích đạo mới bay vậy bạn ạ. Nếu bay theo đường ngang thì đường cung sẽ “vồng” hơn do bán kính ngắn hơn, và như vậy quãng đường sẽ lớn hơn. Họ bay chếch lên phía bắc để lấy tâm trái đất là tâm của đường bay, như vậy bán kính dài hơn, độ vồng sẽ ít hơn và đường cung ngắn hơn. Tiết kiệm thời gian và nhiên liệu! - (cadieccachay)

Nếu trên bản đồ (loại bản đồ ta hay dùng -sử dụng phép chiếu Merkator) , ta kẻ 1 đường thẳng nối giữa 2 điểm thì đường thẳng đó chưa phải là đường ngắn nhất nối giữa 2 điểm đó. Đường ngắn nhất nối giữa 2 điểm đó chính là 1 cung của vòng tròn lớn đi qua 2 điểm đó. Khái niệm “Vòng tròn lớn trên trái đất” được hiểu là vòng tròn đi qua tâm của trái đất, ví dụ đường xích đạo, các đường kinh tuyến, và các vòng tròn lớn khác miễn là đi qua tâm trái đất. Như vậy, với những vòng tròn lớn như xích đạo, kinh tuyến khi chiếu lên trên bản đồ Merkator thì nó là đường thẳng (ta thấy rỏ điều này trên bản đồ thường hay sử dụng, còn các vòng tròn lớn khác khi chiếu lên sẽ có dạng đường cong có bề lồi hướng về phía cực (nếu nằm ở bắc bán cầu thì bề lồi hướng về cực bắc, và ngược lại), và càng lên vĩ độ cao thì mức độ “cong” càng lớn. Chính vì thế khi bay giữa 2 điểm có vĩ độ cao người ta thường phải bay theo cung vòng lớn nối giữa 2 điểm đó, đường bay này sẽ là 1 đường cong trên bản đồ mà chúng ta nhìn thấy, mục đích là để rút ngắn khoảng cách. Tuy nhiên trên thực tế không có loại máy bay nào có thể bám sát một cách triệt để đường bay như vậy, vì nó là đường cong phải đổi hướng liên tục, vì vậy người ta chia đường cong đó bằng các điểm rồi nối các điểm đó với nhau bằng những đoạn thẳng, khi đó ta sẽ có một tập hợp các đoạn thẳng bám sát đường cong đó, máy bay sẽ bay theo những đoạn thẳng nhỏ đó. Sẽ có câu hỏi, làm cách nào để kẻ được đường cong này lên trên bản đồ Merkator, điều này rất khó thực hiện, chính vì vậy người ta sẽ sử dụng một loại bản đồ sử dụng phép chiếu Gromonic (phép chiếu địa cực) khi đó đường cong hay cung tròn nối giữa 2 điểm trên bản đồ loại này sẽ là 1 đường thẳng. Có thể hiểu 1 cung tròn của vòng tròn lớn nếu chiếu lên trên bản đồ Merkator thì có dạng 1 đường cong nhưng khi chiếu lên bản đồ Gromonic thì lại là 1 đường thẳng, khi đó ta chỉ việc chia đường thẳng kia thành nhiều đoạn thẳng, lấy tọa độ các điểm chia và chuyển các tọa độ này sang bản đồ Merkator rồi nối chúng lại với nhau ta sẽ được tập hợp các đoạn thẳng bám sát đường cong đã đề cập ở trên. - (jascha2103)

Chệch lên bắc để không quá xa đất liền. Càng gần đất liền thì khi có tai nạn càng dễ cứu hộ. - (Còi)

Để tận dụng Jetstream, sức gió mạnh để bay nhanh hơn, tiết kiệm thời gian và dầu - (NpH)

Đó là con đường ngắn nhất.
Khói trắng là do nhiên liệu bị đốt cháy, xả ra có H2O, bị áp suất thấp, lạnh mà tạo ra đó. - (hoangvanthang)

bản đồ 2D nên vậy thôi khi quan sát 3D các bạn sẽ thấy câu trả lời :D - (chuvanthang)

Trái đất quay quanh trục Nam - Bắt và cả bầu khí quyển cũng quay theo, lực li tâm làm do tầng khí quyển ở gần xích đạo dày và đậm đặc hơn so với 2 đầu Nam và Bắc cực. Do đó khi máy bay bay sẽ giống như một vật thể trôi luôn có xu hướng lệch về phần khí quyển mỏng và loãng hơn. - (nguyencuong71kt)

