Tại sao máy bay tạo được vệt trên trời? - Câu hỏi hay

Tại sao có máy bay tạo thành vệt trên trời, trong khi có những chiếc khác thì không? (Minh Hải)

Ảnh minh hoạ: Flickr

Độc giả có câu hỏi khác, mời đặt tại đây

Tại máy bay đó bị hở bạc. Còn cái khác ko bị - (dungnam)

Các máy bay khi ở cao không khí lạnh trong khi phía phản lực của máy bay xả ra khí nóng sẽ tạo ra dạng sương mù. Giống hiện tượng miệng mình thở ra hơi nước khi ở thời tiết lạnh. - (Phạm Quang Thái)

Đó là hơi nước ngưng tụ do không khí lạnh gặp hơi ấm của động cơ máy bay. Y như ta thở ra hơi ấm vào các ngày mùa đông. Có khi không có vệt trắng này là do hoặc là không khi trên đó không lạnh lắm hoặc là không khí khô hơn thì không có vệt trắng này. - (xcgmn)

Ở tầng đối lưu của khí quyển, hơi nước bốc lên từ các đại dương nó ở dạng hơi, khi các máy bay vào vùng đó do động cơ phản lực phụt khí nóng ra sau khi đốt nhiên liệu. Sức nóng làm ngưng tụ hơi nước thành những hạt nước li ti theo vệt kéo dài cùng hướng hơi nóng thoát ra từ máy bay. Bạn hãy lên Sapa mùa lạnh khi thở ra nó cũng có hiện tượng như vậy. - (Trương Mỹ Vân)

Máy bay tạo vệt để ra hiệu quá cảnh trên vung trời VN, còn ko tạo vệt là hạ cánh ở sân bay VN. - (Hưng)

Các giả thuyết hở bạc là nói cho vui thôi, chứ bản chất vấn đề ở đây là định luật boiz-mariot về giãn nở đoạn nhiệt của chất khí, đã ứng dụng trong tủ lạnh, vệt ta gọi là khói thực chất là hơi nước ngưng tụ thành các tinh thể băng ( chỉ thấy máy bay ở độ cao nhất định nào đó và vùng khí hậu ). - (nguyễn)

Hai động cơ phản lực của máy bay khi đốt nhiên liệu xả khí thải có thành phần chủ yếu là hơi nước. Hơi nước thoát ra gặp nhiệt độ rất lạnh ở trên cao sẽ ngưng tụ thành mây là hai vệt trắng mà chúng ta nhìn thấy. - (bummap)

