Tại sao tàu ngầm giữ được cân bằng? - Câu hỏi hay

Tàu ngầm thường có thân hình trụ tròn, nhưng tại sao khi di chuyển nó vẫn giữ được cân bằng mà không bị quay tròn? Và nó giữ cân bằng được bằng cách nào?

Tầu Ngầm hình tròn vì thiết kế như vâỵ mới đẹp chứ theo hình Vuông hay Chữ Nhật thì xấu. khi di chuyển k bị quay tròn và giữ đc thăng bằng là do Thủy Thủ trong tầu đứng cân và Thuyền Trưởng biết lái tầu. - (trtrung1990)

- Tránh lực cản, chưa thấy loài cá nào hình vuông
- Két nước dằn, khoang cân bằng
- Cánh lái, bộ phận chuyển động - (Sơn INTEK Paint)

Chuyện này rất đơn giản. Mặc dù là trụ tròn nhưng bên trong là các khoang, rất nhiều khoang khác nhau dành cho nhiều mục đích trong đó quan trọng là điều chỉnh trọng lượng riêng của tàu. Và trọng lương riêng của phần dưới thì nặng hơn nên tàu không bị lật, mặc dù có cánh quạt đẩy phía sau nhưng kích thước và lực quay ngược rất nhỏ nên không cần giải pháp như trực thăng. - (Đức Nguyễn)

Cơ chế xác định hướng, điều chỉnh hướng và giữa thăng bằng của tàu ngầm về cơ bản cũng giống như của máy bay, hoặc tên lửa. Chúng thay đổi hướng, giữ cân bằng dựa và hệ thống cánh chuyển động ở sau. Hệ thống cánh này lấy thông tin từ những thiết bị xác định hướng mà tiêu biểu ở đây là con quay hồi chuyển (giro). Từ hệ thống này, chúng ta có thể lấy được thông tin: tàu đang lệch hướng bao nhiêu, tàu đang lệch trái hay lệch phải, tàu đang nghiêng trái hay nghiêng phải. Nếu bạn muốn biết thêm thông tin thì chịu khó đọc về cách làm việc của ГИРОСКОП, tiếng việt tức là con quay hồi chuyển - (atenbui)

Thứ nhất: nó có thân trụ tròn là bất di bất dịch đối với tất cả các loại thiết bị muốn gi chuyển trong nước hay trên không nếu cần yêu cầu di chuyển tốc độ lớn. Đối với tàu ngầm hình dáng như vậy là do thuyết khí động học làm sao giảm lực cản là nhỏ nhất.
Thứ 2: về nguyên tắc hình trụ tròn di chuyển không bị quay tròn là do trọng tâm của tàu thấp hơn tâm nổi của tàu (P)+Lực P1 của bánh lái+Lực P2 của 2 cánh trái,phải tạo cho tàu luôn ở tráng thái cân bằng không quay tròn khi gi chuyển, và mô men gây cho nó chuyển động tròn trong quáy trình gi chuyển không đáng kể (vì vận tốc nhỏ).
Thứ ba: Nguyên nhân dữ được cân bằng chủ yếu là trọng lực P. làm sao khi thiết kế trọng tâm phải thấp hơn tâm nổi thì tàu chỉ có 1 trạng thái thôi, do đo các thiết bị nặng, nhẹ khi thiết kế người ta bố trí đối xứng và làm sao bố trí càng thấp càng tốt.
Thế thôi. - (haiphong1)

Bạn từng thấy hình ảnh tiết diện của 1 tàu ngầm sẽ hiểu ngay thôi: cánh ngang sau đuôi để giữ thăng bằng, khoảng không phần bụng để bơm nước vào tạo trọng lượng cho tàu chìm xuống đồng thời tạo lực trọng tâm cộng thêm trọng lượng của động cơ nằm trên sàn tàu nữa khiến tàu không thể xoay tròn được. - (Hoc hỏi)

qua Nga hỏi ông Putin là biết liền - (Trang Tú)

Vì cũng như con lật đật ấy. - (cuong)

Tàu ngầm giữ được thăng bằng nhờ 2 thành phần:
- Thứ nhất là hệ thống trọng lượng ở đáy tàu.
- Thứ hai là do hệ thống cánh tương tự như ở máy bay nhưng nhỏ hơn nhiều. - (Trần Công Bảo)

Nó giữ cân bằng giống như khinh khí cầu mà thôi, phần nặng hơn sẽ ở phía dưới, phần nhẹ hơn sẽ ở lên trên. - (Mùa Đông Hoa Trắng)

Đơn giản thôi, nguyên tắc con lật đật. - (Anh Vy)

vì 1/2 thân phía bụng nặng hơn và có 2 vây nhỏ như cá giúp tàu cân bằng - (duynguyen7227)

tại vì nó có cánh - (bắc)

bạn nên tìm hiểu những bộ phim nghiên cứu về nguyên tắc hoạt động của các phương tiện con người sử dụng của BBC, National Geographic, Military Channel...sau khi xem những phim tư liệu đó thì tất cả những thắc mắc của bạn sẽ được giải đáp. Đó là những kiến thức thuộc về Khoa học thường thức.
Đối với tàu ngầm: cấu tạo (mặt cắt ngang) của tàu ngầm sẽ quyết định số lượng khoang bên trong, vị trí bánh lái và số cánh chân vịt sẽ đóng vai trò như vây và đuôi tàu ngầm. Bạn có thể liên tưởng đến những cấu trúc tư nhiên có thân hình tròn dưới mặt nước: cá lóc, ...phần lớn các cấu trúc này chia làm 2 phần: khoang nặng ở dưới, phần xốp nhẹ ở trên, tàu có 1 hoặc 2 lớp vỏ để cân chỉnh áp lực nước 2 bên tàu, đối với cá thì nó dùng khoảng hở của vảy để cân bằng. Tất cả những gì con người tạo ra đều tuân theo quy tắc của tự nhiên và học hỏi từ cấu trúc của tạo hóa. - (Where TheHeartfeel HatevsLove)

Không chỉ tàu ngầm mà các loại tàu đều đặt máy và các thiết bị phía dưới nên trọng tâm nó luôn nằm dưới nên mặc dù lắc ngang thân tàu thì bao giờ tàu cũng hướng phần đáy xuống.
Ngoài ra, các tàu lớn và hiện đại đều có các khoang chứa nước dằn để cân bằng cả chiều dọc và chiều ngang bằng cách bơm và xả nuớc để tàu ổn định nhất.
Tàu ngầm cũng tương tự vậy có các khoang chứa nước. Khi bơm ra để tàu nổi và hút vào để lặn. Ngoài ra tàu ngâm có thể điều khiển lên xuống khi chuyển động bằng cánh tà ngang như máy bay vậy.
Để hiểu hơn về tàu ngầm, bạn có thể đọc tiểu thuyết viễn tưởng nổi tiếng "Hai vạn dặm dưới đáy biển" của Jules Verne, một cuốn sách rât thú vị mà ngày nay kỹ thuật hiện đại vẫn chưa làm được. - (Anh Tuấn)

tàu ngầm có khả năng giữ thăng bằng vì phần dưới nặng hơn phần trên. Khoang dưới thường là khoang chứa nước có chức năng giúp tàu chìm xuống bằng cách hút nước từ ngoài vào khoang tùy từng độ sâu để hút càng sâu thì hút càng nhiều và giúp tàu nổi lên bằng cách xả nước từ khoang đó ta ngoài. - (Nguyễn Trường Hưng)

Boi vi phan trong luc nam o day Tau, nhu con quay hoi chuyen, ban lay mot chai nhua day kin-kep ben hong chai mot thanh sat nang, roi tha xuong nuoc biet lien a. - (Toan)