Lý do đơn giản nhất lá vì sự an toàn của chuyến bay. Tại sao không bay thẳng xuyên đại dương mà phải bay ven bờ biển? Khi máy bay có vấn đề gì thì đội cứu hộ có thể tiếp cận dễ hơn khi máy bay ở gần bờ biển, còn ở giữa đại dương thì không biết đâu mà tìm... - (Du)

Cực bắc hút máy bay như kim la bàn ấy mà - (Thắng)

Chào các bạn.
Câu hỏi của bạn Thang 15 thực ra cũng không chính xác lắm. Thực ra câu hỏi của bạn chỉ liên quan đến chuyến bay 214 của Asiana Air lines từ Inchon đi San Francisco thôi . NếuTừ Inchon đi Sydney Úc là thì đường bay sẽ hướng về phía Nam của địa cầu. Để trả lời hoàn chỉnh câu hỏi nầy tôi phãi giải thích các vấn đề liên quan đến trái đất .
Trong thực tế toạ độ của trái đất là giao điểm của Vĩ tuyến ( từ 00 độ đến 90 độ Nam hoặc Bắc) và đường kinh tuyến ( Từ 00 độ đến 180 độ Đông hoặc Tây) . Hiên nay Hàng Không và Hàng Hải chỉ sữ dụng Hải đồ trên mặt phẳng . Vì vậy người ta phãi dùng các phép chiếu để thể hiện các vị trí trên địa cầu trên mặt phẳng. Với các vị trí trên trái đất nằm trong khoản vĩ tuyến từ 50 độ Nam đến 50 độ Bắc Ta dùng p/p chiếu Mercator. Nguyên tắc /pp chiếu Me rcator như sau: Các ban tưởng tượng có hinh trụ đứng bao quanh đường xích đạo của trái đất , mỗi vị trí trên trái đất trên Hải đồ Mercator sẽ là giao điểm của đường nối từ tâm trái đất đến vi trí của điểm đó trên địa cầu. Và các bạn cũng nhớ rằng có vô số đường tròn đi qua 2 điểm A, B trên hình cầu Trong vô số các đường tròn qua 2 điểm A, B có duy nhất một đường ngắn nhất nối 2 điểm A B là vòng tròn lớn ( vòng tròn có chưa A, B và tâm O của trái đất. Khi chiếu đường nối liền 2 điểm A B lên Hải đồ Mercator là một cung của vòng tròn lớn có A B và tâm là O. Bởi vậy dân Hàng Không và Hàng Hải của chúng tôi là câu nói sau đây" đường thẳng không phải là đường ngắn nhất nối liền 2 điểm A B". Và tổng số góc trong một tam giác không chắc là 180 độ. Nếu các bạn muốu hiểu thêm xin nguyên cứu 1/ Tam gíác cầu, 2/ Phép chiếu Mercator. Thân Mến . Captain MAO - (Huynh Mao)

ETOPS (Extended Twin-Engine Operation Procedure Specification)
Khi có sự cố về động cơ thì máy bay vẫn có thể chuyển hướng hạ cánh về sân bay gần nhất một cách an toàn. Theo bản đồ đường bay thì nếu bay thẳng sẽ có những điểm không thoả ETOPS. - (Tintinsao)

Vì mấy ông phi công muốn câu giờ ..! - (truongleuipod2012)

trái đất cong nên khi phẳng hóa trên bản đồ thì tỷ lệ bản đồ giữa vĩ độ cao và vĩ độ thấp là khác nhau, trên bản đồ đó là đường bay ngắn nhất đó bạn. - (Trần Cương)

Trái đất hình tròn nhưng hơi dẹp ở 2 cực (giống như trái cam). Do đó khi bay về phía Bắc, máy bay sẽ bay theo đường tương đối thẳng thay vì cong. Đường dù hơi thẳng vẫn ngắn hơn đường cong và trong hàng không gọi là đường "tà hành". Bay theo đường xích đạo xa nhất. - (Nguyen Hien)

