Tại sao chân chống xe máy luôn ở bên trái? - Câu hỏi hay

Xin hỏi tại sao chân chống xe máy luôn được thiết kế ở phía bên trái? (Ngọc Linh)

Chân chống phía bên trái xe máy. Ảnh minh họa: Wordpress.

Mời độc giả đặt câu hỏi tại đây.

Bạn đứng bên phải dắt xe và đứng bên trái dắt xe, Xem cái nào dễ điều khiển xe thì biết. - (Anh Trần)

Mình thích để bên trái thì để thôi. - (phutai1984)

Nếu nằm bên phải thì chân chúng ta sẽ nổi đầy hoa do ống bô xe đấy bạn - (Rocket)

việc chân chống ở bên trái tương tự tay ga nằm bên phải. tay ga nằm bên phải vì đa phần con người thuận tay phải. chân ga nằm bên trái vì đa phần người thuận chân phải. do vậy khi dừng xe chân phải được sử dụng là chân trụ sẽ tốt hơn chân trái. mặc khác phía bên phải hiện đã bố trí chân thắng và cần đạp nên không gian sẽ hẹp đi, rất khó để lắp thêm chân chống, trong khi đó phía bên trái chỉ có mỗi cần số. - (Hai bằng)

Bạn có bao giờ dắt xe bên trái mình (bên phải xe) không? - (bo trau)

Theo ý kiến chủ quan của mình thì như sau,
1. Đa phần chúng ta thuận chân phải do đó chân trái sẽ là chân trụ. Do đó chúng ta dùng chân trái để chống đỡ vì vậy chân phải linh hoạt di chuyển => chân chống để bên trái
2. Đa phần chúng ta cũng thuận tay phải nên tay trái cũng để chống, cầm nắm nhiều hơn là thực hiện công việc . Còn tay phải thực hiện lực nâng đỡ nhiều hơn
Từ hai điều trên nên khi thực hiện các công việc cũng ta dùng chân trái làm trụ, tay trái chống đỡ còn tay phải để tác dụng lực ( nâng xe đứng thẳng, đẩy xe...) và cũng từ đó eo bên phải cũng làm nhiệm vụ chống đỡ thuận hơn => chân chống ở bên trái để thuận tiện hơn cho việc nâng xe, đẩy xe, thao tác... - (( ͡° ͜ʖ ͡°) Thanh Y)

Vì đa số người ta thuận tay phải! - (Binhle)

Tại đa số mọi người thuận chân phải nên dùng chân phải làm chân trụ và gạt chân chống bằng chân trái, và do người thiết kế ban đầu làm thế nên lối mòn dẫn ến ngày nay, nếu bạn thích đặt bên phải thì cứ cắt rồi hàn qua bên phải, không ai cấm./. - (Huong Nguyen The)

Có 2 lý do chính: về thói quen và kỹ thuật.
1. Về thói quen, theo nhiều tài liệu, chống xe máy ở bên trái xuất phát thói quen thuận bên phải của con người. Bạn có thể thấy, hầu hết chúng ta đều thuận bên phải nên khi dừng xe lại, để xuống xe, đa số đều đưa chân phải lên cao, xoay người theo hướng chiều kim đồng hồ. Tương tự như khi lên xe, chúng ta cũng đưa chân phải lên và quay người ngược chiều kim đồng hồ để ngồi lên xe. Vì thế, thiết kế chân chống bên trái là giúp người điều khiển xe có thể dễ dàng xoay người khi lên và xuống xe. Nếu không tin, bạn có thể làm ngược lại khi lên và xuống xe: dùng chân phải làm trụ, chân trái đưa cao và xoay người qua bên phải, như vậy sẽ rất khó để giữ thăng bằng cho cơ thể. Điều này được áp dụng từ xe đạp cho đến xe máy.
.
Cũng có tài liệu cho rằng do thói quen lên ngựa, xuống ngựa bên trái của người Anh mà sau này khi xe máy ra đời, chân chống cũng được thiết kế bên trái để chúng ta bước lên và bước xuống ở phía bên trái xe.
.
2. Ngoài ra, chân chống xe ở bên trái còn liên quan đến yếu tố kỹ thuật bởi khi xe tay ga chưa ra đời, những chiếc xe số luôn có thắng sau ở bên phải. Chân chống ở bên trái có thể giúp hai bộ phận thắng và chống hoạt động độc lập. Thêm vào đó, do hộp số ở bên trái, khi chuẩn bị chạy xe, bạn sẽ dùng chân phải làm trụ, chân trái gạt chống rồi đạp số. Do đó nếu chân chống đặt ở bên phải, người điều khiển xe sẽ phải tốn thao tác hơn khi dùng chân phải gạt chống, dùng chân phải làm trụ, rồi mới dùng chân trái đạp số.
- sưu tầm- - (Lê Thế Chiến)

vì chúng ta thường thuận bên phải, chân chống bên trái để dễ lên xuống xe - (soccon)

