Các điều kiện cần thiết trước khi chuẩn đoán

- Để có thể xác định các hư hỏng củahộp số tự động trước hết cần phải loại bỏ các hư hỏng về điện, cơ khí thuộc các bộ phận khác.

- Chuẩn đoán hộp số tự động trong sủ dụng được thực hiện ở trạng còn nằm trên xe.

- Về nguyên tắc các hư hỏng của hộp số tự động có biểu hiện giống như của động cơ vì vậy chỉ có thể chuẩn đoán tốt khi động cơ đã được hoàn thiện.

- Nếu hộp số có hư hỏng nhẹ có thể thấy rõ sự giật nhẹ khi chuyển số, đồng hồ trên bảng tablô luôn sáng, cần tiến hành các bước chuẩn đoán kịp thời.

- Việc tiến hành chuẩn đoán theo quy trình của các nhà sản xuất phụ thuộc vào loại hộp số thự động như : Hộp số tự động điều khiển thuỷ lực ( AT ) hay loại điều khiển thuỷ lực điện từ (EAT ).

- Khi nổ máy cần chọn số ở số N hay số P không có hiện tượng xe tự lăn bánh.

- Đồng hồ báo nhiệt độ dầu của hộp số tự động nằm trong giới hạn dưới 90 0 size 12{ {} rSup { size 8{0} } } {}C.

+ Các thiết bị đo và ghi kèm theo :

• Đồng hồ đo áp suất thuỷ lực có giá trị đo tới 2 Mpa ( 20kg/cm 2 size 12{ {} rSup { size 8{2} } } {} ).
• Thiết bị đo tốc độ động cơ và tốc độ xe.

+ Thay dầu hộp số.

Việc thay dầu hộp số theo định kỳ sẽgiúp cho hộp số hoạt động hiệu quảvà không gặp sự cố trong một thời gian dài. Thông thường chỉ cần thay dầu hộp số khi đến hạn nhưng trong trường hợp đặc biệt để bảo dưỡng hộp số tự độngcần thực hiện các bước sau :

Bước 1 : Chuẩn bị đúng loại dầu cần thay thế lọc dầu mứi và gioăng làm kín mới, một số dụng cụ như tuốc nơ vít, cờ lê, tròng.

Bước 2 :Xác định các bộ phận chính của hộp số.

- Hầu hết các hộp số tự động đều có các te ở dưới để chứa dầu. Một vài loại các te hộp số có bố trí bu lông xả để tháo dầu.

Bước 3 :Xả hết dầu bôi trơn cũ ra

- Với loại các te có bố trí bu lông xả để tháo dầu thì dùng chụp để nới bu lông, nới lỏng tới khi có thể văn nó bằng tay không và tháo hẳn bu lông ra để cho dầu chảy ra .

- Loại các te không có bu lông xả dầu thì tháo hẳn các te ra .

Bước 4 : Xả dầu cũ khỏi các te .

- Sau khi nới lỏng và tháo rời bu lông xả ra đẻ dầu booi trơn chảy vào thùng chứa được hứng sẵn ở dướivà chờ cho dấu chảy hết hoàn toàn.

Bước 5 : Tháo các te dầu.

- Dùng chụp tháo tất cả các bu lông xung quanh các te, để lại hai bu lông ở hai góc đối diện nhau chưa tháo hẳn để giữ cho các te đỡ bị rơi .

Bước 6 : Tháo hẳn các te dầu ra .

- Dùng một tay đỡ dưới các te tay còn lại tháo nốt hai bu lông còn lại rồi từ từ hạ thấp các te dầu xuống khỏi hộp số. Với một số loại xe phải tháo tấm cách nhiệt hoặc bu lông giữ cáp điều khiển trước đó .

Bước 7 : kiểm tra đáy các te .

- Sau khi tháo các te dầu ra kiểm tra xem đáy các te có mảnh vụn kim loại hay không. Nếu có quá nhiều sẽ ảnh hưởng đến hộp số .

Bước 8 : Làm sạch các te dầu .

- Vệ sinh các te dầu trước khi thay gioăng mới .

Bước 9 : Thay bộ lọc dầu trong hộp số .

- Nắm thật chắc bộ lọc dầu lắc nhẹ nhàng để tháo nó ra .

*Lưu ý : trong bộ lọc dầu còn lại một ít dầu bôi trơn .

Bước 10 : Xác định các chi tiết trong hộp số .

- Kiểm tra việc kết nối điện đến các cuộn dây điều khiển chuyể số, các cuộn dây này được gắn vào thân van điều khiển. Các đầu nối điện phải đảm bảo tính trạng tốt nhất trước khi lắp các te

Bước 11: Lắp lọc dầu mới .

- Thay thế gioăng cho lọc dầu mới, lắp lại lọc dầu cho kín khít, lắp lại các bu lông và chốt giữ

Bước 12 : Lắp lại các te dầu .

- Làm sạch các bề mặt tiếp xúc với gioăng làm kín bằng một cái khăn mềm .

- Lắp lại các te dầu tránh không để các gioăng bị tuột ra, lắp lại các bu lông và xiết chặt lần lượt từng bu lông .

Bước 13 : Tháo que thăm dầu .

- Tháo que thăm dầu và kiểm tra xem còn tốt hay khôn, vệ sinh que thăm dầu bằng khăn sạch .

Bước 14: Bổ sung dầu thuỷ lực cho hộp số .

- Lắp phễu đổ dầu vào lỗ thăm dầu, đổ đúng loại dầu đã chuẩn bị từ trước.

- Khởi động cho động cơ nóng lên sau đó kiểm tra lại mức dầuhộp số đã đủ chưa và bổ sung thêm nếu cần.

- Kiểm tra lại lần cuối xem có bị rò rỉ dầu ra ngoài hay không .

* Lưu ý : Không nên đỏ o quá đầy vì có thể làm dầu bị sủi bọt và giảm áp suất dầu khi xe chạy.