Để giữ cân bằng cho tàu ngầm người ta bố trí 2 vây giảm lắc tại mũi và lái, ngoài ra bên trong thân tàu còn được bố trí các két nước dằn để vừa sử dụng khi tàu nổi lên (bơm nước ra) hoặc chìm xuống (bơm nước vào) vừa có tác dụng cân bằng tàu. - (Lam)

đơn giản như con lật đật, trọng tâm nằm phía dưới.
Phía dưới có khoan chứa nước, nó sẽ bơm nước vào để chìm xuống và đẩy nước ra nếu cần nổi lên - (Nguyen Minh Tri)

bởi đơn giản là nó được các nhà khoa học lừng danh nghiên cứu chế tạo .chấm hết ,mình chỉ biết vậy thôi khỏi phải đau đầu - (đặng xuân trường)

Bây giờ tàu ngầm có loại cánh quạt quay đồng trục ngược nhau hoăc 2 cánh 2 bên quay ngược nên ko lo chuyện tàu xoay vòng vòng. Mặt khác trọng lượng tàu bên dưới luôn nặng hơn nên tàu luôn ở 1 tư thế. - (Quạt mo)

Theo mình được biết:
Dưới đáy tàu có nhiều khoang. Khi cần nổi thì bơm nước ra, khi chìm thì cho nước vào.
Ngoài ra trong những khoang này có hệ thống bơm. Nếu bị nghiêng qua trái thì nó sẽ nhận biết để bơm nước từ các khoang bên trái qua phải và ngược lại, tương tự với trước và sau.
Giống như con quay hồi chuyển trên đt (nhưng cách hoạt động phức tạp và nhanh hơn.) Màn hình đang ở chiều dọc nếu bạn xoay ngang thì màn hình sẽ xoay ngang cho bạn. - (Nguyen Khanh)

Câu hỏi này hay quá, mình cũng đã từng thắc mắc - (an)

Là do tàu ngầm để trọng tâm tại đáy, giống như con lật đật. Ở khoang tại đáy để có trọng tâm người ta bơm nước vào đáy. - (!!!___)

Bạn có bao giờ chơi con lật đật chưa? Cơ bản thì nguyên lý cân bằng của tàu ngầm cũng gần tương tự như vậy bạ àh. tuy nhiên để có thể chuyển động cân bằng thì nó cần có nhiều yếu tố khác nữa. - (phuong)

Bạn bỏ 1 cái chai nhựa và bỏ ít cát hay một vật gì có trọng lượng vào trọng rồi thả vào chậu nước là bạn biết thôi - (dac)

tàu ngầm xoay tròn lúc nó chạy chứ ? - (Hoang)

Toàn các giáo sư cả.. - (dungyk)

Chuyện kể rằng: Có một nhà kia có 2 chàng rể - trong đó, rể cả là nông dân vô học, rể hai thì thông tuệ, chữ nghĩa đầy mình.
Môt hôm, ba cha con đi trên đường, trông thấy một con ngỗng kêu rất to. Ông nhạc hỏi sao nó kêu to thế? Rể hai nói chữ "trường cảnh tắc đại thanh" (cổ dài thì to tiếng). Rể cả nói "trời sinh ra thế". Đi tiếp, thấy mấy con vịt bơi trên sông, ông nhạc lại hỏi sao nó nổi được? Rể hai nói ngay: "đa mao, thiểu nhục tắc phù" (nhiều lông, ít thịt thì nổi). Rể cả vẫn nói: trời sinh ra thế. Lần thứ 3, họ thấy một tảng đá rất lớn bị nứt làm đôi. Người cha lại hỏi lý do? Rể hai đáp: "Phi nhân đả tắc thiên đả" (không người đánh thì trời đánh). Rể cả vẫn trả lời: Trời sinh ra thế!
Về nhà, Ông nhạc hết lời khen ngợi rể hai và chê rể cả cù lần. Rể cả tức lắm, hỏi rể hai: Chú nói cổ dài thì to tiếng? Vậy con ễnh ương không có cổ sao nó vẫn kêu to? Không phải trời sinh ra thế là gì? Chú lại nói nhiều lông ít thịt thì nổi? Vậy con thuyền gỗ, lông đâu, thịt đâu mà vẫn nổi? Không phải trời sinh ra thế là gì? Còn như tảng đá chú nói không phải người đánh thì trời đánh? heheh

Vậy câu trả lời của em về câu hỏi của các bác là: Trời sinh ra thế! (Hình dạng đó, cấu tạo đó để phù hợp với ý "Trời" mà thôi!) - (Ngu Ngơ)

Hoạt động theo nguyên tắc con lật đật, phần nặng luôn bên dưới,nhẹ như không khí thì ở phía trên,tàu ngầm thì luôn để phần khoang chứa khí bên trên - (nguyenhoa1979)

Tàu ngầm không bị xoay tròn khi di chuyển dưới nước bởi vì người ta thiết kế sao cho trọng tâm của nó ở thấp. Tức là phần đáy bao giờ cũng nặng hơn phần trên. Thực ra, việc giữ thăng bằng của tàu ngầm phức tạp hơn của tàu nổi khá nhiều. Khi ta đứng lệch về 1 phía mạn thuyền, phần đó chìm sâu hơn, lực đẩy acsimet tác dụng vào mạn đó tăng lên để cân bằng với trọng lực. Điều đó giúp thuyền không bị chúc đầu xuống nước. Tàu ngầm thì khác, một khi đã lặn xuống nước thì lực đẩy acsimet ko thay đổi nữa. Tức là chỉ cần phần đầu nặng hơn phần đuôi một chút là tàu đã mất cân bằng, và nó sẽ bị cắm đầu xuống dưới (vd khi thủy thủ di chuyển lên phía mũi tàu). Muốn giữ thăng bằng, người ta bố trí các bể nước ở các phần đầu và đuôi. Khi thủy thủ di chuyển lên phía trước thì máy bơm sẽ hút nước ở bể phía trước bơm sang bể phía đuôi sao cho cân bằng trọng lực. - (Pham Juy)

Hỏi Giáo sư Google. - (Phó Giáo sư)

Bạn mua con cá chuối về, mổ bụng nó ra. Bên trong tàu ngầm cũng giống hệt như vậy. - (haohao)

mình thì nghĩ là dùng theo Archimedes thì cái đáy tàu thưởng để vật nặng và kèm với lực đẩy Ar điểm đặt ở trên điểm đặt trọng lượng của nó vậy khi ta xoay tàu thì tự động 2 cái đó t thành cái moment tự động để tàu cân bằng lại trong nước kèm theo người ta sử dụng những thiết bị để cho nó ổn định hơn cái đó là theo mình hiểu - (Khoa Nguyen)

Đáy con tàu nặng hơn, như con lật đật mà - (buitrongqninh)

có thế mà cũng hỏi, trong tàu ngầm tất cả thuỷ thủ phải chia đều ra đứng từ đầu đến cuối thế là xong - (ty)

Cái này thì gặp bác Hòa ở Thái Bình là bạn sẽ đc rõ. - (hay)

Tàu ngầm thiết kế hình cong cong như vậy là để giảm tối đa áp lực của nước đặt lên bề mặt của nó. Ngoài ra còn theo quy luật động học của dòng chuyển dịch chất lỏng giúp nó giảm lực cản.
Tàu cân bằng được là gia phần nước hút vào khi cho tàu chìm nằm ở phía đáy tàu, chịu tác dụng của trọng lực nên có xu hướng quay xuống dưới. Phần khoang làm việc của thủy thủ đoàn là khoang trông, chịu lực Ac-si-met hướng lên trên. Thế nên nó không lật. - (Phú Trương Công)

Rất đơn giản. Bên trên là không khí, dưới là các khoang nước. Khối lượng riêng của không khí nhẹ hơn nên kéo khoang trên lên làm tàu cân bằng thẳng đứng - (Lê Nguyên)