Vì chân phải lo dẫm phanh rồi chứ sao - (Long Long)

Có bao nhiêu lần bạn dắt xe bên phải? Chân chống bên trái bởi vì phần lơn dân số thuận bên phải! Con nhà tôi thuận bên trái trông nó dắt xe đến là lóng ngóng! - (fi)

Do người thiết kế đầu tiên thuận tay phải, nên chân trụ phía bên trái, lúc gạt chân chống xuống xe bên trái chạm chân trái trước sẽ trụ vững hơn chân phải. Từ đó về sau các xe được sản xuất đều lắp chân chống bên trái, cũng bởi số người thuận tay phải nhiều hơn và cũng vì tránh lộn xộn các xe va vào nhau khi đỗ song song. Còn thực tế chỉ chả ai cấm lắp chân chống bên phải cả (không nhớ tên phim chính xác, nhưng nhớ là đã từng có phim trong đó xuất hiện xe máy chống chân bên phải, rất hiếm), tuy nhiên nếu lắp thì khi tham gia giao thông công cộng không để làm phiền người khác là được, với cả sẽ cần ra thợ rèn nhờ làm riêng một cái chân chống, chứ ở ngoài toàn bán loại bên trái theo đa số khách hàng. - (Tom)

Vì số lượng người thuận chân phải nhiều hơn rất nhiều người thuận chân trái. Khi dừng xe thì phải ngả về bên phải chút, chân PHẢI là chân thuận dùng làm chân trụ đỡ khối lượng xe tốt hơn chân TRÁI là chân nghịch. - (agasgasg)

Câu hỏi của bạn cũng giống như tại sao tất cả con ốc đều vặn theo chiều kim đồng hồ. Đây là qui định kỹ thuật thống nhất của con người. Bằng cách đố, khi dừng lại đỗ xe, người ta có thể đặt xe vào sát mép đường dễ hơn (chứ nếu chân chống bên phải thì nó cách mép đường bằng một bề rộng cơ thể người). - (Hòa)

thiết kế bên phải bạn sẻ thường xuyên bị quên và gây tai nạn . Chúc mọi người buổi sáng tốt lành . - (Gakon)

Tại vì mọi người thuận tay trái !!! - (diepsonlam2016)

Vì đa số người sử dụng xe thuận chân phải - (Tiến hùng)

Đó là sự phân công hợp lý cho 2 chân. - (nguyenthanhquang861961)

Ngoài ra thì em còn cảm thấy khá khó khăn khi lên xuống xe từ bên phải, dắt xe bên phải thôi cũng khó. Nhân tiện các bác giải thích giúp hihi - (Lan Anh)

Cũng giống như người Anh đánh xe ngựa đi phía bên lề trái vậy thôi. - (hong)

Đa số mọi người đều thuận tay phải, chân trụ là chân trái, do đó khi bạn bước khỏi xe đều trụ chân trái và bước chân phải ra khỏi xe, khi đó xe nghiêng về bên trái sẽ thuận tiện cho việc chống xe an toàn (bạn thử tưởng tượng bạn đứng bên trái nhưng cho xe chống vào bên phải sẽ khó khăn như thế nào). Chưa kể nếu chân chống chưa vào đúng vị trí thì bạn có thể dùng chân gạt lại dễ dàng (nếu để bên kia chắc bạn không nhìn thấy và ngã xe như chơi). - (meomay)

Các bạn qua Campuchia sẽ thấy chân chống xe nằm bên phải. thỏa ước nguyện nhé - (Hoàng Bách)

Đa số người thuận bên phải, dắt xe bên trái nên chân chống ở bên trái giúp dễ lên xuống xe hơn. - (Nguyen-hb)

Bời vì chân thắng bên phải, đạp thắng chân phải, đá chống chân trái xuống xe, thao tác nhanh gọn. - (ghym)

vi khi dung xe ta dung chan phai( chan thuan ) de xuong dat thi se vung hon, va dung chan trai de da chan chong de dung xe. - (phamquocvu83)