Thứ nhất: các đường bay trên thực tế khôg phải đường thẳng mà được tạo thành bởi rất nhiều điểm nhỏ. Lấy ví dụ đường bay Hà Nội - Sài Gòn hiện tại của Vietnamairlines thì từ Nội Bài sẽ đi theo các điểm sau: NAH (thuộc Nam Định) - MAREL - XONUS - HAMIN (ngoài biển) - DAN (tức Đà Nẵng) - PLK (tức Pleiku) - BMT (tức Buôn Ma Thuột) - AC (tức Đồng Nai) - VVTS (tức Tân Sơn Nhất). Những điểm này có thể là những điểm chỉ lập trình cho máy tính máy bay, cũng có thể là những trạm phát sóng nằm ở 1 địa điểm nào đó). Chính vì thế các đường bay trên thế giới luôn bám sát đất liền (ngoài biển làm gì có trạm phát sóng). Thứ hai , đường bay thẳng sẽ dài hơn đường bay vòng lên trên , do xích đạo là dây cung lớn nhất của quả đất. - (Nguyễn Minh Đức)

Vì trục Trái Đất nghiêng, khi máy bay đi từ Tây sang Đông như vậy, nếu đi đường thẳng, Trái Đất quay từ dưới lên theo chiều kim đồng hồ sẽ làm máy bay bay thẳng bị chệch hướng xuống dưới phía Nam nên đường bay phải cong lên phía Bắc để máy bay không chệch địa điểm, khi đó máy bay sẽ gián tiếp có một con đường thẳng để bay tới địa điểm cần đến - (Bùi Bá Thanh)

Máy bay không phải có xu thế bay chếch lên cực Bắc mà có xu thế bay gần lục địa hơn, vì ở đó có bao phủ sóng của hệ thống ra đa dẫn đường cho máy bay. - (Phuong NT)

Chuyến bay với kế hoạch bay dự kiến và kế hoạch bay thực tế có thể sai khác do điều kiện khai thác thực tế trên đường bay. Thông thường kế hoạch bay dự kiến là tối ưu xét về hiệu quả kinh tế cũng như thời gian. Tuy nhiên đường bay thực tế phụ thuộc chủ yếu vào mật độ và lưu lượng máy bay trong một không vực cụ thể. Nếu lưu lượng lớn, những máy bay đăng ký sau có thể phải thay đổi độ cao bay bằng, hoặc thay đổi đường bay. Bên cạnh đó yếu tố thời tiết cũng chi phối đến đường bay. Phi công có thể phải tránh khu vực thời tiết xấu, hoặc tìm khu vực có gió xuôi để tiết kiệm. - (Dũng)

Cong là khi bản đồ là phẳng. Thực tế trái đất hình cầu nên đường bay của máy bay là ngắn nhất. Khi dàn mặt đất ra mặt phẳng thì ta thấy đường bay này bị cong về phía 2 cực. - (khanhtran.tsk)

Đơn giản vì trên quả địa cầu tròn thì đường đó là "thẳng" nhất. Cái đường "thẳng" trên bản đồ phẳng trên thực tế đâu có thẳng. - (lebinhcg)

Co the do muon tranh nguy co rui ro nen bay gan phia dat lien hon? - (Crystal bui)

Trái đất hình cầu, đường ngắn nhất nối 2 điểm trên gần trùng với đường nét đứt. - (hngfriend)

bay theo kiểu cầu vồng, lên cao cực điểm rồi tắt động cơ rồi lượn xuống đáp sân bay ... BUMZ - (viettung.com)

Bạn xem đường Bay vẻ bằng quả Địa cầu sẽ Thấy bay thẳng.nhưng nhiều chuyê Khong Bay thăng nhu từ tp Hcm đi ha nội chẳng hạng.vì ta bay qua bầu trời nước khác sẽ phải xin phép Nươc sở Tại.và Có bi đánh thuế Nếu là kinh doanh - (luvatra21)