DO NGUOI TA LAM CHO NO CAN BANG - (XINLOI_QUASAY2000)

phần đáy của con tàu luôn nặng hơn,và 2 bên cánh giúp cân bằng con tàu.khi tàu bơm nước để lặn người ta tính toán rất chính xác lượng nước ở đầu và đuôi tàu làm con tàu luôn hướng trọng tâm xuống đáy giúp tàu ổn định. - (duy)

Tàu ngâm có hình trụ tròn, bình thường thì khi ở dưới nước sẽ ko cân bằng dc và bị quay tròn. Do trong thân tàu có các khoang rỗng để bơm nước vào cân bằng tàu khi nổi và khi tàu lặn. Hơn nữa hệ thống chân vịt đâỷ tàu về phía truơc khi tàu hoạt động. Do vậy mà tàu luôn đươc cân bằng. - (huytho)

Vì trọng tâm bạn ah. Trọng tâm của bất kỳ phương tiện nào cũng đều phải ở rất thấp để giữ được thăng bằng. Khi một vật ở trong môi trường chất lỏng sẽ chịu tác động của tự trọng (trọng lượng bản thân) và lực đẩy Archimedes. Khi lực đẩy > hơn tự trọng thì vật sẽ nỗi, lực đẩy < tự trọng thì vật sẽ chìm. Khi lực đẩy cân bằng với tự trọng ( không nhỏ hơn nhiều) thì vật sẽ lơ lửng trong lòng chất lỏng. Tương tự với tàu ngầm, vỏ tàu ngầm có 2 lớp được chế tạo thành nhiều khoang nhỏ có valve đóng mở. Bình thường tàu sẽ nổi nhưng khi muốn lặn xuống thì chỉ cần mở các vavle để nước tràn vào các khoang, khi đó tự trọng của tàu sẽ tăng lên giúp tàu lặn xuống. Khi muốn nổi lên chỉ việc đẩy nước ra. - (Moex)

Bạn dùng một cai bong bong', treo mot vat nang vao mot dau day va cot bong bong' vao`, sau do tha xuong nuoc se~ hieu ... - (Hello)

Tuy nó tròn nhưng trọng tâm của tầu ngầm nằm phía dưới, ngoài ra nó có hệ thống tự cân bằng động bằng cách hút vào và đẩy nước ra liên tục qua khe hẹp ở 2 bên mạn tàu. - (akong)

cau hoi that thong minh - (hoabinh)

Tầu ngầm giữ được cân bằng là do 2 bên thân được đặt 2 cục sắt gắn máy nặng bằng nhau giống như 2 người ngồi bập bênh, khi muốn quay tròn chỉ cần ấn nút khởi động máy quay giống như chơi đu quay ở công viên.!!! - (hunguyen)

Đúng ra bạn nên hỏi là tại sao con người và động cơ tại sao lại hoạt động đc trong tàu ngầm lặn xuống biển - (huy)

Giải thích của trtrung1990 trước câu hỏi của độc giả là câu trả lời hay nhất năm Quý Tỵ. - (Xuân)

tàu ngầm là một trong những loại thiết tàu với thiết kế theo khối lượng và lượng chống nước của tàu cũng như khj lan hay khj nói thj lượng nước trong tàu luôn có một khối lượng nước lớn , và khối lượng nước đó được lưu thông phía dưới đáy tàu để tạo ra trọng lượng phía dưới thân tàu , và phần trên là khoảng không khj và trong không nên lượng nước phía dưới có tác dụng cân bằng và gjúp tàu lan khj di chuyển ! - (nguyenhuy)

Tàu ngầm hình tròn, đó là thiết kế bắt buộc vì nó chịu được áp suất cao tức là chịu được sức ép của nước ở dưới độ sâu, còn nguyên tắc cân bằng thì đã được giải thích ở các cmment trên... - (Nguyễn Thành)

Bạn đã bao giờ thấy một thùng đựng nước bằng sắt tây hình vuông chưa? Nếu thùng hình vuông, lực đẩy của nước sẽ làm phồng mặt phẳng thùng nước, do đó người ta phải làm các thùng đựng nước lớn hình tròn để áp suất nước phân bổ đều trên mọi hướng. Đối với tàu ngầm thì áp suất tác động từ ngoài vào nhưng vỏ tàu hình trụ thì chịu tác động đều ở mọi chỗ do đó vỏ tàu hình trụ là vững chắc nhất. - (Phan Ngọc)

1- Tàu ngầm [ở trong nước chịu tác động của trọng lực bản thân và lực nổi do áp lực nước. Do lực nổi thay đổi tăng dần theo độ sâu nên tàu sẽ ổn định ở độ sâu mà ở đó 2 lực này bằng nhau. 2- Tàu ngầm có hình trụ tròn hau đầu thuôn dần thành hình bán cầu là hình dáng chịu áp lực nuóc tốt nhất (có cùng trọng lượng vật liệu làm vỏ tàu) và có lực cản nhỏ nhất khi chuyển động trong nước. Tàu giữ cân bằng (không xoay) khi chuyển động là do tầu được thiết kế sao cho điểm đặt trọng lực (trọng tâm) thấp hơn điểm đặt lực nổi. Cách đặt vị trí như vậy sẽ làm cho 2 lực tạo thành mômen xoay có chiều ngược với chiều xoay của tàu và kéo tàu trở về vị trí ban đầu. Các cánh ở thân tàu giúp ổn tàu ổn định hơn khi chuyển động. - (Nhã)

theo mình biết tàu ngầm có con quay hồi chuyển để cân bằng , nếu không có con quay đó thì thì dù thết kế thế nào chùng dể bị nghiên, trọng lượn nặng cỡ nào thì xuống nước cũng sẽ giảm, - (dinhthao79)

Tất cả trả lời sai hết rồi.
Tầu ngầm cân bằng được là được lắp hệ thống cân bằng bằng nước
ở đầu mũi tầu và đuôi tầu. - (Nguyễn Chí Dũng)

Ý kiến bạn trtrung1990 là sai mà vẫn được nhiều người thich(2077). Số đông không phải bao giờ cũng đúng - (Ntho)

Do thiet ke phan nang nhat nam duoi day tau - (tuantrt)

Nhờ hệ thống đuôi, cánh cân bằng ngang trên thân tàu nên tàu vận hành không bị xoay. - (nloc)

theo mình có thể nó dồn trọng lực ở giữa kéo nó thăng bằng bạn ạ - (doanthanhtrung.uac)

dạng như con lật đật không bị quay tròn được - (cubin)

Bạn cứ hình dung tàu ngầm như một con cá. Có những cánh như vây cá để cân bằng và các khoang trống được bơm hút nước linh hoạt như bong bóng cá. - (Giang Richie)

Đáy nặng hơn nên luôn ở phía dưới - (Nguyễn Thanh Tùng)

thiet ke phan bung nang, nhieu ngan,vi canh chong lac tron, be rong cua thap cao cung chong quay lon vong! - (chuong)

con lật đật thế nào thì về cơ bản nó cũng hoạt động như vậy - (truong)

Bạn thử làm 1 thí nghiệm nhỏ thế này nhé: bạn lật ngược cái xe đạp lại,bánh xe lúc đó hình tròn và sẽ quay nếu bạn chạm vào đúng ko, vậy bây giờ bạn lấy 1 thanh sắt cỡ nửa kg thôi,treo hoặc buộc tại 1 điểm bất kì trên bánh xe,khi đó dù bạn có tác động lực ntn thì rồi bánh xe cũng trở về vị trí ban đầu. Còn trong các loại thuyền nói chung, để cân bằng tốt hơn ng ta còn chế tạo 1 con quay bên trong thân thuyền, con quay quay liên tục tạo lực ly tâm giúp con thuyền ko bị chành vành trong các đợt sóng lớn. Đấy là những thứ mà mình biết, bạn có thể lên internet để kiểm tra tính xác thực :D - (Sơnpt)

trọng tâm nằm ở nửa dươi của tầu nên tầu không bị quay tròn, giống con lật đật - (nhật)