Tại vì chúng ta đa số thuận tay phải !!!! - (diepsonlam2016)

Vì khi lên xuống xe bằng chân phải sẽ thuận và dễ dàng - (anhtusmart)

Đơn giản vì chân phanh và tay phanh nằm ở bên phải :) - (Nam Đông Trần Nguyễn)

Tại vì đa số người thuận tay phải. Nên dẫn xe hoặc dựng xe bên phải. Nên phải làm chân chống bên trái xe thì sẽ tiện hơn. - (Taigolds)

Thế này nhá, bữa nào bạn thử xuống xe phía bên phải xe xem có thuận tiện ko nhá. Và khi đã chống xuống, chân phải bạn dễ đá về phái trước hơn. Nếu bạn đạp chống giữ bằng chân trái thì sẽ thê nào - (Đăng Sơn)

Vì bên trái gần tim. - (Khanh Van)

Vì lên xe từ bên trái dễ dàng hơn (với ng thuận bên phải) - (blanc)

Vì con người luôn thích bước chân phải :):):) - (Thiết Nguyễn)

Moi nguoi thuong xuong xe ben trai nen neu chan ban dai 3m thi co the lam chan chong ben fai xe - (Tran Thien Hoang)

Vì hầu hết người đi xe đều thuận tay phải,do đó đứng bên trái sẽ đẻ dàng dùng tay phải nắm phần sau xe dắt,đẩy tới lui ...dể dàng hơn,do đó chân chống bên trái là hợp lý. - (Dũng)

Đơn giản vì cần khởi động đã được đặt vào bên chân thuận là chân phải , chân trái là chân không thuận và yếu hơn trong tình huống xe nghiêng cần phải chống đỡ nên đặt chân chống bên trái có lẽ hợp hơn. - (truonganhtuanplc)

Tại gì bên phải luôn bố trí ống xả khói. - (nhk1hv)

Vì xuống xe bên trái. - (Phamvantrung)

Đơn giản thôi.vì bạn luôn xuống xe bên trái - thử xuống bên phải xem sao ?- sẽ lóng ngóng lắm đó , và không ai giống mình !!! - (Phuman Pham)

vì tay thuận là tay phải ,khi đứng giữ xe thì chiếc xe luôn nghiêng về phía bạn ,nếu bạn đứng bên trái xe thì tay phải sẽ thuận lợi khi kềm giữ xe (do tay phải được nắm ở tay nắm ở đuôi xe ) còn tay trái không kềm giữ được xe vì tay trái cầm tay lái ,tay lái nó cứ lúc lắc - (tk tk)

Vì nếu thiết kế chân chống bên phải, bạn sẽ không thể dựa ngả xe sang bên trái. - (Anh Thắng Hoàng)

Tại vì nó ko ở bên phải. - (Tùng Sơn)

Có lẽ đa phần chúng ta thuận chân phải ... - (Huy Bac)

Vì người ta thường xuống xe bên trái, đồng thời phía đó đạp chân chống bằng chân phải dễ hơn và có lực hơn. - (Ninh Tran)

do luật đi bên phải, xe luôn bên phải người lái, dừng xe xong, dựng xe và đi ngay rất thuận tiện. Haha thế thôi! - (rachdua)

theo toi mat duong lam luon co do doc ngang vi vay le duong bao gio cung thap hon tim duong do do khi dung xe nêu chan chong nam ben phải thi nguy co do xe nhieu hon do vay chan chong nam ben trai la hop logic - (Văn Hoán Nguyễn)

Vì đa phần thuận tay phải. - (Hung Ca)

Vì đa số mọi người thuận chân phải nên họ leo lên xe từ bên trái. Chân chống bên trái sẽ giúp xe hơi nghiêng về bên trái do đó tiện hơn cho việc lên xuống xe. - (Ran Ato)

Lý do là như thế này: đa số mọi người thuận chân phải, vì vậy phải bố trí phanh bên phải để có tình huống gì thì chân phải xử lý nhanh nhẹn, chính xác hơn. Mà chân phải phanh rồi không bỏ xuống được thì chân trái phải chống xuống đất, chân trái chống xuống thì tiện gạt chân chống luôn. Thế thôi. - (Hoa Pơ lang)