Do lực Coriolis, tương đương như lực khiến cho bão ở Bắc bán cầu xoay ngược chiều kim đồng hồ. - (tinhsang)

sai rồi mấy đồng chí, máy bay dùng động cơ phản lực, là nhân tạo chứ không phải là thuyền buồm đâu mà tận dụng sức gió, còn vấn đề 2d hay 3d ở đây cũng không có ý nghĩa gì, vì nếu hình cầu trải ra trên mặt phẳng thì hình chiếu là đường thằng thì trải ra cũng là đường thẳng. Theo mình nghĩ thì đường bay họ tạo ra phụ thuộc nhiều yếu tố: Không phận: 1 số nơi của các nước có vùng cấm bay, khu quân sự thì k được bay vào, bay vào không phận nhiều nước thì phải tốn nhiều tiền (cho trạm kiểm soát không lưu) và rắc rối hơn là đường bay đi qua ít nước, tùy thuộc vào sân bay quá cảng, nếu 1 đường bay thẳng 3000km, nhưng máy bay phải tiếp nhiên liệu khi đi 2000km, mà trong đoạn đó k có sân bay nào thì bắt buộc bạn phải đi đường cong để đáp xuống sân bay tiếp dầu, ngoài ra đường bay còn chọn tránh đi vào tâm hoặc vùng có điều kiện khí tượng k ổn định, ví dụ tránh nơi có vận tốc gió cao, vùng áp thấp hay có thời tiết xấu..... - (van nhan)

chắc là cũng giống như trong hàng hải,bay theo đường octo,đó là đường ngắn nhất!!! - (hung.tamyco@gmail.com)

Vớ vẩn quá. Chỉ có 1 đường bay mà bạn khẳng định cứ như là chân lý cho mọi đường bay ấy. Thế máy bay bay từ Hà Nội đến TPHCM thì chếch kiểu gì, chếch đi đâu? Bó tay. Hầu hết các máy bay dân dụng đều bay theo một đường đã được đăng ký trước, nhiều khi không phải là đường thẳng. Ví dụ các chuyến "bay thẳng" từ Việt Nam đến Pháp, Đức nhưng vẫn chếch lên phía bắc qua khu vực Đông Âu chứ không bao giờ bay qua Trung Đông (thẳng thật sự là phải cắt qua Trung Đông). Chuyến bay này buộc phải chếch lên phía bắc có thể vì lý do thời tiết hoặc do không dàn xếp được với Nhật Bản (bạn nhìn vào bản đồ sẽ rõ). Đường bay quy định cũng không thẳng có thể do Mỹ không muốn máy bay nước ngoài bay gần khu vực quần đảo Hawaii. - (Nam)

Trái đất hình cầu, nhìn trên bản đồ thì thấy bay theo đường cong, nhưng bay theo đường tiếp tuyến của mặt phẳng đi qua tâm trái đất, thì đường nào cũng như nhau mà. Điều này chưa kể xét đến các yếu tố khác như hướng gió, lãnh thổ...
Ngày trước mình cũng tự hỏi sao phải bay từ Mỹ về Vietnam mà phải quá cảnh ở Nhật và Đài Loan. - (dathd)

Các bạn biết rằng Trái đất quay từ Tây sang Đông quanh trục của nó, như vậy máy bay của chúng ta đang bay trong một hệ quy chiếu chuyển động. Đường nét đứt là quỹ đạo khi người quan sát đứng trên Trái Đất, còn đường nét liền là quỹ đạo khi quan sát từ vũ trụ. Thực chất chúng chỉ là một mà thôi. - (nhatthuc611)

Khói trắng là máy bay ngoại quốc xã ra để quá cảnh đó - (multsyh)

Chỉ đơn giản là họ bay chệch đường bay thôi. Mình nghĩ vậy vì khi đã lập đường bay kế hoạch có nghĩa là đường bay ấy tối ưu và được chấp nhận, còn khi bay chệch khỏi nó, có nghĩa là nó đã làm không đúng kế hoạch. Có thể do phi công, máy móc.... chứ không phải họ chủ đích làm vậy! - (Lam Hoai)

Ko phai co xu huong bay chech huong bac, ma bay gan dat lien, han che bay ngang cac dai duong.Bay ngang dai duong thoi tiet thuong phuc tap hon. Hoac lo co su co gi thi con co cho ma dap. Toi chi nghi vay, ko chac lam. - (khoa)

Cái này do hệ thông rada định vị thôi . Mình làm trong đó nên biết - (letuunitech)