Có gì đâu, Theo nguyên lý giống như con lật đật thôi, nửa phần thân dưới và đáy tàu nặng nên luôn ở vị trí thấp nhất dưới nước. Các con tàu cứu hộ không bao giờ bị lật cũng được làm theo cách này. - (Hari Trần)

Nếu để giải thích kỹ càng thì phải các chuyên gia, mà nghe chuyên gia thì chắc j mình đã hiểu được :D Theo mình hiểu nôm na tầu ngầm muốn lặn được thì phải bơm nước vào bên trong thân của nó, và khi nổi lên thì xả hết nước ra, vậy nếu lượng nước nó được giữ 1 nửa dưới của tầu thì chắc là nó sẽ không quay tròn được... - (Trọng)

Trọng tâm tàu ở đáy bụng dưới thân tàu, lặn, nổi bằng cách bơm nước vào ra ở đáy. Thế thôi. - (quan)

Mọi thứ hình tròn đều không cân bằng được hả bạn? - (chipham)

Hệ thống cân bằng của tàu ngầm có 2 thành phần quan trọng đó là tháp tàu ngầm và khoang nạp xả nằm ở vị trí bụng tàu ngầm. Tháp tàu ngầm giữ chức năng tương tự bộ phận bong bóng của cá giúp tàu tạo lực nổi hướng thẳng đứng lên phía trên, khoang nạp xả giữ vai trò là đối trọng kéo tàu hướng xuống dưới. Việc vận hành 2 bộ phận này sẽ giúp tàu ngầm thăng bằng trong nước. - (KH)

con cá heo giữ được cân bằng bằng cách nào thì con người bắt chước như thế .. - (hà)

Người trong tàu thấy tàu nghiêng bên nào thì chạy qua hướng ngược lại bạn ạ. Chúc bạn hài lòng với câu trả lời của mình. - (phutai)

Phần hệ thống máy móc thiết bị được đặt ở dưới bụng. Phần trên là khoang tàu - rổng. Dưới tác dụng của trọng lực P=mg phần nặng luôn bị kéo xuống dưới nên con tàu luôn cân bằng. - (Khanh Nhi)

đơn giản tại vì trọng lực ở nửa dưới nên giữ được cân bằng - (tuan)

Có ai định nghĩa được thời gian là gì không? - (Luu cuong)

Rất dễ khi trả lời câu hỏi.chỉ mua 1quả bóng bay đổ nứơc vào và thổi lên.sau dán chiếc đủa dưới quả bóng và rồi thả vào thau nước.tất cả là nguyên lý khoa học cơ bản. - (khainiit)

Vấn đề là trọng tâm của tàu nằm ở đâu. - (nguyễn vũ quân)

Tầu ngầm cũng như máy bay đều phải giữ cân bằng bằng các cánh lái. Ở tầu ngầm cánh này thường ở phía đuôi tầu và ở bên hông thân tầu ( cánh bên hông ngắn so với cánh máy bay ). Cơ chế lái tầu ngầm không khác gì máy bay ( sử dụng cùng 1 nguyên lý ) .
Thân ! - (Đoàn Thành Hưng)

giống con lật đật vậy thôi - (hai tien)

Sử dụng nguyên lý giống con lật đật thôi. - (hoangthanh)

Hinh tru nhung ket cau khong can bang ma lech tam ve phia day nen luon luon giu duoc thang bang - (Tony Tran)

Mỗi tàu ngầm có khoảng 45 bình acquy, mỗi bình ăcquy lớn bằng 1 tủ nhỏ đựng quần áo. Một bình ăc quy xe tải so với bình ắc quy tàu ngầm coi như không đáng kể, ấy thế bác tài khiên muốn ẹo sương sườn. Các bình ăc quy này vừa cung cấp năng lượng và đồng thời giử thăng bằng tàu ngầm. Ngoài nguyên nhân này ra, thì tôi không biết. - (Nguyen Du)

dưới bụng tàu có khoang chứa nước có thể bơm ra hay hút vào. Khoang này vừa có tác dụng giúp tàu lặn hay nổi lên, vừa có tác dụng giữ bụng tàu luôn nằm bên dưới giúp tàu cân bằng, giống với búp bê lật đật vậy. - (jj)

Vì sao con lật đật lun đứng - (toan)

Đơn giản là do KHỐI LƯỢNG RIÊNG! Phần đáy tàu là các khoang chứa nước biển nên có khối lượng riêng lớn hơn phần còn lại và cái gì có khối lượng riêng lớn hơn sẽ chìm xuống dưới bạn ah! - (Trang PV)

Bạn có biết con lật đật không? Nguyên lý cân bằng tĩnh của tàu ngầm cũng như vậy, có nghĩa là tầu ngầm đặt trọng lực nặng theo dọc đáy của tàu (khoang nước, máy móc thiết bị, bình điện,...) còn khi di chuyển nó cân bằng nhờ cánh ngang, cánh đuôi và bánh lái (tương tự các vây cá gồm có vây lưng, đuôi, vây mang và vây bụng). Giữ cân bằng đứng là các cánh ngang, giữ cân bằng ngang và mô men lật là cánh đuôi và bánh lái. - (Thanh Lam Dong)

muốn giữ thăng bằng thì phải có đôi cánh chắc, khỏe, dẻo dai bạn ah - (meohoangno7)

Tính cân bằng của một vật thể trong môi trường chất lỏng phụ thuộc vào vị trí trọng tâm của vật thể đó.
Giả sử mặt cắt ngang ở giữa của tàu ngầm là một hình tròn với tâm điểm "O", trọng tâm của tàu là điểm "G":
- Tàu sẽ càng ổn định nếu điểm G càng thấp hơn điểm O theo phương thẳng đứng.
- Nếu điểm G năm cao hơn hoặc lênh sang trái / phải, ngày lập tức theo nguyên lý của trọng lực tàu ngầm sẽ có xu hướng xoay quanh tâm của nó sao cho điểm G nằm dước điểm O
- Nếu điểm G nằm trùng với điểm O tàu sẽ quay tự do quanh tâm. - (Chung Hoang)

phải nghiên cứu 1 số loài cá có thân hình tròn xem tại sao nó giữ được cân bằng,tại sao máy bay giư được cân bằng phải nghiên cứu loài chim. - (tuyen le)

Đón tết vui vẻ bạn nhé, qua tết chắc chắn bạn sẽ nhận được nhiều câu trả lời. - (hlvhqahv)

Muốn bụng nằm dưới thì cho bụng nặng .Muốn nó lật ngược như cá chế ươn (bụng cá có hơi nhẹ ,lưng thịt không thì nó nặng) thì cho lưng nó nặng thêm bằng sắt thép ,trang bị .Nhé ..Nếu muốn như cá ươn thì thế nhé ,có cầu chúa cho nó quay mòng mòng cũng khó . Thân . - (cá)

Tàu ngầm có các khoang chứa nước ở dưới đáy tàu. Khi tàu lặn xuống, các khoang này được mở ra để lấy nước vào. Do vậy đáy tàu bao giờ cũng nặng hơn phía trên và tàu sẽ giữ được cân bằng mà không bị xoay. - (Trung Nguyen)

tàu ngầm giữ được cân bằng là do bánh lái lắp ở đầu và đuôi tàu ngầm. Bánh lái chuyển động theo hướng ngang, do áp lực mặt trên và mặt dưới thay đổi chênh lệch làm cho tàu ngầm lao lên hay lao xuống hoặc giữ được cân bằng theo hướng dọc. Khi tàu ngầm đi trong nước nếu phần đầu của bánh lái lên xuống hướng lên trên, phần đuôi hướng xuống dưới thì tàu ngầm nổi lên trên, còn khi phần đầu của bánh lái lên xuống hướng xuống dưới, phần đuôi hướng lên trên thì tàu ngầm sẽ chìm xuống. Còn khi bánh lái lên xuống giữ ở vị trí ngang (thăng bằng) thì tàu ngầm có thể đi song song dưới nước ở độ sâu nhất định.
Đ­ơng nhiên sự lên xuống hoặc giữ một độ sâu nhất định của tàu ngầm còn đòi hỏi sự làm việc hài hoà của các khoang nước. Lượng nước chứa trong khoang nhiều hay ít là một nhân tố quan trọng khiến tàu ngầm lên xuống, hoặc giữ được độ sâu - (quanlv)

