Tại sao sét không nung chảy máy bay khi đánh trúng? - Câu hỏi hay

Theo tôi biết, sét có thể đạt tới nhiệt độ 30.000 độ C. Vậy tại sao khi bị trúng sét, máy bay không bị nung chảy? (Đặng Tuấn Anh)

Sét đánh trúng máy bay có nung chảy vỏ kim loại không? Ảnh: RT

Mời độc giả đặt câu hỏi tại đây.

tại máy bay nó nhẵn quá nên sét đánh trúng là bị trượt đi ngay - (ngockhanh)

Tại vì có rất nhiều giáo sư tiến sỹ đã nghiên cứu thử nghiệm và phát minh ra vỏ máy bay rồi - (thimyenlun)

Năng lượng của sét không lớn do thời gian tồn tại của sét nhỏ. Nhiệt độ của sét cao nhưng do thời gian duy trì tia sét nhỏ do đó chưa thể làm nóng chảy được kim loại vỏ máy bay. - (Việt, Hà Nội)

Vì trong tàu bay đang chạy điều hòa mát lắm - (Tàu bay)

Tại vì dưới lớp vỏ của thân máy bay có thêm một lớp kim loại nữa, chính vì nhờ nó mà khi sét đánh trúng thì điện từ sét sẽ trải đều toàn thân máy bay nên máy bay không hề hấn gì cả. - (lalala)

Vì thời gian xảy ra quá nhanh nên chưa đủ nhiệt lượng để nung chảy - (Cuong Nguyen)

Tại máy bay bay lẹ quá...lửa cháy không kịp. - (Thanh Sơn)

Trung bình, mọi máy bay dân dụng của Mỹ đều bị sét đánh ít nhất một lần mỗi năm. Thế nhưng, từ năm 1967 đến nay, không một máy bay dân dụng nào của Mỹ bị rơi vì sét đánh. Điều này cho thấy, công nghệ hiện đại có thể đảm bảo độ an toàn gần như tuyệt đối cho các chuyến bay trước tác động của sét.

"Phép màu của thượng đế"...

Sáng thứ Hai, 16/7 theo giờ địa phương, một chiếc máy bay Boeing 737-700 của hãng hàng không Aires (Colombia) đã vỡ làm nhiều phần khi đang hạ cánh. Sự kiện này được gọi là "phép màu của thượng đế" vì trong số 131 người có mặt trên máy bay, duy nhất 1 trường hợp tử vong.

Mặc dù nhiều nguồn tin cho rằng, máy bay đã bị sét đánh ngay trước khi hạ cánh, nhưng theo Gustavo Barrero, một sĩ quan cao cấp của Không quân Colombia, đây chưa chắc là nguyên nhân của vụ tai nạn, và kết luận cuối cùng chỉ được đưa ra sau khi kết thúc cuộc điều tra.

Trên thực tế, trong những năm 1940 - 1960, đôi khi vẫn xảy ra các vụ rơi máy bay do sét đánh cháy bình nhiên liệu, hỏng hệ thống điện tử... Nhưng từ đó đến nay, hàng loạt các công nghệ mới được áp dụng đã khiến những vụ tai nạn này trở thành quá khứ.
Đầu những năm 1980, NASA đã thực hiện một dự án xem xét ảnh hưởng của sét đến các thế hệ máy bay hiện đại. Bruce Fisher và đồng nghiệp đã chọn một cách nghiên cứu cực kỳ mạo hiểm: bay thẳng vào các vùng giông bão, để cho sét đánh vào máy bay của mình và xem điều gì xảy ra, thay vì ngồi tính toán bằng các mô hình trên máy tính. Trong 8 năm thực hiện dự án, chiếc F-106B của nhóm nghiên cứu đã bay gần 1.500 chuyến vào vùng thời tiết nguy hiểm, bị sét đánh trúng hơn 700 lần nhưng vẫn trở về an toàn.

... và phép màu của công nghệ

Cũng giống như Bruce Fisher, hành khách và phi hành đoàn trên những chuyến bay thương mại ngày nay có thể nhìn thấy ánh chớp và nghe thấy tiếng động lớn nếu máy bay của họ bị sét đánh trúng. Nhưng sẽ không có gì nghiêm trọng xảy ra.