Trái đất hình cầu các đường kinh tuyến trên trái đất luôn có hai điểm chung là hai địa cực. Tuy nhiên khi ta nhìn trên bản đồ hoặc hải đồ ( dùng trong Hàng Hải) , các đường kinh tuyến là các đường song song và vuông góc với các đường vĩ tuyến. Điều này là do đặc điểm của phương pháp chiếu tạo ra, lúc này một đường thẳng trên trái đất ( đường ngắn nhất giữa hai điểm trên trái đất ) khi chiếu trên bản đồ sẽ là một đường cong có lưng cong hướng về cực Bắc nếu ở Bắc bán cầu và Nam nếu ở Nam bán cầu. Vì thế nếu ở Bắc bán cầu máy bay sẽ bay theo một đường cong có lưng cong hướng về cực Bắc, và ngược lại nếu bay ở Nam bán cầu thì bay theo đường cong lưng cong hướng về cực Nam. - (Tuan Nguyen Tai)

chưa học về MB mà cứ nói như đúng! haha, người ta có hỏi bay cao trên 14000f đâu mà nói là tk nhiên liệu, haha. MB bay theo cực bắc vì hệ thống dẫn đường nó điều hướng MB bay, đài ADF và VOA. Ngoài ra còn có khái niệm Bắc thật nữa nhé - (A321-B2)

"Cong là khi bản đồ là phẳng. Thực tế trái đất hình cầu nên đường bay của máy bay là ngắn nhất. Khi dàn mặt đất ra mặt phẳng thì ta thấy đường bay này bị cong về phía 2 cực." bác không tưởng tưởng được hình học rồi, không liên quan gì tới đường đi ngắn nhất hay dài nhất ơ đây. Đường bay cong vì phải đi cập theo đất liền, đường bay nào cũng thế (là đường màu xanh đậm, dính liền). Còn đường bay thực tế lại hơi lệch về phía trên là do lực ly tâm của trái đất (đường đứt khúc) - (valentine)

Do nguyên lý vẽ bản đồ mà thôi (lấy bản đồ 2D mô tả hình cầu 3D). Đó vẫn là đường ngắn nhất. Nếu bay giữa 2 nước ở trên xích đạo thì nó sẽ thẳng, và nếu bay giữa 2 nước ở Nam bán cầu thì sẽ thấy nó chếch về phía Nam - (shanshinchan)

Nếu bạn nào đã chơi trên FSX thì sẽ hiểu tại sao đường bay lại bị lệch. Khi ở chế độ lái tự động (autopilot) thì hệ thống dẫn đường định vị GPS sẽ hướng dẫn điều chỉnh theo flight plan. Nếu ở chế độ NAV bay bằng autopilot, định vị bằng VOA các bạn sẽ bị trôi do tác động của gió, bạn sẽ phải điều chỉnh hướng bay cho đúng liên tục. Nhìn trên bản đồ 2D thấy là một đường smoot tuy nhiên nếu phóng lớn sẽ thấy khá nhiều điểm gẫy khúc do điều chỉnh hướng bay. Khi Boeing 777 lên đến độ cao 30.000f trở đi, mức độ tiêu hao nhiên liệu sẽ giảm. Theo hành trình chiếc máy bay này đã lêch flight plane nhưng không điều chỉnh đúng trở lại rất dễ cắt ngang flight plane của các chuyến khác. - (nanhvu66)

Tiêu chuẩn ETOPS để khi xác suất có 1 động cơ hỏng thì quãng đường đến sân bay gần nhất theo quy định của tiêu chuẩn. - (Nguyễn Trần Minh)

Tất cả những bản đồ thể hiện tuyến bay như hình minh họa bạn đăng không phải là đường bay thực tế của máy bay, đó chỉ là cách thể hiện để cho người xem dễ hình dung mà thôi. Thực tế máy bay có thể bay theo bất kỳ phương hướng nào mong muốn bằng 3 phương thức dẫn đường:

1. Máy bay bắt tín hiệu đến các đài dẫn đường mặt đất, ví dụ máy bay muốn bay từ điểm A đến điểm D thì phải bay lần lượt qua các điểm A-B-C-D, tương ứng mỗi điểm là một đài dẫn đường. Máy bay có thể bay thẳng từ điểm A đến điểm C hoặc D với điều kiện máy bay bắt được tín hiệu của đài dẫn đường (trong tầm phủ của đài).

2. Máy bay sử dụng thiết bị dẫn đuờng định vị bằng vệ tinh, nhờ đó máy bay có thể bay theo bất cứ quỹ đạo nào mong muốn mà không cần phải bắt tín hiệu đến các đài dẫn đường, ví dụ có thể bay vượt đại dương, sa mạc, các vùng cực... tất cả các máy bay thế hệ mới đều được trang bị tính năng dẫn đường này.