Những vệt trắng do máy bay tạo ra trên bầu trời không phải là khói động cơ như nhiều người vẫn tưởng Hẳn đã hơn một lần trong cuộc đời mình, bạn đã vô tình bắt gặp những “vệt mây trắng” - do máy bay tạo ra khi ngước mặt lên để hít thở và ngắm bầu trời cao. Nếu một ngày kia con bạn hỏi bạn đó là cái gì, bạn sẽ trả lời ra sao? Trước hết phải khẳng định ngay, vệt trắng này không phải là khói thải của động cơ máy bay như khói ô tô, xe máy mà nhiều người vẫn hình dung. Các vệt trắng trên trời do máy bay tạo ra thường xuất hiện khi máy bay bay ở một độ cao nhất định (từ khoảng 10.000 mét trở lên). Về bản chất, nó giống như những luồng hơi ấm mà chúng ta thở ra trong những ngày đông lạnh giá. Luồng khí nóng, ẩm thải ra từ động cơ của máy bay sẽ gặp không khí lạnh trên cao với nhiệt độ và áp suất hơi nước rất thấp (nhiệt độ có thể xuống dưới -50 độ C). Sự chênh lệch nhiệt độ này sẽ làm cho hơi nước trong khí thải của động cơ ngưng tụ và đóng băng, và theo quán tính đường bay tạo thành vệt mây trắng hình sin uốn lượn kéo dài. Có những lúc, bên cạnh vệt trắng chính hằn rõ trên bầu trời, chúng ta còn thấy có nhưng vệt trắng mờ hơn đi kèm. Đó chính là một dạng vệt trắng khác do cánh máy bay tạo ra, khi không khí trượt nhanh trên cánh, trở nên rất lạnh (do tụt giảm áp suất) và làm cho hơi nước ngưng tụ. Tuy nhiên loại vệt này mau tan biến hơn loại mà chúng ta đang tập trung tìm hiểu. Trong những thành tố thải ra từ động cơ, khói muội là các cứ điểm ngưng tụ chính cho hơi nước. Các thành phần khác có mặt trong không khí cũng góp phần làm cho hơi nước ngưng tụ. Tùy thuộc vào độ cao của tuyến bay, sức gió, nhiệt độ và độ ẩm của không khí mà các vệt mây trắng này có độ dày mỏng và thời gian tồn tại ngắn hay dài khác nhau. Khi máy bay bay ở độ cao thấp hơn hoặc trong điều kiện không khí rất khô thì máy bay không tạo ra vệt trắng này. Người ta có thể căn cứ vào sự tồn tại của những vệt mây trắng này để dự báo thời tiết. Trường hợp các vệt trắng mờ và chỉ tồn tại một thời gian ngắn sau khi máy bay mất dạng thì chứng tỏ độ ẩm không khí thấp, và điều này báo hiệu thời tiết sẽ rất đẹp. Ngược lại, nếu các vệt mây trắng đậm, lâu tan (có thể kéo dài tới vài giờ sau) thì chúng ta có thể khẳng định không khí có độ ẩm lớn, và đây có thể là dấu hiệu sớm của một trận bão. Tuy nhiên, các nhà nghiên cứu đã phát hiện ra rằng, các vệt trắng này cũng là một “thủ phạm” gây ra hiệu ứng nhà kính, do chúng chặn các tia bức xạ hồng ngoại từ mặt đất phát lên, do đó giữ nhiệt lại trong bầu khí quyển, “đóng góp” vào tình trạng nóng lên toàn cầu. Đã có những thông tin cho biết, những vệt trắng do máy bay gây ra có ảnh hưởng đến bầu khí quyển chẳng kém gì lượng CO2 mà các động cơ máy bay thải ra. Và theo dự đoán của một số nhà nghiên cứu, với đà khai thác đường không ngày càng tăng hiện nay (trong đó có rất nhiều tuyến bay ở độ cao có thể tạo ra các vệt trắng) thì đến khoảng năm 2050, các vệt trắng sẽ vượt cả khí CO2 do động cơ máy bay thải ra trong việc gây hiệu ứng nhà kính và làm trái đất nóng lên. Đã có nhiều nhà nghiên cứu đề xuất nên hạ thấp tuyến bay để tránh hiện tượng này. Theo tính toán thì ở độ cao từ 7.300 đến 9.400 mét, máy bay sẽ không tạo vệt trắng trong không khí. Tuy nhiên khi bay ở tầm thấp hơn thì không khí đậm đặc và sức cản không khí sẽ lớn hơn, kéo theo đó là việc máy bay phải đốt thêm nhiều nhiên liệu hơn. Điều này cũng đồng nghĩa với việc chất thải CO2 từ động cơ máy bay sẽ tăng lên. Mặt khác, điều này chắc chắn cũng sẽ gây ra nhiều khó khăn hơn đối với lực lượng kiểm soát không lưu. Hiện tượng các vệt trắng trên bầu trời do máy bay gây ra rất phổ biến ở châu Âu và những nước phát triển. Ở Việt Nam, hiện tượng này ít gặp hơn. Nguyên nhân có thể do ở nước ta có ít sân bay và tuyến đường bay quốc tế. Mà như đã đề cập ở trên, muốn tạo ra các vệt trắng thì đòi hòi các máy bay phải bay ở độ cao phù hợp. - (ROKARIN)

Đầu tiên, theo tôi thì không phải là cái máy bay này tạo được vệt mây, máy bay kia không tạo được. Mà do tốc độ bay cũng như thời tiết thì đúng hơn. Hiện tượng này chỉ khi thời tiết về chiều, hơi lạnh và độ ẩm thích hợp và gió lặng mới có chứ trưa nắng hay gió thì sẽ không có. Quay lại chủ đề, theo tôi nguyên nhân là do khi bay, thân máy bay cọ sát với không khí sinh ra một nhiệt lượng lớn hơn(cả nhiệu do động cơ, cánh quạt...), cộng với nhiệt độ không khí bên ngoài thấp( càng lên cao nhiệt độ càng thấp). Với độ ẩm trong không khí thích hợp, nóng(thân máy bay) gặp lạnh (không khí bên ngoài) ngưng tụ lại thành hơi nước. Khi không có gió nó sẽ để lại 1 dải hơi nước trên đường bay. Dưới ánh sáng mặt trời thì phản chiếu cho ta 1 dải hơi nước- chính là vệt mây bạn nhìn thấy - (manhtungtrinh)