Bạn nhìn thấy nó có cánh hai bên đó thôi. Tàu nổi thì không cần có cánh. Cánh chính là bộ phận giữ cho tầu ngầm luôn cân bằng. - (Thuấn Lương Quang)

Bạn mua 1 con lật đật rồi về mở ra xem. - (Anh Dũng)

Tại vì nó có đối trọng nhờ khoang chứa nước được bơm nước vào bên trong khi lặn. - (Thanh)

Theo cá nhân tôi. Bạn thấy tàu ngầm lúc nào cũng có 1 cái chóp trên thân và tôi nghĩ nó là cái để cho tàu ngầm không bao giờ bị quay tròn. Bạn cũng có thể thử nghiệm = mô hình nhỏ xem sao.. - (Nguyễn Vĩnh Tâm)

Mình nghĩ nguyên lý giữ thân bằng của tàu cũng giống như "Con Lật Đật" thôi - (Thành Nhân)

hay hoi sao con lat dat giu can bang duoc truoc nhe.
nguyen ly cung vay thoi - (dr115)

Tàu ngầm, có cấu tạo gồm nhiều khoang ở phần đáy hay bụng tàu, các khoang này có thể tuỳ ý cho nước vào ra, để thay đổi trọng lượng riêng của tàu giúp tàu nổi lên, lặn xuống hay lơ lửng trong nước, ngoài ra trọng lượng của tàu chủ yếu tập trung vào phần bụng tàu(máy móc, thiết bị...), còn lại là khoang rỗng nơi con người làm việc chính 2 yếu tố này quyết định thăng bằng hướng trục của tàu, phần nào có khối lượng riêng( hay trọng lượng riêng) lớn hơn sẽ quay lên trên giống như bạn thả quả trứng vào nước, dù thả ở tư thế nào thì phần rỗng cũng quay lên trên do có trọng lượng riêng nhẹ hơn. Ngoài ra, hai bên mạn tàu còn có các cánh hướng dòng nước , bánh lái, giúp điều khiển hướng đi của tàu, tạo thăng bằng trong trường hợp môi trường nước xung quanh có biến động. - (Nguyễn Phú Quốc)

Vi nguoi ta thiet ke nhu vay - (bao)

đơn giản. bạn lây 1 chai nước suối, cho vào đó 1 cây sắt đủ nặng, ko để chìm chai nước sau đó cho xuống nước thì biết ngay kết quả!! - (Ba Nguyen Van)

bằng cách bơm khí vào phần trên nóc tàu ngầm bạn àh - (Hiển)

Mình cũng không chắc, nhưng có lẽ nó được thiết kết nửa trên rỗng, nửa dưới lắp các thiết bị nặng ! - (TTN)

tôi nghĩ ý tưởng thiết kế ban đầu của tàu ngầm sẽ giống như 2 chiếc thuyền úp vào nhau, còn chiếc thuyền giữ cân bằng kiểu gì thì mời bạn tìm hiểu tiếp! - (vuchitai)

Có đối trọng, nghiêng về bên nào thì đối trọng chạy về bên đó để giữ thăng bằng - (Huy)

tại sao may bay khách giữ thăng băng thân no cũng tròn nhưng cánh no thì rất dài - (tomo)

Đơn giản là đáy tàu ngầm chế tạo nặng hơn phần trên nên sẽ luôn nằm dưới, có vậy mà cũng hỏi. - (nam)

vi no co canh ma cac ban a - (nam)

Bơm nước vào khoang đáy tàu ngầm thì nó lật đáy lên được không - (Sao Hoả)

tàu ngầm có trọng tâm; ( centre of gravity ) và tâm nổi là ( centre of buoyancy) . khi tâm nổi mà thấp hơn trọng tâm thì nó sẽ giúp cho tàu ngầm nổi ở điều kiện bình thường, còn tâm nổi mà cao hơn trọng tâm thì tàu ngầm sẽ lật. để tàu ngầm cân bằng được thì ta phải có hai điều kiện sau. trọng lực của tàu ( force of gravity ) = lực nổi ( force of buoyancy) , điều kiện thứ 2 là hai lực này cùng nằm trên một đường thẳng đứng, - (backchick123)

bạn cứ thử cột 1 cục đá vào bong bóng, và quăng nó xuống nước xem nó có lật được không .... đơn giản và cực dễ hiểu - (Longkuli)

Tầu ngầm đâu cần giữ thăng bằng, vì bản thân nó khi sinh ra đã thăng bằng rùi - (Mùn Cưa)

Thân của tàu ngầm tròn chỉ là cái vỏ bên ngoài bạn nhìn thấy thôi. Thực ra đáy để nâng và giũ thăng bằng cho tàu, chịu lực đẩy Acsimet ko phải lớp vỏ bên ngoài (hình trụ) mà là lớp vỏ bên trong (giong đáy tàu mặt nước) bạn ah. Bất kể khi tàu lặn hay nổi thì bên trong khối hình trụ mà chúng ta nhìn thấy đều có ít nhất 1 khoang chứa nước. Khi đó, trần epeps của khoang này đóng vai trò là đáy chịu lực để nâng và giữ thăng bằng cho tàu. Bạn hãy tìm 1 hình sơ đồ các khoang của tàu ngầm nhìn sẽ rõ! - (Lê Tư)

Mình nghĩ là trong tàu ngầm có các khoang chứa không khí. Các khoang này dùng cho mục đích thăng bằng cho tàu ngầm. Các khoang này nhẹ hơn nên sẽ nổi và giữ thăng cho tàu ngầm. - (Hoang Anh)

Quân: Mình có một số ý như thế này
1. tàu hình thoi để giảm áp lực của lên thành tàu ngầm, giúp tàu di chuyển nhanh hơn
2. Về vấn đề tại sao tàu không bị quay tròn thì do cấu tạo con tàu cố định, phần đáy tàu nặng hơn phần trên nên nó không thể xoay tròn được. VD: hoạt động của con lật đật - (miuan.nk)

đơn giản mà bạn tắm biển vậy đó - (BD)

Bạn hãy quan sát chuyển động của con "lật đật" để tìm ra câu trả lời! - (Minh Quang)

Rat don gian. Hay xem tai sao con lat dat khong the do. - (anh tuan)

 tại vì lúc muốn cho tàu lặn thì bơm nước vào vị trị đáy của tàu thì phận nặng nhất sẽ trì tàu xuồng. ví dụ như bong bóng bơm nước vào thì phần nước phía đáy sẽ trì xuống tạo cân bằng - (Tri nguyễn)

Nó có chân vịt cân bằng động .. giống như cánh quạt sau của máy bay trực thăng vậy .... - (truong phụng)

do có nước trong tàu - (lê văn chính)

Để tàu ngầm không bị chao đải hay lật khi ở trong nước, nhà thết kế bố trí các thiết bị, khoang nước dằn trên tàu sao cho trọng tâm của tàu nằm càng thấp thì tàu càng có tính ổn định cao. Ví dụ quả bong bóng bay, nêu bạn không treo một vật năng nào lên quả bóng thì khi bay quả bóng sẽ chao đảo rất nhiều, nếu bạn treo một vật nặng (vừa đủ) lên quả bóng thì quả bóng sẽ ít bị chao đảo rất nhiều. - (Son Ha)