3. Sử dụng hướng la bàn, máy bay có thể bay theo bất cứ hướng bay nào (trong khoảng từ 0 - 360độ) - (Biet chut it)

Để bù trừ cho việc khối không khí dịch chuyển từ cực xuống xích đạo, một hiện tượng đối lưu do nhiệt độ, giãn nở không khí. Nguyên nhân là do mật độ chiếu sáng của mặt trời ở hai cực thấp hơn ở xích đạo. - (Minh Đức)

the ta di bang cach dung khinh khi cau bay len cao sau do cho trai dat quay den diem chung ta can toi roi ha canh co dk ko. - (bomxongva)

Vì trái đất hình cầu quay quanh trục của nó, trong khi trục của nó không cùng phương với cực Bắc - Nam của trái đất. - (hoantrancpa)

Don gian vi do la duong ngan hon. Hay ve 2 duong nay len qua dia cau ban se thay ro hon. - (Khai)

Vì bề mặt trái đất có dạng hình cầu không phải mặt phẳng, do đó đường đi ngắn nhất không phải là "đi thẳng" từ điểm A tới B. Trong trường hợp của trái đất thì đường đi ngắn nhất là đi dọc theo kinh tuyến rồi theo các vĩ tuyến. Lí do tại sao mà trên bề mặt trái đất đường ngắn nhất không phải là "đường thẳng" thì bạn xem về hình học phi euclide. - (hlinh)

Thông thường các máy bay đều chọn đường ngắn nhất để bay từ điểm xuất phát đến đích (trừ những trường hợp liên quan đến an ninh, chính trị). Đường bay gần nhất là đường tạo ra một mặt phẳng đi qua tâm trái đất. Tuy nhiên bản đồ thể hiện đường bay là bản đồ quy đổi từ mặt cầu ra mặt phẳng, nên đường bay thẳng sẽ thể hiện là đường cong trên bản đồ. - (Xuân Quang)

có gì lạ đâu. nó phải bay càng gần đất liền càng tốt. tiện cho công tác cứu hộ nếu gặp sự cố - (hoaivanandtu)

vì trong khoảng thời gian máy bay bay thì trái đất chuyển động .mà máy bay ở nửa cầu bắc nên theo định lí Côriolit thì ở cực Bắc khi bay sẽ lệch về hướng tay phải vì vậy các máy bay phải bay vòng như thế - (Nguyễn Đức Đoan)

Mình cũng không rõ cho lắm nhưng lúc đi máy bay cũng hay thắc mắc những chuyện như vậy thì thường nhận được câu trả lời là bay theo quỷ đạo của trái đất - (Quang)

bay gần đất liền để còn đáp được chứ bay giữa biển đáp xuống thì sao mà xử lý.. - (finder)

Để giảm lực cản của gió, tiết kiệm thời gian và nhiên liệu - (Đức Trọng nha trang)

Ko phai co xu huong bay chech huong bac, ma bay gan dat lien, han che bay ngang cac dai duong.Bay ngang dai duong thoi tiet thuong phuc tap hon. Hoac lo co su co gi thi con co cho ma dap. Toi chi nghi vay, ko chac lam. - (khoa)

Vì lực Coriolist nên máy bay chệch lên hướng bắc, giống như đường đi của các cơn bão (luôn luôn chệch lên hướng bắc). - (ngbinh75)

Vì càng gần về các chóp thì chu vi đường Vĩ tuyến ngày càng nhỏ đi, do đó đường bay thực tế sẽ ngắn hơn đường bay dự tính ban đầu. Trong hàng không hiện nay không còn tồn tại khái niệm bay trệc hay bay lạc nữa vì hệ thống định vị của cá máy bay rất hiện đại. Nó cho phép tính ra độ cao, đường bay kinh tế nhất . Còn đường bay ban đầu dự kiến là do các nhà trức trách quản lý không lưu dựa trên các dữ liệu chung của các chuyến bay dự kiến vào thời điểm đó để vạch ra. Nhưng đến giờ khởi hành thực tế thì đã có nhiều thay đổi , có thể là ít máy bay hơn hay nhiều lên vào cùng một thời điểm và khu vực nào đó mà họ hướng dẫn bay cho phù hợp. - (telecomnet53b3)

không phải đó là vì máy bay chạy theo đường cung vòng lớn.là đường đi ngắn nhất với lại nếu ở bắc bán cầu thì bạn thấy có vẻ về hướng bắc còn nếu ở nam bán cầu thì bạn thấy nó có vẻ hướng về nam bán cầu.vì do phép chiếu MERCATOR nên bạn nhầm tưởng thế thôi - (chutramt)