Edward Rupke, kỹ sư trưởng của Lightning Technologies, công ty hàng đầu thế giới về công nghệ chống sét cho biết, hầu hết vỏ máy bay được chế tạo chủ yếu bằng nhôm, một chất liệu dẫn điện rất tốt, hoàn toàn không có khe hở, nên khi bị sét đánh, dòng điện sẽ chỉ di chuyển dọc theo lớp vỏ ngoài của máy bay mà không gây ảnh hưởng gì đến bên trong.
Một số loại máy bay hiện đại vỏ bằng composite dẫn điện kém sẽ được bọc thêm một lớp lưới mỏng bằng đồng để chống sét. Hệ thống dây dẫn dài hàng kilômét, máy tính và các thiết bị điều khiển khác của máy bay được bảo vệ bằng các lớp bọc chống sét và thiết bị triệt xung đột biến điện hiện đại do Cục Hàng không Liên bang Mỹ (FAA) hoặc các cơ quan chức năng tương tự ở các nước sản xuất máy bay kiểm định.

Hệ thống nhiên liệu của máy bay, bao gồm khoang chứa, ống dẫn, đường cấp, nắp đậy được thiết kế và chế tạo để không một tia lửa nhỏ nào có thể bùng phát trong trường hợp bị sét đánh trúng. Phần vỏ máy bay bên ngoài khoang chứa xăng phải đủ dày để không bị cháy thủng. Phần mũi hình chóp nón chứa radar và các thiết bị bay khác cũng được chú ý đặc biệt khi chế tạo máy bay.

Để đảm bảo hoạt động của radar, phần vỏ ở đây không thể làm bằng các chất dẫn điện. Thay vào đó, các dải phân tán sét sẽ được gắn bên ngoài mũi máy bay. Dải phân tán sét có thể bao gồm các thanh kim loại, hoặc một loạt các đinh tán bằng chất liệu dẫn điện đính gần nhau trên một băng chất dẻo. Thiết bị này hoạt động tương tự như cột thu lôi của các tòa nhà. - (caoanhkhai2003)

Theo mình nghĩ, khi sét đánh thì chỉ là khoảnh khắc tíc tắt thôi. Giống như bạn có thể chạm và giật lại rất nhanh vào lửa hay nước sôi vài trăm độ mà không bỏng vậy đó. - (Hữu Duy)

Vì máy bay ĐÃ ĐƯỢC THIẾT KẾ để tránh những thảm họa do sét đánh. Vậy thôi ^0^ - (Hải Lã Minh)

Có thể do thời gian tồn tại quá ngắn. Nếu không thì mấy cái kim thu sét bóc hơi hết - (Phong Nha)

thế mới là máy bay chứ bạn:) - (Anh Ngữ Thầy Huy)

nói chung là trên toàn bộ máy bay đều có bọc chống sét và thiết bị triệt xung đột biến... không tin tra google! - (H.N.Nghĩa)

Đây không phải sét đánh máy bay đâu.Thật ra là Thor đang tiếp năng lượng cho một Autobot đang ở dạng biến hình máy bay nhé :)) - (Lê Singh)

Theo tôi nghĩ thế này, sét là một dòng điện, quá trình chuyển điện thành nhiệt năng cần có điện trở, tuy nhiên máy bay chủ yếu được bọc bằng vật liệu dẫn điện nên điện trở thấp, do đó nhiệt độ tăng ko đáng kể. - (tunglam)

Nhiệt sinh ra Q= I^2 x R. R là điện trở, I là dòng điện. Với không khí điện trở rất cao nên nhiệt sinh ra lớn, còn thân máy bay bằng nhôm điện trở nhỏ nhiệt sinh ra ít. - (Bùi Duy Bình)

Sét bản thân là dòng điện 1 chiều lớn,máy bay liền khối ,sét đánh chúng điện chạy xung quanh vỏ máy bay,k sinh ra nhiệt sẽ tự mất,kể cả ô tô cũng vậy.sét đánh chúng cũng k sao, - (ngothaobg)

Định luật cảm ứng điện từ Faraday thôi mà. Khung kim loại của máy bay tạo ra hai dòng ngược chiều nhau và triệt tiêu. - (NgoHanChieu)

Theo mình nghĩ tại vì máy bay được cấu tạo bằng nhôm, mà nhôm thì có tính tỏa nhiệt nhanh máy bay lại có khối lượng lớn tiếp xúc trực tiếp với môt trường nhiệt độ -40 độ, thì nó sẻ toa nhiệt rất nhanh không đủ thời gian để nó nóng chảy. - (Gia Tinh Lam)