Chỉ toàn thống kê số người thuận bên phải mà chưa đưa ra được lý giải khoa học. Mình thích câu hỏi của bạn, biểu hiện sự quan sát tốt về cuộc sống xung quanh. Mình cũng muốn có lời giải thích thỏa đáng hơn là thống kê. - (miencoc)

tôi tưởng tượng một ngày đẹp trời chiếc xe thân yêu chống nghiêng về bên PHẢI thì một ng thuận chân PHẢI như tôi ko biết làm cách nào để leo lên xe 1 cách gọn gàng với chân TRÁI làm chân trụ.
P/S: quá trình lên xe chuẩn: XE ĐANG ĐỖ => CHÂN TRÁI TRỤ + CHÂN PHẢI ĐÁ LĂN (nam nữ hình thức khác nhau) => NGỒI LÊN YÊN => ĐÁ CHỐNG LÊN => ĐỀ MÁY => ZZZZỌTTTT .... - (Nguyễn Phan Hoàng Việt)

đi phải rẻ phải về ta.vậy nên chống trái không thôi phải lụi - (Võ Minh Tuấn)

Chân trái nói chung yếu hơn chân phải nên để bên trái, vã lại khi dắt xe thường bên trái dể tiện bật ra dựng... - (Tan Hai Phan)

vi tay ga nằm bên phải, khi ta bước xuống xe thì buộc phải buông tay ga ra. tránh được tình trạng tay ga nhạy quá thì khi chóng xe nằm bên phải không khéo lại rồ ga lện. nguy hiểm khi xe còn số ( hoặc xe tay ga). - (vitinhtrieuduong)

Theo nghiên cứu của giáo sư Hirasawa (Trường đại học bách khoa Tokyo- Nhật Bản), chuyên nghiên cứu về bàn chân đã nhận xét rằng : "Từ 6-50 tuổi, diện tích tiếp xúc mặt đất của chân trái của nam và nữ đều lớn hơn so với chân phải và diện tích tiếp xúc với mặt đất khi đứng của bàn chân trái lớn hơn. Thời gian chạm đất khi đi phía bên trái cũng nhiều hơn. Cảm giác ổn định khi đứng 1 chân bằng chân trái cũng tốt hơn. Các vận động viên, diễn viên... cũng đều dùng chân trái làm trục chống đỡ cơ thể, còn chân phải dùng để biểu diễn các động tác
Khi khởi động 1 cách tự nhiên, hầu như bao giờ chân trái cũng khởi động trước. Vì vậy có thể nhà sản xuất xe máy cũng ứng dụng theo nguyên tắc này - (Pham Tuan)

chân phải đại đa số là chân thuận nên dùng để đạp thắng nhanh và có lực. Và đương nhiên là khi leo lên xe chân phải đá sẽ cao hơn và thuận hơn. Không tin bạn dắt xe bên phải và leo bên phải mà xem, khó chịu vô cùng. - (Le Thang)

Tóm lại anh xuống xe bên nào thì chân chống xe phải đặc bên đó. ( theo quán tính) - (Thiều Nguyễn)

Trái tim bạn nằm bên nào? - (Anh Vũ)

Vì đa số mọi người thuận tay/chân phải. Khi chân phải đạp phanh để dừng lại thì sau đó chống chân phải xuống đất, dùng chân trái để gạt chân chống xe máy. - (Lê Định)

Đơn giãn thôi vì hơn 7 tỷ người trên thế giới chiếm đa phần là người thuận bên phải, tất nhiên xe thiết kế cho số đông - (khanhhaipr)

Theo tôi Tại vì xe được thiết kế tay ga ở bên phải vì vậy chân chống ngang phải ở bên trái. Nếu để ở bên phải khi dựng chống nghiêng xe xuống xe sẽ đổ về bên phải theo quán tính tay phải sẽ buông tay ra chống hoặc vơ lấy điểm đỡ như vậy sẽ dễ ngây nguy hiểm cho người sử dụng phương tiện. - (Nguyen Van Trong)

Theo mình suy nghĩ và phân tích kỹ thì lý do là như này:
Họ thích thì họ làm bên trái thôi. - (Abigail Lacey)

Dắt xe khi bạn đi bên trái thì chân chống phải để bên trái nhé... Có thế thôi. - (dat_xe)