Khoang dưới lài phần nặng, còn khoang trên có một khoang để tích khí như bóng cá, không những làm tàu cân bằng mà người ta còn điều chỉnh lượng khí trong đó để thay đổi độ sâu lúc lặn - (Đạt)

Bạn tìm hiểu về con lắc hồi chuyển nhé - (Phạm Hồng Phong)

:v ai nói tàu ngầm có hình tròn? xét về hình học thì tàu ngầm đc thiết kế theo hình giọt nước, có nhiều tác dụng, giảm ma sát khi di chuyển là chính....
Còn việc cơ chế cân bằng thì phần ngẫu lực sẽ trả lời, vì cơ chế cân bằng dựa trên ngẫu lực là chủ yếu. - (Nguyễn Hồng Phương)

tại vì tất cả các loài cá heo, cá voi…đều có thân hình trụ tròn - (Hoai)

 Thấy tầu ngầm có 2 cái cánh chưa. Đó là bánh lái và để giữ thăng bằng - (nguyễn hải thịnh)

Tính toán ổn định cho một con tàu là một môn trong ngành thiết kế tàu thủy. Để đảm bảo ổn định thì tâm nổi (Center of Buoyancy) phải nằm phía trên trọng tâm (Center of Gravity). Khi đảm bảo được điều kiện này thì dù tàu có nghiêng sang phải hay trái thì cũng tự trả về vị trí cần bằng, giống như con lật đật. Tuy nhiên, khi tàu nổi lên mặt nước thì Thuyền trưởng phải tính toán duy trì thế cân bằng, vì lúc này tâm nổi của tàu đã thay đổi (di chuyển thấp xuống). - (Vinnie Ng.)

Khi chế tạo tàu người ta luôn chú ý 2 vấn đề là: Trọng tâm ở thấp và Sử dụng con lắc hồi chuyển. Bạn tìm hiều về 2 vấn đề này là rõ ngay! - (Candy)

Giống con lật đật của Nga - (annguyenquang)

Ôi lùn, lấy 1 con tàu bình thường rồi úp cái vỏ lên thì sẽ tưởng tượng ra thôi. phía trên rỗng, phía dưới đặc thì làm sao xoay vòng tròn được
Pin Pin - (pnt.hieu83)

Dễ ợt mà , con tàu giữ được cân bằng vì nó không xoay . - (nguyen_huu_hai)

khi di chuyển, chân vịt quay sẽ tạo một momen quay ngược chiều quay so với chân vịt. theo minh nguyên lý con lật đật chưa hoàn toàn chính xác. - (lee nguyen)

Đơn giản có thể hiểu thế này. Khi hạ thuỷ người ta chống trước nên nó ở dưới, ngoài ra do tàu nặng quá nên sức đẩy của nước không lật nó nổi ... he he he - (LeNam)

Nước Nga là nơi sản xuất con lật đật nên chuyện giữ thăng bằng cho tàu ngầm cũng dựa trên nguyên lý con lật đật. - (thanh)

Đó là nguyên lý của quả lắc. Bạn hãy mắc võng trên 1 chiếc tàu biển thì sẽ hiểu nguyên lý - (Quang)

Tại sao con cá lóc (cá quả) tròn mà bơi rất tốt, đó là câu trả lời cho bạn - (Binh)

Ở trong nam thì hỏi con cá lóc ...ở bắc thì hỏi con cá chuối ...em thấy mắc cười - (phuong)

Hình dáng của tàu ngầm là mô phỏng hình dáng của cá - một sản phẩm của chọn lọc tự nhiên nhằm tạo ra sự tối ưu về thủy động học. Trọng lực lớn hơn ở phần đáy cộng với công nghệ con quay hồi chuyển làm cho con tàu tạo luôn cân bằng. - (hoangsang)

Theo tôi thấy thì con cá phần bụng của nó nhẹ hơn, cái bụng nó bị bọng và có khoảng trống, nên con các chết, chưa xìn vẫn bị lật ngữa bụng lên ah Lật ngữa chứ không phải nổi lên nha. - (lvbinh)

Rất đơn giản. Bạn đa, chơi con lật đật bao giò chưa? Về nguyên lý cơ bản là vậy. - (minh chính)

Cái chuyện con tàu ngầm không quay vòng là chuyên nhỏ. Chuyện lớn là,khi khởi động chân vịt, vì lục cản nước ,chân vịt bị cản lại thì than tròn của tảu sẽ quay.nói dơn giản là khi quat máy quay, nếu nắm cánh quat lại thì than quat sẽ quay. Khi may bay trực thăng quay chong chóng. nếu giử chong chóng lại thì than trực thăng sẽ quay.
do vậy phần đuôi có 2 cánh đễ xữ lý làm quân bình phần than tàu ngầm. - (lapnhung)

Tàu ngầm chia làm hai phần: nửa trên chứa khí và khoang lái dành cho thủy thủ đoàn, nửa dưới chứa nước kèm theo hệ thống bơm để có thể bơm thêm nước vào để hạ độ sâu và bơm nước ra để nổi lên. - (Hoàng nghĩa)

bạn hỏi Doanh nhân Thái Bình ấy, đi đâu xa chứ. - (dinhld85)

Phần thân tàu ngầm, phía sau có 2 cánh dang ra 2 bên hình chữ nhật, nhờ 2 cánh này giúp cho tàu không bị xoay tròn lúc di chuyển. Giống như vậy, trực thăng phía sau cùng có một cánh quạt đứng để giữ thăng bằng, nếu không máy bay sẽ xoaY vòng tròn. - (U60)

Vì tàu được làm hình tròn để di chuyển các vật dụng bên trong cũng được sắp xếp hợp lí để tàu cân bằng - (Lamborghini Vo)

Nó có con quay hồi chuyển - (sún)

THI NO GIONG CON LAT DAT VAY DO .DON GIAN MA - (Hao Le Van)

Hỏi là giữ cân bằng, bằng cách nào mà một số câu trả lời lan man. - (Lê Văn Tuyến)

Tàu thiết kế hình tròn để giảm sức cản của nước, còn tại sao tàu cân bằng được thì nếu ai biết nguyên lý con lật đật đứng được thì sẽ hiểu tàu ngầm cân bằng được. - (dương tuấn)

Sd con quay hồi chuyển - (john luu)

mọi người không nhìn đuôi tàu luôn có cánh. đó chính là thứ giữ cân bằng cho tàu đấy các bạn - (chuyenchangcodon_th2000)

Nghe đâu là do có con quay hồi chuyển bạn ah - (cookies6868)

khi xem ảnh hoặc video cảnh tàu ngầm di chuyển, chúng ta chỉ nhìn thấy phía trên, còn phía dưới của tàu ngầm không thấy rõ. Thực ra phía dưới tàu có thiết kế gân nổi dọc thân tàu có tác dụng giữ thăng bằng cho tàu là chính, tất nhiên còn nhiều yếu tố khác nữa có vai trò hỗ trợ cho sự cân bằng của tàu ngầm - (thanhbac59)

tôi tặng bạn mùa đông hoa trắng, nữa phần trên tàu là không khí nhiều hơn trọng lượng nặng đặt ở phần dưới. - (tienchicago)

Tàu hình trụ là đẹp nhất nếu là hình chữ nhật thì giống cái quan tài chẳng ai muốn vào đấy lái cả. Còn tàu không bị lật thì bạn chịu khó sang xưởng đóng tàu ngầm cho mình tìm hiểu thêm nhé - (thịnh)