Tuỳ điều kiện thời tiết. - (Philip Viet)

Khói máy bay nóng thải ra không khí gặp lạnh ngưng tự lại tạo thành vệt trắng. Một số máy bay không có là do độ cao thấp và không khí nơi đó chưa đủ lạnh. - (Lương Hoàng)

Có 2 nguyên nhân: Một là do hơi nước trong quá trình đốt nhiên liệu ngưng tụ lại khi gặp lạnh. Hiện tượng này dễ xảy ra khi bay cao, nhiệt độ không khí xum quanh máy bay thấp và đổ ẩm lớn. Hai là khi máy bay bay với tốc độ cao nhất là siêu âm thì ấp suất nó tạo ra ở lớp không khí xum quanh nó rất lớn làm cho hơi nước ngưng tụ lại. Hiện tượng này thường thấy ở tiêm kích phản lực. - (Sanyor Mai)

Do hơi nước thải ra từ động cơ bị ngưng tụ đột ngột - (Võ Văn Cương)

mình nghĩ là do xăng của máy bay do bị đốt cháy bởi động cơ chuyển từ lạnh sang nóng sẽ tạo ra khói sau một thời gian đốt cháy động cơ sẽ thích nghi với xăng và không tạo ra khói,. P/S : chỉ tưởng tượng hoy - (Cậu chủ nhỏ)

Vệt trắng là hơi nước nóng đông tụ khi gặp lạnh. Thỉnh thoảng nếu lúc ấy máy bay có sử dụng nước làm nhiên liệu. Trong quá trình đốt nhiên liệu của động cơ phản lực có xảy ra hiện tượng quá nhiệt, và lợi dụng kết quả này người ta phun nước ở dạng hạt rất nhỏ vào. Nước nhiệt phân thành khí hydro và oxy. Khi sol khí này đi qua phần cánh đuội của tua bin và giảm nhiệt thì kết hợp lại, phát nổ tạo thêm lực đẩy và hơi nước có lẫn với khí cháy của nhiên liệu dầu. Khi thoát ra hơi nước gặp lạnh tạo thành vệt mây. Nó chỉ có xuất hiện khi máy bay cần thêm lực đẩy để lên đến tốc độ yêu cầu khi đã bay trên cao. Nếu dưới thấp thì hơi nước không đông tụ như mây - vốn là các hạt nước rất nhỏ cạnh nhau. - (Thenangluongtu)

Có 1 bạn nói quá cảnh là đúng.
1/ những máy bay(transit)quá cảnh vùng không phận Việt Nam, đi ngang mà không đáp, đó là ám hiệu cho bộ phận không lưu mặt đất biết.
-họ sẽ tự liên lạc, đều tiết, trần bay, để những đường bay khác không gặp nguy hiểm.
-Chính xác là quá cảnh không phận. - (Thường Đời)

Theo tôi nghĩ đó là khói của máy bay . Nó dùng để làm ám hiệu gì đó giống như những máy bay biểu diễn vậy - (Hung Dinh)

Khi máy bay cất cánh ở một độ cao nhất định khoảng 10.000m trở lên sẽ xuất hiện vệt trắng phía sau cánh máy bay.
Vệt trắng này không phải là khói thải của động cơ máy bay như khói ô tô, xe máy mà chúng ta thường thấy. Đây là do trong khí thải của động cơ có hơi nước, khi gặp lạnh trên cao với nhiệt độ và áp suất hơi nước rất thấp có thể xuống dưới -500C.

Sự chênh lệch nhiệt độ này sẽ làm cho hơi nước trong khí thải của động cơ ngưng tụ và đóng băng, theo quán tính đường bay tạo thành vệt trắng như mây, kéo dài. Tùy thuộc vào độ cao của tuyến bay, sức gió, nhiệt độ và độ ẩm của không khí mà các vệt mây trắng này có độ dày mỏng và thời gian tồn tại ngắn hay dài khác nhau.
Ngoài vệt trắng chính chúng ta thấy rõ trên bầu trời, thì còn có nhưng vệt trắng mờ hơn đi kèm. Đó chính là một dạng vệt trắng khác do cánh máy bay tạo ra, khi không khí trượt nhanh trên cánh, trở nên rất lạnh vì tụt giảm áp suất và làm cho hơi nước ngưng tụ, song chúng cũng biến mất rất nhanh. Khi máy bay bay ở độ cao thấp hơn hoặc trong điều kiện không khí khô thì máy bay không tạo ra vệt trắng này. - (Tri)

