Tuổi thọ của các cụm chi tiết, tổng thành

Ở những ô tô hiện nay, nếu xét theo điều kiện làm việc hoàn thiện của các cụm tổng thành, thì cụm động cơ có thời gian sử dụng tới kỳ sửa chữa lớn ngắn nhất. Vì vậy thường khoảng hành trình sử dụng đến kỳ sửa chữa lớn đầu tiên của ô tô bị giới hạn bởi thời gian động cơ bị mài mòn. Đánh giá độ bền lâu của ô tô và cụm tổng thành theo hành trình sử dụng đến sửa chữa lớn bằng các thí nghiệm trên bãi thử.

Trong khai thác sử dụng quá trình mòn và “ lão hoá ” của ô tô xảy ra khác so với những thử nghiệm trên bãi thử. Chế độ làm việc của động cơ khi thử trên bãi ổn định hơn. Vì thế tuổi thọ của cả động cơ và ô tô khi thử trên bãi thử thường cao hơn trong thực tế sử dụng. Đa số các chi tiết của ô tô tuổi thọ phụ thuộc vào điều kiện sử dụng. Một số không phụ thuộc vào điều kiện sử dụng. Đó chính là sự phức tạp trong khi thác sử dụng ô tô mà công tác chẩn đoán cần kịp thời phát hiện hư­ hỏng và xác định tuổi thọ.

Với những thống kê trên cần nhận thấy: tuổi thọ sử dụng các chi tiết là hết sức đa dạng.

Vì vậy, một trong các khâu quan trọng của công tác khai thác là : cần kịp thời chỉ ra các hư­ hỏng nhằm khắc phục, vừa làm nâng cao độ tin cậy sử dụng, tiết kiệm sức lao động vật t­, tăng hệ số sẵn sàng làm việc của ô tô.