Các loại tàu ngầm hiện đại đã có rất nhiều các cải tiến để giúp cho thân tàu hình trụ tròn có thể giữ thăng bằng. Chứ thực ra tàu ngầm thời kì đầu không có hình trụ tròn đâu nhé, bạn có thể tìm ảnh các tàu u-boat của Đức trong thế chiến 2, có mũi tàu, đáy tàu rõ ràng, chỉ khác là phần sàn tàu được đóng kín thôi. - (ntp)

Trọng lực P và lực đẩy Ac-si-met, kèm theo một số lý thuyết tính toán về cợ học chất lỏng làm nó có thiết kế tối ưu và di chuyển được trên biển - (qtkdb.nhom5)

vi saô xe đạp, ve máy khong bị nghiêng khi chạy . Ở các tàu có cái đó - (phuoc)

vì phần dưới nó nặng hơn phần trên!bạn tưởng tượng con lật đật đó.theo mình nghĩ vậy - (Hải Hậu)

vào Cam Ranh xin được xem nội thất 636 Hà Nội nó thiết kế như nào là hiểu ngay mà :D - (lythinhvuong)

Con cá có hình gì? - (dfa@gmai.com)

giống như con lật đật vậy nhưng chiều cao của tàu thấp nên giữ được cân bằng không bị chao, nếu con lật đật thâp đi 1 nửa thì khó mà lăc lư được - (trung)

Theo nguyên lý con lật đật. - (tt)

tại sao không phải hình vuông, hình chữ nhật mà là hình tròn, hình cung, bầu dục. vì như thế sẽ chịu được áp lực lớn nhất. cái này bạn tìm đọc sách sức bền vật liệu bạn sẽ biết rõ hơn. VD: những bình áp lực ( bình gas, bình nước...) không ai làm hình vuông cả bạn.
còn tại sao cân bằng được ( không lôn ngược lại) là do khi thiết kế phần trọng tâm của khối lượng tàu này thấp về đáy tàu và phần còn phần khiến tàu nổi được nằm ở phần trên của tàu cái đó người ta goi là cân bằng ổn định, bạn tìm hiểu sách về cơ lưu chất và thủy lực đọc tìm hiểu thêm nhé bạn.
còn cân bằng trong chuyển động thì giống như máy bay. tàu ngâm cũng có các cánh nhỏ để giữ cho tàu chuyển động thẳng. Thân chào bạn - (Nguyễn Việt Hùng)

Hỏi con cá Chuối ấy ! - (khongbietlamgi)

Thì phải di chuyển nó mới cân bằng được, đơn giản giống như cái xe máy và xe đạp thôi. Tháck kẹo nó cân bằng được nếu đứng yên, Chắc chắn cắm đầu xuống bùn luôn - (trinhcongchung)

Câu trả lời đã có ở trên. - (Trường Sa)

Thế mới tài bạn nhi? - (Minh Lê)

Tương lai tàu ngầm sẽ quay như bạn hỏi, vì né tên lửa và thuỷ lôi từ địch phóng ra. - (Thinh)

Ben trong tau co khoang chua nuoc de giu can bang muon noi Len thi Bom nuoc ra de noi - (Duy Doan)

Con lật đât! Bạn biết chứ ? - (Việt Nam)

Nguyên lý "Con lật đật" - (Anh Tuấn)

tàu hình trụ là để giảm ma sát với nước. con tàu thăng bằng được là do khoang chứa nước ở đáy tàu . khoảng trên trong nên luôn có xu hướng nội nên vì thế tàu giữ được thăng bằng - (nguyentuananh822)

Người ta buộc một cục sắt to dưới đáy tàu nhé! - (kiến)

Trên tàu ngầm cũng như trên tàu biển có một thiết bị đặc biệt giữ cân bằng cho tàu hoat đông theo nguyên tắc của con quay hồi chuyển. - (hoangpro68)

Vì F>P...................... - (phuong)

Tau ngam giu duoc thang bang duoi nuoc vi thu 1 no la Tau va thu 2 no Ngam - (Binh)

Tất cả là đối trọng hết các bạn nhé, một xe cẩu có thể cẩu cả trăm tấn vững vàng cũng chỉ là đối trọng của xe hay của tàu ngầm. - (Loc Dinh)

Trọng tâm nằm dưới tâm đẩy Archimedes. - (Silver Autumn)

tau ngam hinh tron ma khong bi lat hoac quay tron co hai yeu to
thu nhat trong luc thiet ke nguoi ta tinh toan sao cho nhung chi tiet nang thi dat duoi day tau
thu hai ben tren cua tau ngam la nhung khoang chua khong khi hoac la nuoc
neu muon noi nen thi tau ngam bom nuoc ra.
con muoc chim xuong thi tau lai cho nuoc vao
tom lai o tren chi la nhung khoang rong de chua khong khi va chua nuoc
vay khoi luong rieng cua khong khi va nuoc deu nhe hon sat thep
nhu vay cac ban biet roi do
day tau nang hon thi luon luon o duoi la dung roi
chu no khong giong nhu may bay hay chim co ma cac ban tuong tuong dau - (khuongduy)

Vi ben trong co 1 he thong can bang rieng,va co nhung he thong banh lai ben duoi... - (Hoang nhjn)

Nó buộc 1 cục chì nặng dưới bụng để đảm bảo luôn thăng băng - (Manhduypccc)

Hoi ca map xem. No tron nhung cung ko bi lat. - (Dung)

Vì tàu ngầm ko thể bay như máy bay. - (huỳnj)

Thay bong den xuong nuoc coi no quay tron hong - (Nhan)

Đơn giản thôi các bạn, khi thiết kế tàu các kỷ sư đã tính toán sao cho toàn bộ trọng tâm tàu nằm dọc theo đáy tàu bằng cách bố trí các máy móc, thiết bị và thiết kế các khoang dằn chứa nước phía dưới đáy tàu. Do đó dù tàu có hình trụ tròn nhưng khi nổi trên mặt nước hay lặn chìm dưới nước đều giữ được thăng bằng ổn định theo phương thẳng đứng. Riêng việc nổi lên hay lặn xuống của tàu ngầm sẽ được điều khiển thông qua việc bơm nước vào hoặc ra các khoang chứa nước được thiết kế riêng cho việc lặn. - (Nguyen Hung)

sử dụng 2 con quay hồi chuyển ở hay đầu với vận tốc cực lớn nó sẽ giữ được thăng bằng - (nguyen anh tuan)

Tau Ngam la con Ca; May bau la con Chim.!? - (Khoa)

mình nghĩ cấu tạo hình trụ tròn là để dễ dàng di chuyển trong môi trường nước mà đặc biệt là khi chìm hẳn trong nước. Còn giữ được thăng bằng thì theo nguyên tắc con lật đật thôi, đấy mang trọng lượng lớn thì sao mà lật được. - (MINH HOANG)

tàu bị nghiêng > 9 độ là đã gặp nạn, tàu chỉ bị nghiêng khi nạp nước vào khoang để lặn thôi - (Kien nguyen trung)

Tàu ngầm có thể giữ được thăng bằng là do cấu tạo hình trụ tròn của nó và điều quan trọng hơn hết là ở phía trước và sau phía bên dưới thân tàu có một cái két để chứa nước, nước sẽ được duy chuyển lên xuống dọc thân tàu qua một đường ống và máy bơm công suất mạnh, nhờ vậy mà tàu ngầm có thể giữ thăng bằng và có thể ngoi lên hay lặn xuống đột ngột một cách dễ dàng. - (dmtsky)

mua ca loc ve hoi no ban se ro hon ai het - (lmd)

Đơn giản ,như con lật đật vậy thôi - (dũng)

bởi vì tàu có cảm biến góc, và gia tốc trong trường theo cả 3 trục x,y z để điều khiển cân bằng theo điện tử và cơ khí. - (nguyendinhdongdientu)

toàn những kỹ sư về tàu ngầm :v - (Lâm Quang)

cũng như con lật đật vậy, đối trọng đc đặt ở đáy, vừa là khoang giãn nước, quyết định việc nổi hay chìm, phương hướng thì căn cứ vào la bàn ,con quay quy hồi và các thiết bị điện tử nữa, - (thieu duong)