Những chiếc máy bay thương mại điều không tạo ra vệt khói , còn loại quân đội bay ở tầng cao hơn nên hay vẹt khói( do nóng và lạnh) - (Thomas Dang)

Hiện tượng này do nhiều nguyên nhân: thứ nhất là do khí thải của máy bay, thứ hai là do tốc độ gió trên cao (gió yếu sẽ không làm phân tán vệt khí thải máy bay), thứ ba là do vị trí đứng (người quan sát phải đứng nhìn thấy vệt khói nằm đối diện mặt trời để có phản xạ ánh sáng), và tất nhiên vùng trời phải quang đãng nữa - (Nguyễn Đình Hải)

Trong điều kiện thời tiết thích hợp, vùng không khi nới máy bay đi qua có nhiệt độ thấp, độ ẩm tương đối cao. Không khí qua động cơ máy bay (khôi khí A) bị làm nóng, chuyển sang trạng thái nhiệt độ cao, độ ẩm tương đối thấp (độ ẩm tuyệt đối vẫn giữ nguyên). Sau khi được thải ra ngoài, do có độ ẩm thấp nên khối không khí này hấp thu lượng nước xung quanh làm độ ẩm (cả tuyệt đối và tương đối) đều tăng. Tiếp xúc với không khí lạnh, khối khí A bị giảm nhiệt độ, lúc này, lượng nước trong khối khí A vượt quá lượng hơi nước bão hòa của nó dẫn đến hiện tượng đọng sương, chính là vệt mây ta nhìn thấy. Cái này ai đọc đc biểu đồ I-d sẽ thấy dễ hiểu hơn - (Thao hoang minh)

Đó là hơi nước thải ra từ động cơ khi bị đốt cháy, ngưng tụ lại và khô nhanh chóng khi ở trên cao. Nói cách khác, chúng giống hệt các đám mây. - (nql)

chán đọc từ trên xuống dưới không ai trả lời nghe hợp lý , lý do máy bay có vệt trắng là do máy bay thả trái khói , thả trái khói để báo cho người dưới mặt đấy thấy . chứ máy bay tàng hình mà có vệt đó thì còn gì tàng hình nửa - (bikini1243)

do hoi phut ra phia sau voi van toc rat lon nen cac phan tu hoi nuoc ko bi khuyeck tan ma di chuyen cung nhau va tao thanh tuyet nho nhu nuoc phut ra khoi voi phun 1 doan khi roi xuong moi tach thanh tung giot nho - (ngulamcacdcah)

Đồng ý với ý kiến của Nguyễn - (Phạm Công Nam)

bạn Hưng nói đúng, nói rỏ hơn là những phi cơ của các hảng hàng không ít khi bay qua không phận nước khác nên họ không có đóng phí quá cảnh hằng năm cho nên mỗi khi vào không phận nước ta họ phải xin phép (trước,hoặchơn 24 giờ), còn việc xả khói là vấn đề an ninh, họ bay thấp khoảng 8000 bộ, chứ không cao, bằng chứng là ta có thể nhìn rỏ bằng mắt thường. Lý do để cơ quan an ninh quân đôi (phòng không) có thể quan sát và có các biện pháp cần thiết kip thời. - (thoi)

Tất cả đều sai hết. Vệt khói ta nhìn thấy bằng mắt thường là của máy bay quân sự lúc cần tăng tốc họ kích một thiết bị giống pháo phụt ngày xưa ấy. Ai khônh tin mai gặp tôi chụp cho vài kiểu ảnh mà xem. - (Nguyễn Anh)

Nhiên liệu máy bay la hidrocacbon. Khi cháy bao giờ cũng tao ra CO2 và nước( H2O). Khí thải máy bay rất nóng bao gồm cả 2 thành phần đó+ N2 và 1 số thành phần khác,gặp môi trường lạnh(nhiệt độ thậm chí âm) lập tức nước ngưng tụ tạo thành sương nên mới nhìn thấy được các Thánh phán ạ.  - (Van quyen Vu)

Đây là tín hiệu thông báo bay quá cảnh. - (Thành Vũ)

Máy bay khi đốt nhiên liệu (xăng) tạo ra hơi nước (CO2), hơi nước gặp nhiệt độ thấp (âm 40-50 độ C ở độ cao 8000-10000m) sẽ bị ngưng tụ lại thành vệt trắng như bạn nhìn thấy. - (SUSU)