Tôi tin rằng việc chân chống nằm bên trái là có phụ thuộc vào lúc ta lên xe. số đông người thuận chân phải. chính vì thế mà chân trái sẽ là chân trụ... chân phải là chân đá lăng.. Khi ta lên xe ngồi chân phải đá lăng để đưa mông chúng ta vào yên xe sẽ dễ dàng hơn. Và vì vậy mà yên xe phải hướng mặt yên về hướng trái để nâng đỡ mông. Khi mông chạm yên thì trọng lực sẽ dồn lên chống, lúc đó chân trái vẫn còn là chân trụ sẽ cùng với chống xe chịu lưc giúp xe đứng vững cho đến khi ta chạm chân phải xuống đất để giữ thăng bằng cho xe.... Nếu lên hướng ngược lại thì có thể sẽ ngã xe.... Và bạn để ý sẽ thấy các em bé khi lên xe dù có ba mẹ ngồi trước giữ xe đứng thẳng thì các bé vẫn chọn lên yên từ hướng trái. - (遠阮 德)

Xét ở việt nam. Vì mình đi bên phải... - (Thắng Nguyễn)

Bạn thắc mắc thì cứ chuyển qua phải đi - (ĐồngCảm Cảmxúc)

Tôi thuận chân phải, đá cao lên để ngồi lên xe. Nện chân trái đứng trụ. Vả xe nghiêng về bên trái, để tôi trèo lên dễ hơn. - (giangnamkg)

Chân chống xe máy luôn nằm ở bên trái vì KỸ SƯ THIẾT KẾ MUỐN ĐẶT NÓ Ở BÊN TRÁI. Thế thôi, dễ ợt ! - (trancongthanh)

Người ta nghiên cứu rồi, nó phải ở đó để né cái buri xe - (lyhai679)

Vì tay ga ở bên phải .
Tại sao tay ga ở bên phải ?
Vì con người thường thuận tay phải ! - (Lương Thành Luân)

1. Tại sao khi dắt xe, thường đứng bên trái xe?
Khi dắt xe, nếu xe nghiêng vào phía người dắt thì tạo thành thế chữ A sẽ vững hơn, khó đổ hơn so với xe nghiêng ra phía bên ngoài tạo thành thế //, trọng tâm bị lệch khỏi mặt chân đế nên người dắt sẽ phải kéo xe về phía mình, xe >100kg nên đòi hỏi lực kéo lớn, do đó phải dùng tay thuận (phải) kéo, do đó khi dắt phải đứng bên trái xe.
2. Vậy nếu đứng bên trái thì chân chống phải đặt bên trái để có thể dùng chân gạt lên xuống. - (tranhungnuce@gmail.com)

Đa số thuận chân phải. Khi dừng lại chân phải chống đất trước rồi dùng chân trái gạc chân chống. Nên nó nằm bên trái. Ngu ý của mình là vậy. - (Lê văn Linh)

tại ngay từ đầu đã thiết kế vậy rồi.bây giờ đảo ngược lại ai chạy được chứ - (dang minh)

Theo mình thì các nước đi bên phải họ có dùng chân chống bên phải không, có thể người ta theo số đông thuận tay phải, chân trái làm tru , mình có người anh chân trái bị tật nên anh xuống xe bên phải và dắt bên phải nhưng xe đạp thôi, và tất nhiên người tay trái bị thiệt, bất công - (nga truong)

Đa phần thuận chân phải và chân trái là chân trụ. - (daominhtan)

Vì nhà sản xuất không bao giờ đặt ở bên phải - (Bùi Tuân)

Trái đất nghiêng 23,44 độ theo cực bắc. Vậy xe có chân chống bân trái để thẳng cực bắc cho xe khỏi đổ ý mà hehe... - (Hai_Lang_Tu)

Do chân phai sử dụng cho việc thắng, nên chân chống xe luôn o bên trái. - (HS)

Ko đúng, đơn giản là đa số thuận chân phải cho dù là xe máy hay xe đạp (xe đạp chân chống ở bên trái và khởi động thương bằng chân phải. ngoài ra xe máy xe số thì đạp thắng chân phải thì chóng bên trái là lô gíc - (minhh01)

VÌ ĐA SỐ THUẬN CHÂN PHẢI. NẾU BƯỚC LÊN XE MÀ XE CÓ MUỐN NGHIÊN BÊN PHẢI THÌ TA NHANH CHÂN CHỐNG LẠI CÒN NGƯỢC LẠI THÌ CÓ CHÂN CHỐNG XE RỒI - (phuchiep.huynh)

Thế tại sao tay ga xe máy lại thường để bên phải? - (Truyền hình Mèo Vạc)