Thiết kế dựa trên nguyên tắc cá mập! - (asovina)

Bạn ra cửa hàng đồ chơi trẻ em hỏi mua con lật đật về chơi vài ngày rồi bạn sẽ hiểu. - (Hoàng xuân Ngọc)

Vi cau tao cua tau ngam la nhieu khoang chua nc, khi nổi la cac bơm đẩy hết nc ra, con khi muon chim thi no hut nc vao day cac khoang, con de thang bang thi no de lai luong nc vua đủ. - (Mai Tien Dung)

Theo tôi tàu ngầm giữ thăng bằng được là do bộ cảm biến . Nói thế này cho bạn dễ hiểu là nó hoạt động giống cái đòn gánh mà 2 đầu là 2 quả cân . Cảm biến có nhiệm vụ giữ thăng bằng tàu . Trên tàu ngầm 2 quả cân sẽ là 2 khoang chứa nước chỉ cần bơm nước đều 2 bên là xong . Còn muốn lặn xuống thì cũng bơm nước vào khoang đáy là chìm xuông thôi , nổi lên thì làm ngược lai - (Tran minh)

Tàu ngầm có hình trụ là để chống lại áp lực nước bên ngoài không cho áp lực nước làm bẹp tàu, nếu làm tàu ngầm hình hộp sẽ bị áp lực nước làm cho bẹp dúm lại hơn nữa hình trụ có sức cản nước nhỏ hơn hình hộp. Tàu ngầm cân bằng 1 phần do có khoang chứa nước mục đích của khoang này là khi bơm đầy nước sẽ thắng được lực đẩy acsimet thì tàu sẽ chìm xuống đồng thời trọng tâm của tàu cũng sẽ thấp hơn nên tàu không bị lật xoay tròn, ngoài ra còn có các bánh lái 2 bên thân tàu giúp tàu được cân bằng và góp phần lái tàu qua lại cũng như cho tàu chạy lên hoặc chạy xuống. - (Quang Tran)

Nó giữ thăng bằng được là do có 2 chân vịt xoay ngược chiều nhau. Như trực thăng hiện đại bây giờ đâu có đuôi. Vì nó cũng có 2 chong chóng xoay ngược chiều nhau để giữ thăng bằng. - (Tonny_Tran)

hình trụ sẽ có 2 tác dụng: 1 là giảm sức cản của nước khi di chuyển ( hình trụ và nhọn ở đầu) 2 là giảm tác động của áp suất nước (đồ hình công sẽ chịu lực tốt hơn phẳng. còn nguyên lý cân bằng thì mình không rõ lắm nhưng chắc giống như nguyên lý cân bằng của máy bay và tàu sân bay - (Nguyễn Việt Tiệp)

cứ hình dung cấu tạo của nó như 1 con lật đật vậy - (Sáng Đinh)

tròn phần đầu thứ nhất là giảm lực cản của nước, thú hai là giảm sự phản xạ sóng ra đa, còn về thăng bằng đó là do thiết kế, cũng giống như tàu bình thường đế nó đâu có bằng mà vẫn không bị lật đó thôi. - (Cường Việt)

Tại sao tàu ngầm lại có Hình Tròn? là vì nó có thể chịu được áp lực của nước dưới độ sâu và có thể di chuyển nhanh không gặp sự cản trở dưới nước.... - (HaiDuong - DienDanHaiDuong)

Tàu ngầm người ta thiết kế phần tháp tàu để tàu chạy lặt bụng lên trời(vì tháp tàu nặng). Sau một thời gian sử dụng thấy bất tiện quá, nên người ta làm tháp tàu ở phần bụng tàu! Thế là thuỷ thủ khỏi phải lội từ dưới lên!  - (Kilo ola)

Sao mấy anh chị em không hỏi bác đóng tàu ngầm ở Thái Bình ấy, chắc bác ấy biết.  - (Binhbinh)

bạn hãy mua một con búp bê lật đật của nga, sau đó bạn sẽ làm các động tác lật trái, phải, để nó nằm xuống sấp ngửa các tư thế khác nhau, thì tư thế nó luôn trở về như cũ, nguyên tắc cân bằng của tàu ngầm cũng giống như vậy, chúc bạn vui vẻ. - (phạm thi)

Bạn xem trên youtube về con quay hồi chuyển sẽ biết tại sao nó lau cân bằng.máy bay cũng phải có con quay hồi chuyển để giữ cân bằng.chứ như con lật đật nó lắc lư để say sóng hết à. - (vu.nguyen)

cân bằng của tàu dựa vào lực hút trái đất: máy móc nặng được đặt ở đáy tàu và khoang rỗng nhẹ nằm trên. cánh hai bên và bánh lái chỉ là để điều chỉnh hướng - (duc thanh)

Hỏi người sản xuất ra nó ấy. - (Son)

Tàu ngầm để giữ cân bằng là việc rất khó.
Thứ nhất do trọng tâm tàu thấp nên tàu không quay tròn theo trục dọc.
Thứ 2 do có cánh ổn định ở cuối tàu nên nó giảm xoay tròn khi di chuyển
Thứ 3 trong tàu ngầm được thiết kế hệ thống khoang chứa chất lỏng và hệ thống bơm phức tạp để tự động bơm chất lỏng bố trí 2 phía đầu và cuối tàu ngầm để giữ cân bằng theo truc ngang. Do trong quá trình hoạt động nhiên liệu, thực phẩm cạn dần nên làm tàu mất cân bằng. Việc di chuyển của thủy thủ cũng có thể gây ra vấn đề này
Khi tàu nổi lên hoặc lặn xuống người ta bơm nước theo thứ tự ngược nhau vào hoặc ra khỏi các khoang chứa - (susu)

Bạn trtrung1990 có câu trả lời hay nhất cho bạn một vé đi tiếp. hãy về với đội của tôi. - (dangchien1982)

vì nguoi ta sử dụng hệ thống cân bằng cảm biến điện tử, cộng với việc thiết kế theo kiểu dưới rộng trên thon nhỏ, trong lực dồn về phia dưới giữ cân bằng cho tàu, hoạt động giống tàu nổi thế bạn nà! - (tridung9394)

Thông thường khi một vật rơi xuống nước thì có 3 xu hướng, nổi lên nếu vật nhẹ hơn nước, chìm xuống nếu vật nặng hơn nước và... chưa thấy vật nào lơ lững ở trong nước trừ sinh vật sống dưới nước như cá và... tàu ngầm. Vậy vì sao tàu ngầm làm được điều này trong khi nó là 1 khối sắt khổng lồ ? - (dien.tiger)

don gian vi trong tam cua tau duoc dat o phia duoi cua tau nen no de dang duoc can bang khi di chuyen. - (dangdinhtrung93)

Câu trả lời đơn giản cho câu hỏi này là: bạn hãy nhìn vào các con cá có mình tròn. Có thể là cá lóc,cá trắm hay các loại tương tự (thật ra thì các con cá mình dẹp cũng tương tự).

Để giữ thăng bằng trong nước, con cá có cả một hệ thống gồm các hạn sạn trong khoang đầu (để biết lúc nào đang thăng bằng, lúc nào đang nghiêng bên nào...), một cái bong bóng có thể phồng lên xẹp xuống, các bộ vây đứng (vây lưng, vây đuôi) và vây ngang (vây ức, vây sau mang...). Các thành phần này được bộ não điều khiển gần như tự động (giống như bạn tự đứng thẳng vậy đó).

Tàu ngầm cũng có những bộ phận tương tự và hoạt động tương tự. Chủ yếu là để đồ nặng ở phần dưới, đồ nhẹ và khoang trống ở phần trên. Ngoài ra còn