Thực ra không phải lúc nào máy bay trên trời cũng tạo vệt cả. Động cơ máy bay sử dung nhiên liệu hydrocacbon khi cháy tao ra chủ yếu là CO2 và H2O . Khi bay cao gặp lạnh hơi H2O sẽ ngưng tụ. Tuy nhiên nêu chỉ có hơi nước do động cơ máy bay thải ra thì tại sao khi tao vệt khi không dù độ cao máy bay có nhiệt độ khá thấp. Vấn đề là để tạo vệt thì máy bay phải bay qua vùng không khí đủ ẩm . Khi máy bay qua vùng không khí này những hạt bụi nhỏ từ động cơ máy bay thải ra là tác nhân kích hoạt sự ngưng tụ hơi nước do đó tạo thành vệt. Vệt ở đây là do những hạt nước nhỏ tao thành. Còn màu trắng là do nó phản xạ ánh mặt trời. Nếu một đoạn nào đó của vệt bị mây che ánh mặt trời đi ta sẽ thấy đoạn đó màu xám đen. - (Tùng Ảnh)

Bạn Minh Hải,
Có nhiều điều chứng minh trong câu hỏi này : vì những chiếc máy bay đang ở độ cao khác nhau, vận tốc máy bay và sự hiện diện của khói trắng hay không.
- Các tốc độ của máy bay : nó là rất khó khăn để xác định vận tốc của một chiếc máy bay trên bầu trời vì chúng ta không biết độ cao của máy bay và xuất hiện ảo ảnh thị giác.
- Về vết khói trắng của máy bay trên bầu trời, nó là hơi nước ngưng tụ : động cơ máy bay (đặc biệt là phản ứng) cho ra hơi nước (hiện tượng do sự đốt cháy của nhiên liệu của động cơ). Nếu các điều kiện nhiệt độ và áp suất rất thuận lợi, hơi này ngưng tụ thành giọt đều đặn, giống như những đám mây. Nhiệt độ và áp suất rất khác nhau với độ cao. Nói chung, nó có nhiều khả năng để tạo thành một vệt trắng ở độ cao như giảm nhiệt độ (vì vậy bạn sẽ không bao giờ nhìn thấy một vệt trắng khi một chiếc máy bay cất cánh hoặc vùng đất. Để hiểu, người ta có thể vẽ một đường song song với sương mù buổi sáng nhiệt độ là khá thấp so với một ngày, và hơi nước trong không khí ngưng tụ thành những giọt sương mù. Khi mặt trời đến, nhiệt độ tăng nhẹ và sương mù tan biến vì những giọt đều đặn trở lại hơi.
Tại -50 áp suất hơi bão hòa (áp suất riêng phần của hơi nước tối đa mà có thể vẫn còn ở dạng khí) là rất thấp. Vì vậy, hơi nước từ quá trình đốt cháy làm tăng độ ẩm và rất thường xuyên vượt quá áp suất hơi bão hòa và gây ngưng tụ .
Một sự thiếu sót của đường màu trắng có nghĩa là không khí khô đủ ở độ cao này và là một chỉ báo thời tiết là tốt đẹp. Nó không phải là hiếm để thực sự nhìn thấy những đám mây ở độ cao tạo ra sau việc thông qua một chiếc máy bay, nó được gọi là những đám mây nhân tạo tương tự như ti thon dài. Nhưng nhìn chung, những con đường mòn hơi tiêu tan nhanh chóng trong các hình thức ngoằn ngoèo. Nó phụ thuộc của nhiệt độ, áp suất, gió...
Thật vậy, nước có trách nhiệm đối với những vết trắng còn lại trên bầu trời. Họ được gọi là hình thức ngưng tụ. Các công cụ phát ra khí thải cực kỳ nóng bỏng và phong phú trong hơi nước. Sau khi phát hành của mình vào bầu không khí, không khí nói chung là ở độ cao quá cao, nhiều cây số, nơi có đông lạnh.
Sau đó hơi nước sẽ làm nóng và thay đổi trạng thái. Nó chuyển từ trạng thái khí sang trạng thái lỏng và rắn. Những giọt nước trong hệ thống treo trở thành các tinh thể nước đá nhỏ dẫn đến những vệt trắng trên bầu trời xanh.
Trong mọi trường hợp, tốc độ của máy bay không ảnh hưởng đến sự hiện diện hay vắng mặt của các vệt màu trắng. Tỷ lệ tản phụ thuộc vào sức mạnh của gió và độ ẩm không khí tại mặt phẳng. Một đường mòn rất dài chỉ ra rằng không khí có chứa rất nhiều nước, do thời tiết xấu, thay vào đó, một đường mòn ngắn thông báo thời tiết tốt.
Mình hy vọng rằng những giải thích này có thể hữu ích cho bạn.