Đó là đường bay ngắn nhất - (hieu)

Càng gần 2 cực thì đường vĩ tuyến càng ngắn vì trái đất hình cầu mà (Xích đạo là đường vĩ tuyến dài nhất). - (Cu TÍt)

Đó là đường bay ngắn nhất trên thực tế, và đó thực ra là đường thẳng nối giữa hai điểm chứ không phải là một đường cong. Bạn có thể thử nghiệm trên bản đồ hình cầu.
Bản đồ thế giới chúng ta vẫn sử dụng có dạng hình chữ nhật, nhưng trái đất thực tế là hình cầu. Bản đồ chữ nhật thường dùng là hình ảnh bề mặt địa cầu được trải ra và kéo dãn theo tỉ lệ thích hợp. Trong các ngành cần sử dụng bản đồ dưới dạng vĩ mô (như hàng không, vũ trụ v.v...) thì vẫn phải dùng bản đồ dưới dạng cầu. (bạn có thể thấy được các đường bay của vệ tinh đều có dạng như hình sin, nhưng thực tế là các vệ tinh bay quanh trái đất theo quỹ đạo thẳng (đúng hơn là đường tròn bao quanh trái đất), hình chiếu của quỹ đạo xuống bản đồ dạng phẳng sẽ là những đường cong như vậy. - (yaba1987)

Phi công này mới tập bay. - (hong tung ngo)

Theo tớ tại vì trục trái đất nghiêng. Nên bạn bay chếch về phía bắc thì khi trái đất quay theo trục nghiêng có nghĩa là đường bay của bạn là đường bay thẳng, và phải nằm trong quyền kiểm soát không lưu tránh va chạm trên không. - (docongthanh1985)

Bay gần trên phía Bắc là để đáp vào đất liền khi gặp sự cố! Bạn bay 1 đường thẳng thì máy bay sẽ make mergency landing ở đâu? Đây chẳng qua là luật an toàn quốc tế thôi đó mà. - (A&P mechanic)

trên bản đồ địa hình được vẽ theo hình chiếu mẻcatore do đó kinh tuyến có hình song song nhưng trong thực địa kinh tuyến lại thu nhỏ dần về trung tâm địa cực,do đó bay theo đường thẳng từ a đến b trên bản đồ là đường thẳng nhưng trong thực tế lại là đường cong nhưng góc bay qua các kinh tuyến không thay đổi,vì vậy hơi mua đương một tý nhưng rất chính xác,có vậy thôi. - (takyvinh)

Chỉ là chuyển Động song Động thôi, bạn nào Đã học đai học (Trường kỹ thuật) môn vật lý cơ bản Đã học. Ví dụ như phương trình chuyển động của con lắc so vơi tầu hoả khác với phương trình chuyển động của con lắc so với mặt đây (con lắc đang lắc treo trên tầu Hoả đang chạy)  - (taquanghoai)

tui thì nghĩ khác , cậu bé 15 hỏi cũng rất hay đó tui sinh ra và lớn lên ở ngoài bắc khii ở ngoài đó tui thường chở hàng bằng xe đạp ( lai ) tui thấy là hàng hoá ngoài đó rất hay đổ phải buộc rất kỹ nhưng khi đi vào nam sinh sống tui thấy trong nam họ chở hàng rất sơ sài mà hàng không đổ tui bắt đầu nghiên cứu , đúng như một bạn nói từ trường trái đấy hút về xich đạo nên máy bay phải bay lên bắc rồi mới về nam là đúng rồi nhất là máy bay lại là một cuc sắt nữa - (dinhnga)

Bác phi công nhìn thấy ổ gà nên vòng lên để tránh thôi có gì đâu, với lại đây là cách để ghi tăng hóa đơn tiền xăng lên. - (vietgian)

Vì đây là đường ngăn nhất. Đường thăng trên bề mặt trái đất thực ra là đường cong trên bản đồ. Ai được đọc qua các phép chiếu để vẽ lên bản đồ Trái Đất sẽ hiểu đc điêu này. - (Tqmanh1984)