Có thể là: tia sét tồn tại trong thời gian rất ngắn, nhiệt độ này cũng ở trong thời gian rất ngắn, đủ làm nhiệt độ không khí bao quanh tia sét tăng lên trong thời gian ngắn, sự tăng nhiệt độ đột ngột làm giãn nở không khí đột ngột, tạo ra sự tăng áp suất đột ngột và phát sinh ra tiếng sấm, năng lượng nhiệt này phần lớn được chuyển hóa sang năng sinh công giãn nở không khí... chắc cũng làm bốc hơi một lớp mỏng chỗ tia sét đánh trúng. điều quan trọng là tia sét tồn tại trong thời gian ngắn,,, nếu đủ dài thì cũng đủ làm bốc hơi cả chiếc máy bay. ^_^. Không biết có phải vậy không ta ^_^ - (nguyen.hai.loc)

Thực chất sét là một dòng điện.
Khi truyền trong không khí điện trở cao sẽ sinh nhiệt tạo ánh sáng tiếng nổ..
Giống như dòng điện lớn đi qua điện trở.
Còn đối với máy bay ✈ thì sét đi qua nó như một sợi đây dẫn siêu lớn đưa điện vào đầu nầy đầu kia đi ra , làm sao nóng chảy được.
Nhưng nó sẽ bị sét đánh lúc gần tiếp đất.
hoặc trên đất . Lúc nầy giữa máy bay và mặt đất tạo một điện trở còn Máy bay như cái cột thu lơi chưa được tiếp địa tốt.
Để khắc phục người ta làm cột thu lôi .
Một số cột thu lơi hiện đại ngày nay có thể làm cho cả vùng trời không thể hình thành sét ( kim tán sét).
(Vài ý rêng gởi đến các bạn ). - (Aba Vina)

Thân máy bay được thiết kế chống sét đánh, có trải 1 lớp mỏng đồng để khi sét đánh sẻ dẩn điện đi thẳng vào hệ thống thu lôi nên không bị sao cả - (Hoa Nguyen)

bạn nên biết vỏ máy bay hoàng toàn độc lập với thân máy bay. nên khi bị sét đánh sẽ không dẫn đến hiện tượng bị điện giật và cháy do nó có lớp chốn cháy bao phủ theo thân mấy bay. Và máy bạn cũng nên nhớ khi bay lớp vỏ sẻ masat với không khí và tạo ra các dòng elecron hổn độn nên bạn không nên sờ vào lớp vỏ máy bay bạn sẻ bị cháy như bị điện giật - (huynguyendinco)

ban ngockhanh trả lời quá hay đồng ý với ban like mạnh cho ban đây - (vantruong15061970)

Các bạn không hiểu rồi thân máy bay thiết kế. Để chống sét nhé kết cấu vòng của thân mấy bay khi sét đánh dòng điện tự triệt tiêu - (Chinh)

Tôi muốn hỏi là có cách nào làm được giá đỗ bằng đậu nành không ??? Đậu xanh thì làm rất dễ nhưng đậu nành thử rồi mãi không thành công ?/ - (Phạm Cát)

Thời gian sấm sét chạm máy bay quá ngắn. - (Kim Le)

Thực ra thì sét có làm nung chảy kim loại ở vỏ máy bay, nhưng chỉ ở những vết rất nhỏ ở vị trí dòng điện của sét đánh vào và thoát ra. - (Tuanisation)

Đợn giản thôi vì tia sét không có đủ thời gian - (sggv2004)

Câu hỏi hay quá - (Hiệp)

Tại vì nó không chảy, vậy thôi - (hung)

Vì máy bay có các hãng bảo hiểm hỗ trợ rồi - (lê mạnh tuấn)

Thế tôi hỏi bạn có những con người trần mắt thịt bị sét đánh mà còn ko chết, ngất đi sống lại, thậm chí có người chỉ bj cháy mỗi tóc chứ người ko hề đau đớn gì. Nói gì đến cái máy bay hiện được được chế tạo với công nghệ chống sét và lớp vỏ kim loại siêu bền do các nhà khoa học hàng đầu phát minh :)) - (Phuc Huu Nguyen)

Vỏ máy bay làm bằng kim loại . Kim loại có dẫn điện nên khi sét đánh vào máy bay, máy bay chuyển điện đến đuôi rồi truyền điện xuống mặt đất - (Phạm Mạnh Đức)

Tại vì nó không thể cháy,vì nếu cháy thì đã không còn máy bay nữa!!! - (Tony)

Bạn này ko hiểu j về điện cả. Sao bạn ko hỏi luôn tại sao sét ko đánh cháy đc cột thu lôi luôn đi - (Bùi Hồng Quân)

hi bạn lấy một cái ly giấy bạn cho nước vào bạn có thể luộc trứng mà cái ly không bị cháy - (Tài Khoản)