- (Jeff PHAM)

đó là tín hiệu của máy bay nước ngoài khi xin bay qua vùng trời của Việt Nam chúng ta. - (Nam Tran)

Khi nào máy bay tăng tốc thì sẽ xả khói còn không tăng tốc thì không có khói. Do đó khói là do nhiên liệu cháy không hết ngưng tụ thành khói. - (vtluong)

it nhất phải có độ cao 8500m ở điều kiện bình thường th2 mới thấy vệt khói đó nghe không - (hoanviethoanggail.com)

Nguyên nhân là do khi máy bay bay ở tốc độ cao khoảng không gian máy bay vừa đi qua hình thành 1 khoảng chân không (vì chưa kịp lấp đầy do tốc độ máy bay cao) và khoảng chân không này tạo áp suất không khí lớn gây nên sự ngưng tụ hơi nước, tạo thành vệt mây như chúng ta thường thấy. Và hiện tượng này chỉ xuất hiện ở những máy bay ở độ cao lớn và bay với tốc độ cao.

Hiện tượng này không xuất hiện khi máy bay bay thấp và chậm. Và không bị ảnh hưởng bởi thời tiết hay nhiệt độ. - (Nguyễn Xuân Khoa)

Chỗ mình trời nắng 40 độ c may bay bây van co khối là tại sao? - (Phạm Công Nam)

Tôi vẫn thường giải thích với những ai hỏi tôi về hiện tượng này là máy bay đó quá cảnh trên vùng trời VN. Bài học này tôi được biết từ gần 20 năm trước. Tất nhiên vệc khi bay vào không phận vn các máy bay này phải xin phép và chịu sự giám sát, hướng dẫn của rada. - (pmh)

Hiện tượng tạo vệt trắng hay còn gọi là nghịch chuyển – là vệt khói trên bầu trời phía sau vật thể bay trong một điều kiện nhất định của bầu khí quyển. Hiện tượng này giống như việc ngưng tụ hoặc thăng hoa của hơi nước trong khí quyển và trong các khí thải của động cơ máy bay. Nó còn được gọi là mây nhân tạo, hay đơn giản hơn là mây.
nguyên nhân giống như khi trời lạnh nếu ta thở ra thì sẽ tạo khói trắng như kiểu sương mù. Trong tuốc-bin của máy bay, nhiện liệu hidro-cacbon bị đốt cháy, sinh ra khí CO2 và nước – chính xác hơn là hơi nước, bị làm nóng tới nhiệt độ cao. Hơi nước nóng từ ống thải của tuốc-bin, ngay lập tức ngưng tụ lại, tạo thành đám mây có hình sợi dây, được tạo nên từ các hạt nước rất nhỏ hoặc là các tinh thể băng bởi vì nhiệt độ ở độ cao này thường ở mức -40 độ C.
Có hai nguyên nhân gây ra hiện tượng này. Một là do độ ẩm không khí tăng, khi lượng hơi nước được tăng thêm do sự đốt cháy nhiên liệu. Hai là sự giảm áp suất và nhiệt độ không khí phía trên cánh máy bay và bên trong các xoáy không khí khi xảy ra sự chảy bao các phần của máy bay. Các xoáy mạnh nhất được tạo ở đuôi cánh máy bay và đuôi các cánh quạt của động cơ. Người ta thường giải thích hiện tượng tạo vết trắng là đo tác động đồng thời của hai nguyên nhân này.

j29

Khả năng xuất hiện và thời gian tồn tại của vệt trắng cũng như hình dạng của nó phụ thuộc vào độ ẩm và nhiệt độ của không khí. Khi độ ẩm thấp và nhiệt độ tương đối cao, vệt khói gần như không hình thành. Độ ẩm càng cao và nhiệt độ càng thấp, thì nước ngưng tụ càng nhiều, vệt khói càng đậm và kéo dài hơn. Do hơi nước trong khí quyển phân bố không đều, nên đây cũng là nguyên nhân gây ra vệt khói phân bố không đều. - (Hung Anh)